{"id":28078,"date":"2018-07-24T08:38:38","date_gmt":"2018-07-24T11:38:38","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=28078"},"modified":"2018-07-24T08:38:38","modified_gmt":"2018-07-24T11:38:38","slug":"a-fiat-sente-o-fim-da-era-marchionne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/07\/24\/a-fiat-sente-o-fim-da-era-marchionne\/","title":{"rendered":"A Fiat sente o fim da “era Marchionne”"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/The New York Times <\/em><\/p>\n

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A abrupta antecipa\u00e7\u00e3o do fim de uma era na Fiat fez as a\u00e7\u00f5es da montadora fecharem em queda ontem, na Bolsa de Mil\u00e3o. Diretor-presidente da Fiat-Chrysler, que inclui ainda marcas como Ferrari e Jeep, Sergio Marchionne, 66 anos, foi afastado do comando do grupo ap\u00f3s sofrer complica\u00e7\u00f5es de uma cirurgia e est\u00e1 internado em estado cr\u00edtico. O executivo \u00e9 considerado o \u201csalvador\u201d da companhia, recuperando a multinacional italiana e transformando-a mais uma vez em uma pot\u00eancia internacional.<\/p>\n

 <\/p>\n

O baque foi sentido pela Fiat \u2013 cujas a\u00e7\u00f5es chegaram a cair 4% no preg\u00e3o de ontem, fechando em queda de 1,5% \u2013, ainda que a aposentadoria de Marchionne estivesse programada para 2019. A companhia j\u00e1 anunciou um substituto: Mike Manley, de 54 anos, vai assumir o grupo. Brit\u00e2nico, Manley vinha comandando os neg\u00f3cios nas marcas Jeep e os caminh\u00f5es Ram, duas das unidades mais rent\u00e1veis da Fiat.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quase uma d\u00e9cada e meia atr\u00e1s, ao entrar pela primeira vez na Fiat, Marchionne fez um diagn\u00f3stico nada lisonjeiro sobre a companhia: \u201cEsse lugar cheira a morte.\u201d Na \u00e9poca, o grupo somava d\u00edvidas de \u00a4 14 bilh\u00f5es, ap\u00f3s um preju\u00edzo global de \u00a4 1,6 bilh\u00e3o no ano anterior. A italiana era, ent\u00e3o, considerada uma empresa moribunda.<\/p>\n

 <\/p>\n

A\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

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At\u00e9 ent\u00e3o desconhecido nos meios empresariais italianos, Marchionne foi descoberto pela fam\u00edlia propriet\u00e1ria da montadora ap\u00f3s a morte de Umberto Agnelli, \u00faltimo do cl\u00e3 a exercer a presid\u00eancia. A recupera\u00e7\u00e3o come\u00e7ou com a renegocia\u00e7\u00e3o de d\u00edvidas e um choque de gest\u00e3o. Mesmo seus colaboradores mais pr\u00f3ximos eram observados e, eventualmente, defenestrados pelo chefe.<\/p>\n

 <\/p>\n

Foi o que aconteceu com o todo-poderoso presidente da Ferrari Luca de Montezemolo, demitido em 2014 apesar de ter projetado a marca internacional da fabricante de autom\u00f3veis de luxo e constru\u00eddo uma escuderia vencedora na F\u00f3rmula 1, em parte gra\u00e7as ao piloto Michael Schumacher.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ao longo dos anos de poder, Marchionne superou as resist\u00eancias, renegociou de contratos trabalhistas, fechou f\u00e1bricas e conseguiu cortes de d\u00edvidas e acordos inesperados para a inje\u00e7\u00e3o de recursos no caixa da empresa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2009, quando a Fiat ainda era considerada uma empresa em crise, e o setor automotivo enfrentava a turbul\u00eancia financeira internacional, o empres\u00e1rio surpreendeu o mundo com a aquisi\u00e7\u00e3o da Chrysler \u2013 e sem pagar nada por ela.<\/p>\n

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Orgulho industrial italiano, a Fiat passou a ser negociada nas bolsas de valores de Wall Street e de Mil\u00e3o. Comandado a partir de Detroit, nos Estados Unidos, e de Turin, na It\u00e1lia, o novo grupo ganhou espa\u00e7o e hoje vale mais de \u00a4 60 bilh\u00f5es, dez vezes mais do que em 2004, em boa parte por causa da Jeep.<\/p>\n

 <\/p>\n

Internado para uma cirurgia nos ombros descrita como banal, Marchionne agora est\u00e1 internado em Zurique, na Su\u00ed\u00e7a, em estado descrito pela companhia como \u201cirrevers\u00edvel\u201d. Al\u00e9m de anunciar o novo presidente, John Elkann, neto de Gianni Agnelli, disc\u00edpulo de Marchionne e diretor presidente do fundo Exor, holding familiar que det\u00e9m 30% da Fiat e 23% da Ferrari, assumir\u00e1 a marca de autom\u00f3veis esportivos de luxo. (O Estado de S. Paulo\/The New York Times\/Laura Mcdermott)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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