{"id":28293,"date":"2018-08-02T01:22:26","date_gmt":"2018-08-02T04:22:26","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=28293"},"modified":"2018-08-02T01:22:26","modified_gmt":"2018-08-02T04:22:26","slug":"a-montadora-que-mata-as-rivais-de-inveja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/08\/02\/a-montadora-que-mata-as-rivais-de-inveja\/","title":{"rendered":"A montadora que mata as rivais de inveja"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 a Chevrolet. A montadora que est\u00e1 matando a concorr\u00eancia de inveja \u00e9, na verdade, uma importadora. E \u00e9 justamente por essa raz\u00e3o que ela est\u00e1 come\u00e7ando a \u201csambar\u201d na cara das rivais. Trata-se da marca Volvo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A verdade \u00e9 que, por ser vision\u00e1ria, ou simplesmente por sorte (raz\u00e3o mais prov\u00e1vel), a marca Volvo conseguiu se dar bem. Das quatro maiores montadoras de luxo, ela foi a \u00fanica a n\u00e3o inaugurar f\u00e1brica durante o Inovar-Auto, regime automotivo encerrado no fim de 2017.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c0 \u00e9poca, pareceu uma p\u00e9ssima ideia. Afinal, pelas regras do Inovar-Auto, a empresa que n\u00e3o tivesse f\u00e1brica no Brasil ficaria com importa\u00e7\u00f5es extremamente limitadas, perdendo competitividade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a implementa\u00e7\u00e3o do programa, em 2014, Audi, BMW, Mercedes-Benz e Jaguar Land Rover decidiram inaugurar f\u00e1bricas no Pa\u00eds. S\u00f3 assim conseguiriam importar, antes da abertura de suas plantas, cotas altas de ve\u00edculos sem recolher IPI adicional de 30 pontos percentuais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A marca Volvo foi a \u00fanica das cinco que se manteve como importadora. Em uma \u00e9poca em que o mercado de carros de luxo estava em ebuli\u00e7\u00e3o, a sueca n\u00e3o conseguiu brilhar, pois tinha importa\u00e7\u00f5es limitadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Enquanto isso, algumas das rivais j\u00e1 sonhavam com 20 mil unidades comercializadas por ano. A marca Volvo n\u00e3o poderia ir muito al\u00e9m das 5 mil. Agora, o jogo virou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Audi, BMW, Mercedes-Benz e Jaguar Land Rover j\u00e1 t\u00eam suas f\u00e1bricas em opera\u00e7\u00e3o, com capacidades que variam de 20 mil a 30 mil exemplares ao ano. Dessas, a que mais vendeu carros em 2017 foi a Mercedes: cerca de 12 mil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sem o Inovar-Auto, a marca Volvo agora pode trazer quantas unidades quiser, sem IPI extra. Enquanto isso, as rivais t\u00eam contas milion\u00e1rias a pagar por suas f\u00e1bricas, em opera\u00e7\u00e3o, mas bastante ociosas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a crise, a promessa de crescimento rel\u00e2mpago do mercado de luxo n\u00e3o veio. Pelo contr\u00e1rio: esse nicho vem registrando queda nas vendas. Nenhuma das quatro fabricantes locais chega nem perto das 20 mil unidades\/ano \u2013 muito menos das 30 mil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ouvi de um executivo de uma marca de luxo (que n\u00e3o \u00e9 a Volvo): hoje, o melhor esquema \u00e9 o da sueca. Al\u00e9m das contas das f\u00e1bricas nacionais a serem pagas pelas concorrentes, importar sai mais em conta do que montar os carros aqui (mesmo com imposto de 35% para os modelos estrangeiros).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por\u00e9m, n\u00e3o se abre m\u00e3o de uma f\u00e1brica de uma hora para outra. H\u00e1 investimento a ser recuperado. As marcas de luxo alem\u00e3s e inglesas est\u00e3o em um impasse, que pode ser resolvido pelo novo regime automotivo, o Rota 2030.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A marca Volvo n\u00e3o tem impasse nenhum. E cresce em ritmo acelerado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Explos\u00e3o da marca Volvo<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A sueca alcan\u00e7ou, no m\u00eas passado, seu melhor momento no Brasil. Das marcas de luxo mais importantes, ela sempre foi a quinta colocada no ranking de vendas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em julho, pela primeira vez, a Volvo conseguiu ocupar a quarta posi\u00e7\u00e3o. Ela ultrapassou a Land Rover. E n\u00e3o por pouca margem: 100 unidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No mercado de luxo, esse n\u00famero \u00e9 alto. No m\u00eas passado, a marca Volvo vendeu 606 unidades, ante as 506 da Land Rover.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A l\u00edder foi a Mercedes-Benz, com mil emplacamentos, ante os 974 da Audi e os 884 da BMW.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Audi, ali\u00e1s, foi muito bem em julho gra\u00e7as ao bom desempenho do Q3. Com 500 unidades emplacadas, o modelo foi o mais vendido do segmento de luxo no m\u00eas passado. Isso porque teve fortes vendas diretas: 187 exemplares.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Voltando \u00e0 marca Volvo, no primeiro semestre a montadora cresceu 72% no mercado brasileiro, na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo de 2017 (n\u00famero baseado em dados da Fenabrave). E n\u00e3o apenas por causa do XC40.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No per\u00edodo, a j\u00e1 \u201ccansadinho\u201d hatch V40 avan\u00e7ou 40% em vendas, mesmo \u00edndice do XC60. J\u00e1 o XC90 teve crescimento de 120% nos emplacamentos, segundo a Volvo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As concorrentes n\u00e3o v\u00e3o mal. O pior j\u00e1 passou, e a maioria agora cresce. Menos a Audi, que no per\u00edodo registrou quedas de 4%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por\u00e9m, nenhuma avan\u00e7a tanto quanto a Volvo. Nem perto disso. A Mercedes registrou alta de 8,4%; a BMW, de 25%; a Land Rover, de 29,8%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>As raz\u00f5es do avan\u00e7o da marca Volvo<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Os modelos da Volvo est\u00e3o vendendo bem mais porque t\u00eam pre\u00e7os competitivos. Eles sempre tiveram.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por\u00e9m, antes havia limita\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00f5es. Agora, n\u00e3o mais. Essa liberdade veio junto com a renova\u00e7\u00e3o daquele que sempre foi o Volvo mais vendido do Brasil (at\u00e9 o m\u00eas passado), o XC60.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A nova gera\u00e7\u00e3o chegou no ano passado com muitas tecnologias. No ano passado, equipar\u00e1vel a ele no Pa\u00eds era s\u00f3 o Q5, que cobra bem mais para ter pacote semelhante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Agora, chegou a nova gera\u00e7\u00e3o do X3, com tecnologias modernas. O BMW tamb\u00e9m fica mais caro para receber todo o conte\u00fado do XC60.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No entanto, o grande salto foi o XC40. Ele chegou no in\u00edcio deste ano discretamente. No m\u00eas passado, conseguiu entrar na lista dos dez carros de luxo mais vendidos. Agora, explodiu.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 que a vers\u00e3o de entrada, T4, acaba de chegar \u00e0s concession\u00e1rias. Mesmo com poucos dias de vendas, ela alavancou o desempenho de mercado do carro, que escalou o ranking na \u00faltima semana do m\u00eas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Resultado: o XC40 foi o terceiro modelo de luxo mais emplacado do Pa\u00eds. Esse n\u00famero deve avan\u00e7ar em agosto, primeiro m\u00eas cheio de vendas da vers\u00e3o T4.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Acredito que, neste m\u00eas, o XC40 tem chances concretas de brigar pela lideran\u00e7a do segmento de carros de luxo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso da Land Rover, houve queda acentuada nas vendas do Discovery, na compara\u00e7\u00e3o com junho. Al\u00e9m disso, o Evoque despencou, com apenas 70 emplacamentos no m\u00eas passado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A queda do Evoque n\u00e3o pode ser atribu\u00edda apenas ao XC40, com o qual compete, dependendo da vers\u00e3o. O Land Rover tamb\u00e9m pode estar perdendo espa\u00e7o para o Jaguar E-Pace, que chegou este ano com proposta semelhante. O novato foi o nono carro de luxo mais vendido em julho. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; N\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 a Chevrolet. 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