{"id":27999,"date":"2018-07-20T08:57:23","date_gmt":"2018-07-20T11:57:23","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27999"},"modified":"2018-07-20T08:57:23","modified_gmt":"2018-07-20T11:57:23","slug":"dois-suvs-medios-com-precos-incriveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/07\/20\/dois-suvs-medios-com-precos-incriveis\/","title":{"rendered":"Dois SUVs m\u00e9dios com pre\u00e7os incr\u00edveis"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os SUVs m\u00e9dios s\u00e3o a bola da vez. Depois da explos\u00e3o de lan\u00e7amentos de compactos, as montadoras este ano est\u00e3o investindo em utilit\u00e1rios maiores. O problema \u00e9 o pre\u00e7o dos lan\u00e7amentos, que ultrapassam os R$ 125 mil iniciais. Por\u00e9m, para quem quer pagar menos, Mitsubishi ASX e Hyundai ix35 s\u00e3o duas op\u00e7\u00f5es que, para a categoria, t\u00eam pre\u00e7os incr\u00edveis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Refer\u00eancia e l\u00edder do segmento, o Jeep Compass come\u00e7a em R$ 109.990. \u00c9 um dos modelos mais baratos da categoria. Com exce\u00e7\u00e3o de ix35 e ASX, os demais t\u00eam tabela acima da do primeiro colocado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A nova gera\u00e7\u00e3o do Tiguan, por exemplo, parte de cerca de R$ 125 mil, e pode chegar aos R$ 180 mil na vers\u00e3o de topo. O Equinox sai por mais de R$ 135 mil e o 3008 ultrapassa os R$ 140 mil iniciais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 a nova gera\u00e7\u00e3o do CR-V sofreu um aumento de pre\u00e7o pouco depois do lan\u00e7amento. Em vers\u00e3o \u00fanica, sai por R$ 189 mil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Do time dos veteranos, o Kia Sportage parte de R$ 114.990. No momento, por\u00e9m, est\u00e1 com b\u00f4nus de R$ 5 mil, e sai por R$ 109.990, mesmo valor do Compass. J\u00e1 o RAV4 come\u00e7a em R$ 129.990.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O SUV m\u00e9dio mais barato do Brasil \u00e9 o ix35. O modelo parte de R$ 99.990, ou R$ 10 mil a menos que o Compass. O ASX mais em conta \u00e9 um pouquinho mais caro, a R$ 103.990.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nas vers\u00f5es mais simples, \u00e9 o ASX, entre os dois, o modelo que mais vale a pena. Essa op\u00e7\u00e3o do Mitsubishi j\u00e1 vem com o b\u00e1sico e mais um pouco.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De s\u00e9rie, h\u00e1 central multim\u00eddia com tela de 6,2\u2033, c\u00e2mera de r\u00e9, ar-condicionado autom\u00e1tico e partida sem chave. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 dianteira e as suspens\u00f5es, independentes nos dois eixos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 o ix35 mais simples (tamb\u00e9m traz suspens\u00f5es independentes) deixa muito a desejar no quesito equipamentos. O ar-condicionado \u00e9 manual e n\u00e3o h\u00e1 central multim\u00eddia \u2013 apenas r\u00e1dio com Bluetooth.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Hyundai tamb\u00e9m n\u00e3o traz partida sem chave. Por\u00e9m, o banco \u00e9 parcialmente revestido de couro \u2013 de tecido no ASX.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma falha grave dos dois modelos \u00e9 n\u00e3o oferecerem controle eletr\u00f4nico de estabilidade nas vers\u00f5es de entrada. Esse item j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel, desde a base, em todos os outros concorrentes \u2013 e tamb\u00e9m na maioria dos SUVs compactos, mais baratos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E \u00e9 a\u00ed que o ix35 come\u00e7a a fazer um pouco mais de sentido que o ASX. Por R$ 108.990, a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria inclui controles eletr\u00f4nicos de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, traz c\u00e2mera de r\u00e9, bot\u00e3o de partida, start\/stop e central multim\u00eddia com tela de 7\u2033.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>ASX intermedi\u00e1rio<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O \u201cproblema\u201d do Mitsubishi \u00e9 que a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria j\u00e1 vem com tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74. O pre\u00e7o sobe muito em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o de entrada. No entanto, ainda \u00e9 competitivo na compara\u00e7\u00e3o com o de outros rivais \u2013 at\u00e9 pelo fato de ter tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A tabela vai a R$ 120.990 e, al\u00e9m do sistema 4\u00d74, h\u00e1 start\/stop, controle de estabilidade, hill holder, controlador de velocidade, central multim\u00eddia com tela maior e bancos de couro com ajuste el\u00e9trico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 ainda as vers\u00f5es de topo dos dois carros, estas um pouco menos interessantes na compara\u00e7\u00e3o com os demais rivais. A do ix35, a R$ 131.290, traz bancos totalmente revestidos de couro, c\u00e2mera de r\u00e9, airbags laterais e do tipo cortina, controlador de velocidade e ar-condicionado de duas zonas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A do ASX, por R$ 129.990, mant\u00e9m a tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 e acrescenta teto solar e far\u00f3is de xen\u00f4nio. A tra\u00e7\u00e3o do ix35 \u00e9 sempre dianteira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Eles valem a pena?<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em minha opini\u00e3o, valem muito. Mas s\u00f3 para quem n\u00e3o faz quest\u00e3o de ter \u201co carro do momento\u201d, ou abrem m\u00e3o de certa modernidade em prol da economia na hora de comprar o ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ambos trazem motores 2.0 flex\u00edveis. S\u00e3o at\u00e9 167 cv no ix35 e 170 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima no ASX. O Hyundai usa c\u00e2mbio de seis marchas e o Mitsubishi, CVT.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ASX tem desempenho digno. O c\u00e2mbio o deixa um pouco lento nas retomadas com p\u00e9 fundo no pedal do acelerador. Por\u00e9m, para ganhar velocidade gradualmente, ele vai bem, gra\u00e7as \u00e0 boa pot\u00eancia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ambos t\u00eam acabamento desprovido de modernidade, mas igualmente bem feitos. N\u00e3o impressionam, mas tamb\u00e9m n\u00e3o decepcionam.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Eles tamb\u00e9m v\u00e3o bem em dirigibilidade, com boas\u00a0 respostas da dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O espa\u00e7o interno \u00e9 equivalente ao do Compass, Sportage e RAV4, mas fica aqu\u00e9m dos oferecidos por Equinox e Tiguan (que est\u00e3o em outro patamar de pre\u00e7o).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ix35 tem 2,64 metros de entre-eixos e o ASX, 2,67 m. Eles acomodam bem duas pessoas atr\u00e1s. O porta-malas do Hyundai, de acordo com a fabricante, tem 728 litros. O do ASX \u00e9 menor, mas tamb\u00e9m bem espa\u00e7oso (415 litros).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Assim, se voc\u00ea precisa de espa\u00e7o, porta-malas e n\u00e3o quer gastar muito al\u00e9m dos R$ 100 mil, essas s\u00e3o as melhores op\u00e7\u00f5es. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; Os SUVs m\u00e9dios s\u00e3o a bola da vez. 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