{"id":27966,"date":"2018-07-19T08:38:29","date_gmt":"2018-07-19T11:38:29","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27966"},"modified":"2018-07-19T08:38:29","modified_gmt":"2018-07-19T11:38:29","slug":"volkswagen-novo-polo-msi-e-virtus-msi-ganham-opcao-de-cambio-automatico-de-seis-marchas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/07\/19\/volkswagen-novo-polo-msi-e-virtus-msi-ganham-opcao-de-cambio-automatico-de-seis-marchas\/","title":{"rendered":"Volkswagen novo Polo MSI e Virtus MSI ganham op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas"},"content":{"rendered":"

O Brasil Sobre Rodas<\/em><\/p>\n

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A Nova Volkswagen d\u00e1 mais um importante passo rumo \u00e0 lideran\u00e7a do mercado brasileiro.\u00a0 A marca apresenta o Novo Polo e Virtus equipados com o motor 1.6 MSI com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, passando a atuar em uma importante faixa de mercado.<\/p>\n

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Os modelos j\u00e1 est\u00e3o chegando \u00e0s cerca de 520 concession\u00e1rias como parte da linha 2019 do Novo Polo e do Virtus. Eles integram a lista de 20 lan\u00e7amentos previstos at\u00e9 2020, dentro do conceito da Nova Volkswagen e da maior ofensiva de produtos da hist\u00f3ria da empresa no Brasil, como resultado de investimentos de R$ 7 bilh\u00f5es no Pa\u00eds at\u00e9 2020.<\/p>\n

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As novas op\u00e7\u00f5es do Novo Polo MSI e do Virtus MSI atendem a v\u00e1rias demandas de mercado, que v\u00e3o desde clientes que procuram \u00f3tima rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio e conforto a pessoas com defici\u00eancia (PCD).<\/p>\n

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A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas \u00e9 associada ao motor 1.6l da fam\u00edlia EA211, com at\u00e9 117 cv. A novidade chega para complementar a oferta da linha. O Novo Polo passa a contar com cinco configura\u00e7\u00f5es: 1.0 MPI, 1.6 MSI, 1.6 MSI com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, Comfortline 200TSI e Highline 200TSI. O Virtus agora \u00e9 oferecido em quatro op\u00e7\u00f5es: MSI, MSI com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, Comfortline 200TSI e Highline 200TSI.<\/p>\n

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As vers\u00f5es Comfortline e Highline do Novo Polo e do Virtus contam com o conjunto mec\u00e2nico do motor TSI de at\u00e9 128 cv e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis velocidades.<\/p>\n

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Os modelos t\u00eam tr\u00eas anos de garantia de f\u00e1brica sem limite de quilometragem e s\u00e3o oferecidos em sete cores: Preto Ninja, Branco Cristal e Vermelho Tornado (s\u00f3lidas) e Cinza Platinum, Azul Night, Prata Sirius e Prata Tungst\u00eanio (met\u00e1licas).<\/p>\n

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A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica que equipa o Novo Polo e o Virtus com motor MSI possui como principais caracter\u00edsticas alta robustez, r\u00e1pidas trocas de marcha, elevado n\u00edvel de conforto e boa efici\u00eancia energ\u00e9tica. Denominada AQ160-6F, a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica traz rela\u00e7\u00f5es de marcha e de diferencial espec\u00edficas, especialmente definidas para essa aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Essa transmiss\u00e3o foi projetada para carros com motores transversais e possui engrenagens planet\u00e1rias, com acoplamento por conversor de torque. Caracterizado pela suavidade nas arrancadas e trocas r\u00e1pidas de velocidades, o c\u00e2mbio AQ160-6F conta com bloqueio do conversor de torque em diversas condi\u00e7\u00f5es de uso, o que evita o deslizamento interno do componente, reduzindo o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

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A transmiss\u00e3o oferece a op\u00e7\u00e3o de trocas manuais sequenciais Tiptronic \u2013 por meio da alavanca de c\u00e2mbio ou pelas aletas atr\u00e1s do volante multifuncional (item de s\u00e9rie na linha 2019) \u2013 e tamb\u00e9m conta com o modo de acionamento esportivo (posi\u00e7\u00e3o \u201cS\u201d), que altera os momentos das trocas de marchas para rota\u00e7\u00f5es mais elevadas, proporcionando acelera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida, para um comportamento mais din\u00e2mico do ve\u00edculo.<\/p>\n

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O motor 1.6 MSI que comp\u00f5e a oferta do Novo Polo e do Virtus (tamb\u00e9m combinada ao c\u00e2mbio manual de 5 marchas) \u00e9 da fam\u00edlia EA211, com quatro cilindros e 16 v\u00e1lvulas (4 v\u00e1lvulas por cilindro). Total Flex, tem 1.598 cm\u00b3 de cilindrada e possui bloco e cabe\u00e7ote feitos de alum\u00ednio, o que colabora para reduzir o peso do conjunto.<\/p>\n

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Com quatro v\u00e1lvulas por cilindro, sendo duas para admiss\u00e3o e duas para escape, o motor conta com duplo comando de v\u00e1lvulas integrado \u00e0 tampa, com varia\u00e7\u00e3o na admiss\u00e3o, proporcionando mais torque em baixa rota\u00e7\u00e3o e melhor desempenho.<\/p>\n

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O motor 1.6l MSI tem duplo circuito de arrefecimento, que permite temperaturas diferentes para o bloco e para o cabe\u00e7ote \u2013 o sistema utiliza duas v\u00e1lvulas termost\u00e1ticas. O coletor de escape forma uma pe\u00e7a \u00fanica com o cabe\u00e7ote. Resultado: vantagens de dirigibilidade na fase fria do motor e, consequentemente, menor consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

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O sistema e-Flex de partida a frio, que dispensa a utiliza\u00e7\u00e3o do tanque auxiliar para gasolina, \u00e9 outro destaque nessa motoriza\u00e7\u00e3o. Esse recurso oferece maior conforto e praticidade ao motorista, al\u00e9m de partidas mais r\u00e1pidas nos dias de baixa temperatura.<\/p>\n

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A pot\u00eancia m\u00e1xima \u00e9 de 117 cv (86 kW) com etanol e 110 cv (81 kW) com gasolina a 5.750 rpm, com torque m\u00e1ximo de 162 Nm (16,5 kgfm) com etanol e 155 Nm (15,8 kgfm) com gasolina, ambos a 4.000 rpm.<\/p>\n

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Com esse motor e abastecido com etanol (E100), o Novo Polo MSI com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica acelera de 0 a 100 km\/h em 10,5 segundos e atinge 188 km\/h de velocidade m\u00e1xima (etanol). O Virtus MSI com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica registra 10,8 segundos e 190 km\/h, respectivamente.<\/p>\n

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Produzidos em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), Novo Polo e Virtus saem de f\u00e1brica muito bem equipados de s\u00e9rie, com dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, ar-condicionado, vidros el\u00e9tricos nas quatro portas (os dianteiros possuem fun\u00e7\u00e3o \u201cum-toque\u201d para fechamento e abertura), travas el\u00e9tricas, far\u00f3is de dupla par\u00e1bola e chave tipo \u201ccanivete\u201d com controle remoto.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m est\u00e3o inclu\u00eddos de s\u00e9rie computador de bordo, para-s\u00f3is iluminados para motorista e passageiro, tomada de 12V no console central, suporte para celular no painel com entrada USB para carregamento, regulagem de altura para o banco do motorista, entre outros. Outro importante item de s\u00e9rie no Novo Polo e no Virtus 1.6 MSI \u00e9 o sistema Media Plus, que tem entradas USB e SD-card, conex\u00e3o Bluetooth, r\u00e1dio AM-FM e leitor de arquivos mp3.<\/p>\n

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Como opcional para o Novo Polo e o Virtus MSI est\u00e3o dispon\u00edveis dois pacotes: o primeiro, \u201cInteratividade\u201d, inclui sistema de infotainment Composition Touch, “Park pilot” (sensores de estacionamento traseiros), roda de liga leve de 15\u201d com pneus 195\/65 R15 e retrovisores externos com ajuste el\u00e9trico e fun\u00e7\u00e3o \u201ctilt down\u201d.<\/p>\n

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Com tela colorida sens\u00edvel ao toque de 6,5\u201d, o sistema de infotainment Composition Touch traz entradas USB, para SD-card e conex\u00e3o Bluetooth. Ele permite conectividade por meio do App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay e Mirrorlink), comando por voz e acesso ao \u201cCar Menu\u201d, com ajustes do ve\u00edculo por meio da tela.<\/p>\n

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O segundo pacote, \u201cSafety\u201d, traz o Controle Eletr\u00f4nico de Estabilidade (ESC) e todos os recursos atrelados a ele, como Controle de tra\u00e7\u00e3o (ASR), Bloqueio Eletr\u00f4nico do Diferencial (EDS) e Assistente de Partida em subida\/descida (HHC).<\/p>\n

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Com a Estrat\u00e9gia Modular MQB, a Volkswagen consegue reduzir o peso total do ve\u00edculo ao mesmo tempo em que constr\u00f3i o Novo Polo e o Virtus de maneira que eles estejam entre os modelos mais seguros do Brasil. Mais do que isso: a MQB garante elevado conforto de rodagem e grande desempenho din\u00e2mico.<\/p>\n

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A combina\u00e7\u00e3o de baixo peso e seguran\u00e7a elevada s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel com a ado\u00e7\u00e3o de tecnologias inovadoras de fabrica\u00e7\u00e3o. A maior parte da estrutura da carroceria do Novo Polo e do Virtus \u00e9 formada por a\u00e7os especiais, de alta e ultra-alta resist\u00eancia.<\/p>\n

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A estrutura do assoalho, na Estrat\u00e9gia Modular MQB, possui grande aplica\u00e7\u00e3o de a\u00e7o conformado a quente, extremamente resistente \u2013 cerca de quatro vezes mais r\u00edgida que uma chapa de a\u00e7o convencional \u2013 colabora para reduzir o peso do ve\u00edculo, ao mesmo tempo em que melhora o desempenho do ve\u00edculo em testes de colis\u00e3o, aumentando a seguran\u00e7a na cabine. A coluna de dire\u00e7\u00e3o deform\u00e1vel contribui adicionalmente para a seguran\u00e7a, reduzindo ainda mais o risco de ferimentos para o motorista.<\/p>\n

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Todas as vers\u00f5es do Novo Polo e do Virtus s\u00e3o equipadas com quatro airbags \u2013 dois dianteiros e dois laterais. De grandes dimens\u00f5es, as bolsas laterais protegem para cabe\u00e7a e t\u00f3rax e restringem o movimento do corpo durante um impacto, elevando significativamente a seguran\u00e7a dos ocupantes.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m fazem parte da lista de s\u00e9rie os sistemas ISOFIX\u00ae e top-tether, que garantem mais seguran\u00e7a e facilidade para fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinhas infantis.<\/p>\n

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O Volkswagen Novo Polo e o Virtus conquistaram classifica\u00e7\u00e3o m\u00e1xima nos testes realizados pelo Latin NCAP, que avalia carros novos vendidos na Am\u00e9rica Latina e Caribe. Com isso, os modelos est\u00e3o entre os mais seguros autom\u00f3veis \u00e0 venda no Brasil, com 5 estrelas na prote\u00e7\u00e3o para adultos e crian\u00e7as.<\/p>\n

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Os testes do Latin NCAP incluem an\u00e1lise de impacto frontal \u2013 a 64 km\/h contra uma barreira deform\u00e1vel descentrada (40%) \u2013, impacto lateral (contra uma barreira deform\u00e1vel montada em um tren\u00f3 a 50 km\/h contra o ve\u00edculo) e impacto lateral contra poste \u2013 o ve\u00edculo \u00e9 lan\u00e7ado lateralmente a 29 km\/h em dire\u00e7\u00e3o a um poste.<\/p>\n

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A classifica\u00e7\u00e3o da prote\u00e7\u00e3o infantil \u00e9 oferecida por meio da avalia\u00e7\u00e3o do comportamento din\u00e2mico dos sistemas de reten\u00e7\u00e3o infantil (as \u201ccadeirinhas de crian\u00e7a”) nos testes frontal e lateral, al\u00e9m da facilidade e seguran\u00e7a na instala\u00e7\u00e3o desses dispositivos.<\/p>\n

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Adicionalmente, o Latin NCAP atribuiu ao Novo Polo e ao Virtus o Advanced Award, destinado a ve\u00edculos que atendem crit\u00e9rios de prote\u00e7\u00e3o a pedestres \u2013 os modelos Volkswagen foram os primeiros modelos comercializados no Brasil a receberem esse pr\u00eamio. A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 feita com base em testes que simulam situa\u00e7\u00f5es de acidentes envolvendo pedestres, conforme padr\u00f5es estabelecidos por legisla\u00e7\u00e3o europeia.<\/p>\n

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A Volkswagen \u00e9 a marca com os melhores \u00edndices de reparabilidade do Pa\u00eds, de acordo com o ranking Car Group 2018, do CESVI Brasil (Centro de Experimenta\u00e7\u00e3o e Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria). O Novo Polo e o Virtus s\u00e3o exemplos disso \u2013 os modelos t\u00eam o melhor \u00edndice geral de reparabilidade entre todos os ve\u00edculos participantes, com classifica\u00e7\u00e3o 10, a mesma do up! e do cross up!.<\/p>\n

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Quanto menor a pontua\u00e7\u00e3o (em uma escala que vai de 10 a 60), menor ser\u00e1 o tempo e o custo de reparo do ve\u00edculo. O Novo Polo mant\u00e9m, dessa forma, o melhor resultado n\u00e3o apenas dentro da categoria, mas tamb\u00e9m entre todos os ve\u00edculos de diferentes segmentos avaliados pelo CESVI Brasil (base junho de 2018). (O Brasil Sobre Rodas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Brasil Sobre Rodas   A Nova Volkswagen d\u00e1 mais um importante passo rumo \u00e0 lideran\u00e7a do mercado brasileiro.\u00a0 A marca apresenta o Novo Polo e Virtus equipados com o motor 1.6 MSI com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, passando a atuar em uma importante faixa de mercado.   Os modelos j\u00e1 est\u00e3o chegando \u00e0s\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-27966","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nVolkswagen novo Polo MSI e Virtus MSI ganham op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/07\/19\/volkswagen-novo-polo-msi-e-virtus-msi-ganham-opcao-de-cambio-automatico-de-seis-marchas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Volkswagen novo Polo MSI e Virtus MSI ganham op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas - 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