{"id":27939,"date":"2018-07-18T09:34:07","date_gmt":"2018-07-18T12:34:07","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27939"},"modified":"2018-07-18T09:34:07","modified_gmt":"2018-07-18T12:34:07","slug":"mercosul-propoe-reduzir-taxas-para-carros-da-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/07\/18\/mercosul-propoe-reduzir-taxas-para-carros-da-ue\/","title":{"rendered":"Mercosul prop\u00f5e reduzir taxas para carros da UE"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Uma nova proposta feita pelos pa\u00edses do Mercosul \u00e0 Uni\u00e3o Europeia (UE) para o setor automotivo ser\u00e1 avaliada na reuni\u00e3o de hoje em Bruxelas, na B\u00e9lgica, sobre o acordo comercial entre as duas regi\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os negociadores da regi\u00e3o ofereceram uma cota de importa\u00e7\u00e3o de 60 mil ve\u00edculos anuais, sendo que nos primeiros sete a oito anos o Imposto de Importa\u00e7\u00e3o teria uma margem de prefer\u00eancia de 50%, caindo assim dos 35% atuais para 17,5%, segundo informa\u00e7\u00f5es de fontes envolvidas na negocia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ap\u00f3s esse per\u00edodo, o imposto seria reduzido gradativamente at\u00e9 zero, quando se completassem os 15 anos para in\u00edcio do livre com\u00e9rcio entre as regi\u00f5es. Na proposta anterior, a cota era de 10 mil ve\u00edculos.<\/p>\n

 <\/p>\n

A proposta do Mercosul tamb\u00e9m prev\u00ea o livre com\u00e9rcio de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos. Como os pa\u00edses da regi\u00e3o ainda n\u00e3o produzem esses modelos, a contrapartida viria do setor agr\u00edcola europeu, que vem dificultando as negocia\u00e7\u00f5es do acordo h\u00e1 v\u00e1rios anos. Os agricultores franceses s\u00e3o os que mais colocam barreiras \u00e0 abertura no setor. \u201cNos parece uma proposta equilibrada, mas nunca se sabe como ser\u00e1 a rea\u00e7\u00e3o da Uni\u00e3o Europeia\u201d, diz a fonte.<\/p>\n

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Representantes da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira sempre defenderam prazo m\u00e9dio de 15 anos para que o setor possa buscar maior competitividade para competir com os europeus. Hoje, as montadoras locais s\u00f3 conseguem exportar para pa\u00edses do Mercosul. \u201cTemos 15 anos para nos preparar pois, do jeito que estamos hoje, nos tornar\u00edamos apenas importadores de carros\u201d, diz um executivo do setor, que prefere n\u00e3o ter o nome divulgado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Defensor<\/strong><\/p>\n

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Na reuni\u00e3o de hoje em Bruxelas, o representante brasileiro ser\u00e1 o ministro da Ind\u00fastria Com\u00e9rcio Exterior e Servi\u00e7os, Marcos Jorge. Nos \u00faltimos meses, ele foi o principal defensor, dentro do governo, do programa Rota 2030 que, em sua vis\u00e3o, ajudar\u00e1 o setor a se modernizar e ser mais competitivo internacionalmente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nos bastidores, fala-se que os presidentes Michel Temer e Maur\u00edcio Macri, da Argentina, t\u00eam pressa em fechar o acordo. No caso do brasileiro, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que esse acerto \u2013 negociado h\u00e1 quase 20 anos \u2013, ocorra em seu mandato, que termina no fim do ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

No m\u00eas passado, em reuni\u00e3o do bloco sul-americano em Assun\u00e7\u00e3o, Paraguai, o ministro de Rela\u00e7\u00f5es Exteriores do Brasil, Aloysio Nunes, disse que acreditava em um acordo ainda neste ano. J\u00e1 os chanceleres do Uruguai, Rodolfo Novoa, e da Argentina, Jorge Faurie, declararam que, em suas opini\u00f5es, o acerto dever\u00e1 ficar para o pr\u00f3ximo ano. Novoa chegou a falar em ruptura pois a Uni\u00e3o Europeia n\u00e3o demonstrava \u201cvontade real de concluir essa negocia\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nas \u00faltimas semanas, alguns analistas afirmaram que a guerra comercial entre os EUA e a China poderia beneficiar o acordo entre Mercosul e UE, pois essa parceria seria estrat\u00e9gica para o bloco europeu. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. 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