{"id":28022,"date":"2018-07-23T08:36:35","date_gmt":"2018-07-23T11:36:35","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=28022"},"modified":"2018-07-23T08:36:35","modified_gmt":"2018-07-23T11:36:35","slug":"um-futuro-com-carros-eletricos-e-prova-sem-piloto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/07\/23\/um-futuro-com-carros-eletricos-e-prova-sem-piloto\/","title":{"rendered":"Um futuro com carros el\u00e9tricos e prova sem piloto"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Preocupado com o futuro do automobilismo, Lucas di Grassi quer fazer uma revolu\u00e7\u00e3o dentro das pistas. O piloto brasileiro, mais conhecido por breve passagem pela F-1, acredita que os campeonatos com carros movidos \u00e0 combust\u00e3o ficar\u00e3o para tr\u00e1s na disputa pela aten\u00e7\u00e3o do p\u00fablico. E aposta nos ve\u00edculos el\u00e9tricos, como o que ele mesmo pilota na F\u00f3rmula E, e at\u00e9 nos carros aut\u00f4nomos. Sim, o futuro do automobilismo pode estar numa corrida de carros rob\u00f4s, mas com boa ajuda dos humanos do lado de fora.<\/p>\n

 <\/p>\n

Paulistano de 33 anos, Di Grassi teve passagem discreta pela F-1 em 2010, por uma pequena equipe, a Virgin, hoje fora do campeonato. Sem sucesso, embarcou em sua primeira aposta fora das pistas dois anos depois. Ajudou a criar a F-E e se tornou piloto de sucesso da categoria. \u201cFui a terceira pessoa contratada da F-E, para ajudar a desenvolver o conceito da categoria\u201d, conta o piloto, que venceu o torneio de 2017, j\u00e1 sem v\u00ednculos com a empresa respons\u00e1vel pela categoria. No domingo passado, terminou a temporada na segunda coloca\u00e7\u00e3o \u2013 a pr\u00f3xima ter\u00e1 a presen\u00e7a de Felipe Massa, outro ex-F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

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Mas n\u00e3o s\u00e3o apenas os bons resultados na categoria que fazem Di Grassi pensar no futuro. \u201cHoje em dia a F-E n\u00e3o \u00e9 mais uma aposta. Ela vale US$ 1 bilh\u00e3o (R$ 3,8 bilh\u00f5es), tem 11 montadoras, mais do que a soma da F-1 e da Indy, e tem grandes patrocinadores\u201d, diz. O potencial de crescimento, segundo ele, se v\u00ea pelas cidades que demonstraram interesse em sediar corridas no futuro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para Di Grassi, a \u00fanica categoria de carros el\u00e9tricos do mundo \u00e9 o futuro do automobilismo mundial. \u201cS\u00f3 h\u00e1 duas op\u00e7\u00f5es para o futuro: ou o automobilismo vai ser relevante para o produto comercial por causa das tecnologias que v\u00e3o ser usadas nas ruas ou ser\u00e1 somente entretenimento, como a Nascar\u201d, explica. \u201cA quest\u00e3o \u00e9 que tudo vai acabar se tornando el\u00e9trico. E a F-E vai servir para desenvolver a tecnologia que as pessoas comuns v\u00e3o usar nas ruas. Por isso, temos tantas montadoras interessadas na competi\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

O papel na cria\u00e7\u00e3o da categoria e os bons resultados j\u00e1 tornam o piloto refer\u00eancia na \u00e1rea tecnol\u00f3gica mais \u201climpa\u201d. Ele faz palestras sobre sustentabilidade para empres\u00e1rios. E, em maio, teve o reconhecimento da ONU Meio Ambiente ao ser nomeado \u201cDefensor do Ar Limpo.\u201d Enquanto vive o sucesso da F-E, segue olhando para frente, muito para frente. O pr\u00f3ximo passo, na sua avalia\u00e7\u00e3o, s\u00e3o os carros aut\u00f4nomos, movidos a eletricidade, claro. O piloto \u00e9 CEO da Roborace, empresa que pretende criar a primeira corrida de carros movidos por humanos e por Intelig\u00eancia Artificial.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como acontece com o campeonato dos carros el\u00e9tricos, a Roborace quer unir divers\u00e3o e tecnologia a ser desenvolvida em favor dos ve\u00edculos que circular\u00e3o no futuro, ainda que distante. A desconfian\u00e7a, contudo, \u00e9 maior do que teve a F-E: rob\u00f4s v\u00e3o substituir os seres humanos nos carros? Mais do que isso: um piloto quer acabar com os pr\u00f3prios pilotos nas pistas?<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201c\u00c9 importante entender quais evolu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas v\u00e3o ser relevantes e como isso vai ser aplicado no meio em que estamos. N\u00e3o estou fazendo uma revolu\u00e7\u00e3o. A revolu\u00e7\u00e3o vai acontecer, a quest\u00e3o \u00e9 se estaremos prontos para ela\u201d, diz. \u201cMuitos me dizem que sou piloto e quero criar uma categoria de carro sem piloto. \u00c9 igual o peru fazer propaganda do Natal\u201d, ri. \u201cMas o que estou tentando fazer \u00e9 o contr\u00e1rio: estou tentando achar um jeito de colocar carro aut\u00f4nomo relevante para o automobilismo para a gente continuar com o nosso emprego, que \u00e9 correr de carro\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Felipe Rosa Mendes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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