{"id":27935,"date":"2018-07-18T09:31:37","date_gmt":"2018-07-18T12:31:37","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27935"},"modified":"2018-07-18T09:31:37","modified_gmt":"2018-07-18T12:31:37","slug":"rota-2030-o-que-mudara-no-carro-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/07\/18\/rota-2030-o-que-mudara-no-carro-nacional\/","title":{"rendered":"Rota 2030: o que mudar\u00e1 no carro nacional"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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Tornar o carro nacional mais competitivo no exterior e assegurar que a ind\u00fastria automobil\u00edstica mantenha sua for\u00e7a no Brasil, bem como os investimentos j\u00e1 anunciados. \u00c9 assim que o setor avalia o Rota 2030, programa aprovado pelo governo federal, como medida provis\u00f3ria, e publicado no Di\u00e1rio Oficial no \u00faltimo dia 5.<\/p>\n

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O decreto com os detalhes do programa dever\u00e1 ser publicado no in\u00edcio de agosto \u2013 30 dias ap\u00f3s a publica\u00e7\u00e3o da MP. S\u00f3 ent\u00e3o as novas regras passar\u00e3o a valer.<\/p>\n

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O Rota 2030 cobrir\u00e1 um per\u00edodo de 15 anos (at\u00e9 o fim de 2032).<\/p>\n

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Para virar lei, o programa tem de passar pelo Congresso. Isso deve ocorrer no dia 16 de novembro, segundo o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Antonio Megale.<\/p>\n

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Se o decreto for publicado com as regras conhecidas at\u00e9 agora pela Anfavea, representar\u00e1 um grande salto para o carro brasileiro. Ele avan\u00e7ar\u00e1 em termos de seguran\u00e7a, redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel e, consequentemente, dos \u00edndices de polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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\u201cOs ve\u00edculos v\u00e3o avan\u00e7ar bastante\u201d, diz Megale. \u201cAs fabricantes ter\u00e3o de cumprir novas regras de efici\u00eancia energ\u00e9tica e seguran\u00e7a\u201d, explica. \u201cCaso contr\u00e1rio, pagar\u00e3o multa\u201d.<\/p>\n

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Eles n\u00e3o venderam nada na primeira metade do ano<\/strong><\/p>\n

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O ano j\u00e1 est\u00e1 na metade, mas, para alguns modelos, \u00e9 como se 2018 mal tivesse come\u00e7ado. Suas vendas no primeiro semestre foram irris\u00f3rias. Um desses carros \u00e9 o Hyundai Elantra, que teve apenas 683 unidades emplacadas, de acordo com dados da Fenabrave.<\/p>\n

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Rota 2030 e o consumo<\/strong><\/p>\n

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O Rota 2030 ser\u00e1 dividido em cinco ciclos: o primeiro vai at\u00e9 2023. At\u00e9 l\u00e1, as montadoras dever\u00e3o melhorar em 11% a efici\u00eancia energ\u00e9tica (medida em MJ\/km) de seus carros, segundo a Anfavea. Depois, ser\u00e3o definidos novos patamares.<\/p>\n

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Esse quesito est\u00e1 diretamente relacionado ao consumo de combust\u00edvel. A m\u00e9dia ser\u00e1 aferida por empresa. Um carro com consumo acima do padr\u00e3o poder\u00e1 ter o mau resultado compensado por outro, mais eficiente, da mesma montadora.<\/p>\n

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Para o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA), Edson Orikassa, para reduzir o consumo de combust\u00edvel ser\u00e1 preciso adotar tecnologias mais modernas em um n\u00famero maior de ve\u00edculos. \u201cHaver\u00e1 mais el\u00e9tricos e h\u00edbridos para compensar os menos eficientes\u201d, opina. O Rota 2030, inclusive, concedeu redu\u00e7\u00e3o de IPI aos modelos \u201cverdes\u201d.<\/p>\n

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Os el\u00e9tricos Chevrolet Bolt e Nissan Leaf, por exemplo, j\u00e1 est\u00e3o confirmados para o Pa\u00eds. A Toyota prepara um Prius h\u00edbrido cujo motor a combust\u00e3o \u00e9 movido a etanol.<\/p>\n

 <\/p>\n

Orissaka diz que ser\u00e3o adotados, em maior escala, solu\u00e7\u00f5es como motores com turbo (mais eficientes que os aspirados) e inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, al\u00e9m de c\u00e2mbio CVT, que prioriza a economia de combust\u00edvel.<\/p>\n

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Megale diz que o compromisso de diminuir o consumo obriga as marcas a investir em novas tecnologias at\u00e9 na constru\u00e7\u00e3o dos carros, algo observado no Inovar-Auto, regime anterior encerrado no fim de 2017. \u201c\u00c9 o caso de a\u00e7os de melhor qualidade, para reduzir peso, e evolu\u00e7\u00e3o na aerodin\u00e2mica\u201d.<\/p>\n

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Rota 2030 e a seguran\u00e7a<\/strong><\/p>\n

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Na vis\u00e3o do presidente da Anfavea, Antonio Megale, o \u201cpulo do gato\u201d do Rota 2030, na compara\u00e7\u00e3o com o Inovar-Auto, est\u00e1 nas exig\u00eancias extras de seguran\u00e7a veicular.<\/p>\n

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V\u00e1rios sistemas feitos para deixar o autom\u00f3vel mais seguro passar\u00e3o a ser obrigat\u00f3rios. A implementa\u00e7\u00e3o ser\u00e1 gradual, a cada ciclo de cinco anos.<\/p>\n

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Alguns j\u00e1 est\u00e3o confirmados. At\u00e9 2022, todo carro vendido no Brasil dever\u00e1 ter controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o. Os novos projetos ser\u00e3o obrigados a trazer esses item a partir de 2020.<\/p>\n

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\u201cA curto prazo, haver\u00e1 tamb\u00e9m obrigatoriedade de Isofix (para fixa\u00e7\u00e3o de assentos infantis), encosto central no banco traseiro e cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos para o passageiro do meio\u201d, explica Megale.<\/p>\n

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Para Orikassa, da AEA, a expectativa \u00e9 de que os carros brasileiros sigam o cronograma de implementa\u00e7\u00e3o de itens adotados nos carros europeus e norte-americanos.<\/p>\n

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O sistema de frenagem de emerg\u00eancia acaba de se tornar obrigat\u00f3rio nos EUA. A exig\u00eancia dessa tecnologia nos carros brasileiros est\u00e1 em estudo, segundo informa\u00e7\u00f5es da Anfavea.<\/p>\n

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Outros itens que poder\u00e3o ser implementados nos carros vendidos no Pa\u00eds s\u00e3o far\u00f3is de uso diurno (DRL) e leitor de faixas. \u201cAlguns sistemas que nem foram homologados na Europa j\u00e1 est\u00e3o no radar de exig\u00eancias do Rota 2030\u201d, diz Megale.<\/p>\n

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Itens in\u00e9ditos<\/strong><\/p>\n

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Segundo uma fonte de uma marca de carros de luxo, a experi\u00eancia dessas empresas como fabricantes no Pa\u00eds poder\u00e1 ajudar as montadoras de modelos generalistas.<\/p>\n

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Os carros premium feitos aqui j\u00e1 trazem muitos desses itens. Al\u00e9m disso, os crash tests ser\u00e3o mais r\u00edgidos \u2013 haver\u00e1 testes de impacto frontal e lateral.<\/p>\n

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Pesquisa e desenvolvimento<\/strong><\/p>\n

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Uma das novidades do Rota 2030 s\u00e3o os benef\u00edcios para as empresas que investirem em Pesquisa e Desenvolvimento (P&D). A ades\u00e3o a essa parte do programa \u00e9 facultativa. E controversa.<\/p>\n

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Para o presidente da AEA, Edson Orikassa, e uma fonte ligada a uma marca de carros premium, a contrapartida oferecida pelo governo pode n\u00e3o encorajar as empresas a investirem em P&D.<\/p>\n

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Isso porque o \u00fanico benef\u00edcio ser\u00e3o descontos no Imposto de Renda. \u201cPara a marca que n\u00e3o obt\u00e9m lucro no Pa\u00eds, n\u00e3o \u00e9 interessante\u201d, diz Orikassa. \u201cAo menos em um primeiro momento, n\u00e3o d\u00e1 para imaginar o Brasil como um grande centro de desenvolvimento motivado por esse tipo de incentivo.\u201d<\/p>\n

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Antonio Megale diz que as contrapartidas para investimento em P&D ficaram um pouco aqu\u00e9m das esperadas pelas fabricantes.<\/p>\n

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Por\u00e9m, ele acredita que isso possa se transformar em incentivo a longo prazo. \u201cO direito de ter o desconto no IR poder\u00e1 ser transferido para anos posteriores, quando a empresa obtiver lucro\u201d, explica. \u201cE o setor espera que o Pa\u00eds volte a crescer e as montadoras, a lucrar\u201d.<\/p>\n

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O incentivo anual m\u00e1ximo do governo para P&D ser\u00e1 de R$ 1,5 bilh\u00e3o. De acordo com Megale, para ter direito a essa contrapartida, a estimativa \u00e9 de que o setor tenha de investir, anualmente, pelo menos R$ 15 bilh\u00f5es em pesquisa e desenvolvimento.<\/p>\n

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Empresas que fizeram investimentos em tecnologias estrat\u00e9gicas ter\u00e3o desconto adicional.<\/p>\n

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Pre\u00e7os dos importados n\u00e3o v\u00e3o baixar<\/strong><\/p>\n

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Uma d\u00favida comum desde o fim do Inovar-Auto, que taxou modelos importados com 30 pontos porcentuais extras de IPI, \u00e9 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 mudan\u00e7as nos pre\u00e7os. Mas isso n\u00e3o dever\u00e1 acontecer.<\/p>\n

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O motivo \u00e9 que nenhuma montadora habilitada no Inovar-Auto chegou a recolher o imposto que ficou popularmente conhecido como \u201csuper-IPI\u201d. Isso porque havia uma cota de 4.800 carros que poderiam ser trazidos todo ano sem a taxa extra.<\/p>\n

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Para marcas que implementaram f\u00e1bricas no Brasil no per\u00edodo (como as alem\u00e3s Audi, BMW e Mercedes-Benz e a brit\u00e2nica Land Rover), a cota de importa\u00e7\u00e3o era ainda maior. Por isso, os pre\u00e7os desses carros n\u00e3o v\u00e3o mudar \u2013 principalmente para baixo.<\/p>\n

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No entanto, marcas que perderam espa\u00e7o no mercado por causa da cota limitada planejam dar um novo g\u00e1s \u00e0s suas opera\u00e7\u00f5es no Pa\u00eds.<\/p>\n

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Exemplo \u00e9 a, como a sul-coreana Kia, que n\u00e3o tem f\u00e1brica no Brasil. \u00c9 que agora n\u00e3o h\u00e1 mais limita\u00e7\u00e3o \u00e0s importa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, o Rota 2030 deve conceder benef\u00edcios \u00e0s empresas com baixos volumes de produ\u00e7\u00e3o (como as de carros de luxo). Isso ocorrer\u00e1 para que elas mantenham suas f\u00e1bricas no Brasil.<\/p>\n

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Entre as medidas do programa, est\u00e1 a redu\u00e7\u00e3o de 2% para zero no imposto para pe\u00e7as importadas que n\u00e3o t\u00eam equivalentes feitas no Pa\u00eds.<\/p>\n

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As montadoras de ve\u00edculos premium dever\u00e3o, nesse cap\u00edtulo, receber tratamento diferenciado (as regras ainda n\u00e3o foram definidas).<\/p>\n

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COP 21<\/strong><\/p>\n

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Na confer\u00eancia das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre mudan\u00e7as clim\u00e1ticas realizada em 2015, em Paris, o Brasil assumiu compromisso de reduzir em 43% suas emiss\u00f5es de poluentes at\u00e9 2030. Isso na compara\u00e7\u00e3o com 2005. A ind\u00fastria automobil\u00edstica \u00e9 o \u00fanico setor que j\u00e1 tem um plano definido para contribuir com essa meta. O objetivo dever\u00e1 ser cumprido;<\/p>\n

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Pesquisa e desenvolvimento<\/strong><\/p>\n

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O desconto adicional no Imposto de Renda para empresas que fizerem investimentos estrat\u00e9gicos ser\u00e1 de 15%, segundo uma fonte de mercado;<\/p>\n

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Crash test<\/strong><\/p>\n

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O investimento em pesquisa e desenvolvimento previsto no programa pode ajudar na cria\u00e7\u00e3o de laborat\u00f3rios independentes para realiza\u00e7\u00e3o dos testes de colis\u00e3o, que o Brasil ainda n\u00e3o tem. Esses ensaios podem ficar a cargo de um instituto como o Inmetro, por exemplo, na opini\u00e3o do presidente da Anfavea.<\/p>\n

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Investimentos estrat\u00e9gicos<\/strong><\/p>\n

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S\u00e3o os realizados para desenvolver manufatura avan\u00e7ada (4.0), conectividade, novas tecnologias de propuls\u00e3o, nanotecnologia, intelig\u00eancia artificial e carros aut\u00f4nomos, entre outros sistemas inovadores;<\/p>\n

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H\u00edbridos e el\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n

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Esses modelos, que tinham 25% de IPI, passar\u00e3o a ter entre 7% e 18%. A al\u00edquota ser\u00e1 definida conforme a efici\u00eancia energ\u00e9tica do ve\u00edculo; quanto maior, menor ser\u00e1 o imposto a pagar.<\/p>\n

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Multas e ganhos<\/strong><\/p>\n

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As montadoras que n\u00e3o cumprirem as regras do Rota 2030 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 efici\u00eancia energ\u00e9tica e seguran\u00e7a v\u00e3o pagar multas que podem chegar a 20% de seus faturamentos. Al\u00e9m disso, para cada 0,01 MJ\/km fora do limite de efici\u00eancia, haver\u00e1 uma penalidade \u2013 esses valores ainda n\u00e3o definidos pelo governo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em contrapartida, as empresas cujos carros apresentarem efici\u00eancia energ\u00e9tica al\u00e9m da exigida ter\u00e1 benef\u00edcio. De acordo com uma fonte do setor, os ve\u00edculos mais \u201climpos\u201d poder\u00e3o ter desconto de at\u00e9 2 pontos porcentuais no recolhimento do IPI. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   Tornar o carro nacional mais competitivo no exterior e assegurar que a ind\u00fastria automobil\u00edstica mantenha sua for\u00e7a no Brasil, bem como os investimentos j\u00e1 anunciados. \u00c9 assim que o setor avalia o Rota 2030, programa aprovado pelo governo federal, como medida provis\u00f3ria, e publicado no Di\u00e1rio Oficial no \u00faltimo dia 5.\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-27935","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nRota 2030: o que mudar\u00e1 no carro nacional - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/07\/18\/rota-2030-o-que-mudara-no-carro-nacional\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rota 2030: o que mudar\u00e1 no carro nacional - 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