{"id":27933,"date":"2018-07-18T09:30:05","date_gmt":"2018-07-18T12:30:05","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27933"},"modified":"2018-07-18T09:30:05","modified_gmt":"2018-07-18T12:30:05","slug":"o-futuro-do-carro-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/07\/18\/o-futuro-do-carro-nacional\/","title":{"rendered":"O futuro do carro nacional"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Tornar o carro nacional mais competitivo no exterior e assegurar que a ind\u00fastria automobil\u00edstica mantenha sua for\u00e7a no Brasil, bem como os investimentos j\u00e1 anunciados. \u00c9 assim que o setor avalia o Rota 2030, programa aprovado pelo governo federal, como medida provis\u00f3ria, e publicado no Di\u00e1rio Oficial no \u00faltimo dia 5.<\/p>\n

 <\/p>\n

O decreto com os detalhes do programa, que cobrir\u00e1 um per\u00edodo de 15 anos (at\u00e9 o fim de 2032), dever\u00e1 ser publicado no in\u00edcio de agosto \u2013 30 dias ap\u00f3s a publica\u00e7\u00e3o da MP. S\u00f3 ent\u00e3o as novas regras passar\u00e3o a valer.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para virar lei, o programa tem de passar pelo Congresso. Isso deve ocorrer no dia 16 de novembro, segundo o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Antonio Megale.<\/p>\n

 <\/p>\n

Se o decreto for publicado com as regras conhecidas at\u00e9 agora pela Anfavea, representar\u00e1 um grande salto para o carro brasileiro, especialmente em termos de seguran\u00e7a, redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel e, consequentemente, dos \u00edndices de polui\u00e7\u00e3o. \u201cOs ve\u00edculos v\u00e3o avan\u00e7ar bastante\u201d, diz Megale. \u201cAs fabricantes ter\u00e3o de cumprir novas regras de efici\u00eancia energ\u00e9tica e seguran\u00e7a\u201d, explica. \u201cCaso contr\u00e1rio, pagar\u00e3o multa.\u201d<\/p>\n

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Consumo<\/strong><\/p>\n

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O Rota 2030 ser\u00e1 dividido em cinco ciclos: o primeiro vai at\u00e9 2023. At\u00e9 l\u00e1, as montadoras dever\u00e3o melhorar em 11% a efici\u00eancia energ\u00e9tica (medida em MJ\/km) de seus carros, segundo a Anfavea. Depois, ser\u00e3o definidos novos patamares.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esse quesito est\u00e1 diretamente relacionado ao consumo de combust\u00edvel. A m\u00e9dia ser\u00e1 aferida por empresa. Um carro com consumo acima do padr\u00e3o poder\u00e1 ter o mau resultado compensado por outro, mais eficiente, da mesma montadora.<\/p>\n

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Para o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA), Edson Orikassa, para reduzir o consumo de combust\u00edvel ser\u00e1 preciso adotar tecnologias mais modernas em um n\u00famero maior de ve\u00edculos. \u201cHaver\u00e1 mais el\u00e9tricos e h\u00edbridos para compensar os menos eficientes\u201d, opina. O Rota 2030, inclusive, concedeu redu\u00e7\u00e3o de IPI aos modelos \u201cverdes\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os el\u00e9tricos Chevrolet Bolt e Nissan Leaf, por exemplo, j\u00e1 est\u00e3o confirmados para o Pa\u00eds. A Toyota prepara um Prius h\u00edbrido cujo motor a combust\u00e3o \u00e9 movido a etanol.<\/p>\n

 <\/p>\n

Orissaka diz que ser\u00e3o adotados, em maior escala, solu\u00e7\u00f5es como motores com turbo (mais eficientes que os aspirados) e inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, al\u00e9m de c\u00e2mbio CVT, que prioriza a economia de combust\u00edvel.<\/p>\n

 <\/p>\n

Megale diz que o compromisso de diminuir o consumo obriga as marcas a investir em novas tecnologias at\u00e9 na constru\u00e7\u00e3o dos carros, algo observado no Inovar-Auto, regime anterior encerrado no fim de 2017. \u201c\u00c9 o caso de a\u00e7os de melhor qualidade, para reduzir peso, e evolu\u00e7\u00e3o na aerodin\u00e2mica\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Rafaela Borges e Tiago Queiroz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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