{"id":27902,"date":"2018-07-17T08:47:40","date_gmt":"2018-07-17T11:47:40","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27902"},"modified":"2018-07-17T08:47:40","modified_gmt":"2018-07-17T11:47:40","slug":"governo-reduz-imposto-dos-carros-importados-mas-surpresa-o-preco-nao-vai-cair","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/07\/17\/governo-reduz-imposto-dos-carros-importados-mas-surpresa-o-preco-nao-vai-cair\/","title":{"rendered":"Governo reduz imposto dos carros importados, mas (surpresa!) o pre\u00e7o n\u00e3o vai cair"},"content":{"rendered":"

InfoMoney<\/em><\/p>\n

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O Governo anunciou no \u00faltimo dia 5, em Bras\u00edlia, depois de diversos adiamentos, o Rota 2030, programa para o setor automotivo que vai substituir o Inovar-Auto pelos pr\u00f3ximos 15 anos.<\/p>\n

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Em entrevista ao InfoMoney, Antonio Megale, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), explicou os principais objetivos do programa. S\u00e3o eles: apoiar inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas nos carros, promover um novo ciclo produtivo com alta competitividade e produtividade, maior efici\u00eancia energ\u00e9tica, aumentar equipamentos de seguran\u00e7a de aux\u00edlio na dire\u00e7\u00e3o para o motorista e trazer grande apoio a pesquisa e desenvolvimento de produtos. As fabricantes ser\u00e3o multadas caso n\u00e3o sigam as regras do programa.<\/p>\n

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Com o Rota 2030, a ideia \u00e9 adotar o padr\u00e3o de qualidade global aos produtos nacionais, segundo o governo federal. O setor \u00e9 respons\u00e1vel por 22% do PIB industrial brasileiro e \u00e9 um dos principais empregadores do pa\u00eds – 1,3 milh\u00e3o de pessoas direta e indiretamente, segundo dados da Anfavea.<\/p>\n

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Uma das medidas do programa \u00e9 a retirada de Imposto sobre Produto Industrializado (IPI) extra sobre carros importados. No entanto, voc\u00ea se engana se acha que a diminui\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria \u00e9 sin\u00f4nimo de queda no pre\u00e7o final dos ve\u00edculos que v\u00eam de fora do pa\u00eds.<\/p>\n

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Para entender <\/strong><\/p>\n

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Com o fim do Inovar Auto, em dezembro do ano passado, as fabricantes tinham uma cota, que variava de uma empresa para outra e era considerada baixa, que limitava a quantidade de carros importados que poderiam trazer para o Brasil. Ao ultrapassar esse n\u00famero, as empresas eram obrigadas a pagar uma taxa a mais de 30 pontos percentuais de IPI em rela\u00e7\u00e3o aos carros nacionais.<\/p>\n

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“Por isso, montadoras como Hyundai, Kia, JAC, Chery [que importam muitos de seus modelos] diminu\u00edram a quantidade de carros que traziam para c\u00e1. O custo inviabilizava o produto”, explica Raphael Galante, economista que cobre setor automotivo h\u00e1 14 anos e \u00e9 consultor na Oikonomia Consultoria – al\u00e9m de blogueiro do InfoMoney. Esses pontos percentuais a mais ficaram popularmente conhecidos como “Super IPI”.<\/p>\n

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Com o Rota 2030, esse imposto extra n\u00e3o existir\u00e1 e tanto carros nacionais como importados ter\u00e3o o mesmo tributo. Segundo Megale, com o novo programa as fabricantes ter\u00e3o que pagar tanto em carros nacionais como importados 7% de IPI em modelos com motor 1.0, 11% de IPI em modelos flex com motor entre 1.0 e 2.0 e 13% do imposto em ve\u00edculos s\u00f3 a gasolina tamb\u00e9m com motor entre 1.0 e 2.0.<\/p>\n

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At\u00e9 2017, com o Inovar-Auto, ao ultrapassar sua cota, a empresa pagaria ent\u00e3o, em um carro 1.0 importado, 37% de IPI –\u00a0 o 7% do imposto do nacional mais os 30 pontos percentuais, por exemplo. A ideia do Super IPI era valorizar o produto nacional.<\/p>\n

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No entanto, com essa mudan\u00e7a o pre\u00e7o dos carros importados n\u00e3o deve mudar. Os importados que eram comercializados no mercado brasileiro estavam dentro do limite das cotas estipuladas e as empresas mantiveram as pol\u00edticas de pre\u00e7os anteriores a sobretaxa do regime para manter sua participa\u00e7\u00e3o no mercado. Ou seja, o valor extra n\u00e3o foi repassado ao consumidor final e as fabricantes s\u00f3 importavam o limite permitido, segundo explicou Vitor Klizas, presidente da Jato Dynamics, consultoria automotiva com sede no Reino Unido, que fornece dados para an\u00e1lise das tend\u00eancias do mercado automotivo.<\/p>\n

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“Mesmo a quantidade de ve\u00edculos sendo pequena e n\u00e3o tendo a mesma lucratividade de antes do Inovar-Auto, n\u00e3o incluir a taxa extra ajudava as empresas a manterem a participa\u00e7\u00e3o no mercado brasileiro que \u00e9 atrativo e tem volume. Assim, quando esse per\u00edodo acabasse, como acontece agora, elas voltariam a ofertar mais modelos”, explicou Klizas.<\/p>\n

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Isso quer dizer que ser\u00e3o importados mais ve\u00edculos, mas o pre\u00e7o ser\u00e1 o mesmo. “O que pode acontecer \u00e9 uma negocia\u00e7\u00e3o melhor na hora da compra. As fabricantes come\u00e7am a ver quais ve\u00edculos de seu portf\u00f3lio mundial se adequam no Brasil, e v\u00e3o come\u00e7ar a trazer em maior volume”, diz Klizas.<\/p>\n

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Galante complementa que “a poss\u00edvel diminui\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o est\u00e1 atrelada ao aumento na oferta de ve\u00edculos importados, que antes era quase imposs\u00edvel de se fazer com a sobretaxa de IPI que existia”.<\/p>\n

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Vale lembrar que o Inovar-Auto foi questionado globalmente. A Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Com\u00e9rcio (OMC), \u00e0 \u00e9poca criticou o programa afirmando que as regras eram inconsistentes com as normas internacionais do com\u00e9rcio e que as medidas “discriminat\u00f3rias” do programa n\u00e3o se justificavam.<\/p>\n

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O presidente da Anfavea v\u00ea o novo regime de forma positiva. \u201cCom o Rota 2030, o Pa\u00eds ser\u00e1 fortalecido por v\u00e1rios motivos. Os ve\u00edculos oferecidos no mercado ser\u00e3o cada vez mais eficientes, seguros e sustent\u00e1veis, reduzindo as emiss\u00f5es de CO2 e melhorando o meio ambiente e qualidade de vida da sociedade. O Pa\u00eds ganha ao manter uma ind\u00fastria automobil\u00edstica ainda mais forte, capaz de competir no mercado mundial devido aos investimentos em P&D. E a ind\u00fastria passa a ter mais previsibilidade e seguran\u00e7a jur\u00eddica, permitindo um planejamento adequado para continuar investindo no Brasil\u201d. (InfoMoney)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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