{"id":27878,"date":"2018-07-17T08:36:27","date_gmt":"2018-07-17T11:36:27","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27878"},"modified":"2018-07-17T08:36:27","modified_gmt":"2018-07-17T11:36:27","slug":"continental-busca-parceiros-para-antecipar-tecnologias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/07\/17\/continental-busca-parceiros-para-antecipar-tecnologias\/","title":{"rendered":"Continental busca parceiros para antecipar tecnologias"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m de iniciar a produ\u00e7\u00e3o do ESC, sistema de controle de estabilidade, em sua f\u00e1brica de V\u00e1rzea Paulista, SP, no ano que vem, o Grupo Continental segue investindo firme em novas tecnologias e na produ\u00e7\u00e3o local de itens ainda n\u00e3o dispon\u00edveis por aqui. Em entrevista ao AutoInd\u00fastria, o presidente do grupo no Brasil, Fr\u00e9d\u00e9ric Sebbagh, fala dos projetos em curso, como a busca de parceiros para o desenvolvimento da chave virtual, aquela que abre e liga o carro via aplicativo em telefone celular, e das novas tend\u00eancias para o Pa\u00eds. Tamb\u00e9m avalia o Rota 2030 e o mercado brasileiro, que acredita ficar\u00e1 est\u00e1vel neste segundo semestre.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>O senhor acredita na continuidade do crescimento do mercado neste segundo semestre?<\/strong><\/p>\n<p>Ap\u00f3s tr\u00eas anos muito dif\u00edceis, vimos uma recupera\u00e7\u00e3o das vendas de ve\u00edculos a partir do segundo semestre de 2017, com curva ainda ascendente na primeira metade deste ano. Estamos conservadores, por\u00e9m, quanto aos volumes do segundo semestre. A greve dos caminhoneiros no final de maio afetou as vendas e h\u00e1 d\u00favidas no cen\u00e1rio pol\u00edtico. Al\u00e9m disso, h\u00e1 retra\u00e7\u00e3o na Argentina e M\u00e9xico, dois dos principais mercados para o setor. Acreditamos, assim, em um segundo semestre neutro, com estabilidade nas vendas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Como est\u00e1 o desempenho do Grupo Continental?<\/strong><\/p>\n<p>Pode parecer estranho, mas por conta do nosso portf\u00f3lio diversificado conseguimos crescer 17% entre 2014 e 2016, em pleno auge da crise. Nossas vendas para o mercado de reposi\u00e7\u00e3o, por meio da divis\u00e3o ContiTech, e tamb\u00e9m as de pneus, ampliaram-se no per\u00edodo, garantindo desempenho positivo. Sofremos os impactos negativos da retra\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o das montadoras, mas fizemos os ajustes necess\u00e1rios e hoje estamos adequados \u00e0 nova realidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>H\u00e1 previs\u00e3o de crescimento este ano?<\/strong><\/p>\n<p>Nosso faturamento no Brasil deve crescer de 3% a 5%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Quanto o mercado de reposi\u00e7\u00e3o representa para a empresa?<\/strong><\/p>\n<p>Do nosso faturamento, pouco mais de 20% v\u00eam do mercado de reposi\u00e7\u00e3o e cerca de 50% s\u00e3o neg\u00f3cios com as montadoras. O restante refere-se \u00e0 receita com neg\u00f3cios de outras \u00e1reas, como a petrol\u00edfera e a de minera\u00e7\u00e3o. Nossas exporta\u00e7\u00f5es t\u00eam ficado est\u00e1veis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Como est\u00e3o os investimentos do grupo no Brasil?<\/strong><\/p>\n<p>Tradicionalmente investimos perto de 3% em pesquisa e desenvolvimento e 5% em novas linhas de produtos, novos processos, manufatura 4.0 e afins. O desenvolvimento de novas tecnologias segue em ritmo acelerado e n\u00f3s procuramos sempre nos antecipar \u00e0s potenciais demandas do setor.\u00a0 Dentre as principais frentes de tecnologia hoje est\u00e3o os ve\u00edculos aut\u00f4nomos, o carro el\u00e9trico e a matriz energ\u00e9tica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>As plantas brasileiras j\u00e1 est\u00e3o se enquadrando no contexto da Ind\u00fastria 4.0?<\/strong><\/p>\n<p>Nossa matriz j\u00e1 tem v\u00e1rias plantas dentro do novo conceito e no Brasil caminhamos nesse sentido. Estamos investindo em rob\u00f4s, nos AGVs e em sistemas integrados em nuvens, dentre outros processos. Nossa planta piloto rumo \u00e0 manufatura 4.0 no Brasil \u00e9 a de Guarulhos, na Grande S\u00e3o Paulo. Vale destacar que cada caso \u00e9 um caso quando abordamos esse tema. No Brasil ainda h\u00e1 plantas com processos mais artesanais que v\u00e3o demorar mais tempo para se adequar \u00e0 manufatura 4.0.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Com rela\u00e7\u00e3o a novos produtos, quais as novidades em desenvolvimento pelo grupo?<\/strong><\/p>\n<p>Iniciaremos em meados do ano que vem a produ\u00e7\u00e3o do sistema de controle de estabilidade, ESC, em nossa f\u00e1brica de V\u00e1rzea Paulista, no interior de S\u00e3o Paulo. Como o sistema ser\u00e1 obrigat\u00f3rio em todos os novos ve\u00edculos a partir de 2020 e em todos os carros a partir de 2022, teremos volumes que justificam o investimento na produ\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>H\u00e1 outros projetos em curso?<\/strong><\/p>\n<p>N\u00f3s n\u00e3o investimos apenas em tecnologia que passam a ser obrigat\u00f3rias, como \u00e9 o caso do ESC. Tamb\u00e9m buscamos parcerias para produzir novidades aqui. Atualmente, por exemplo, pretendemos trazer para o Brasil um sistema que elimina a chave mec\u00e2nica do carro. \u00c9 uma chave virtual, que est\u00e1 no celular, uma tecnologia pr\u00f3pria da Continental. O autom\u00f3vel \u00e9 destrancado e ligado atrav\u00e9s de uma aplica\u00e7\u00e3o no smartphone. Estamos buscando parceiros para traz\u00ea-la para c\u00e1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>J\u00e1 h\u00e1 interessados no projeto? Seria uma parceria com montadora?<\/strong><\/p>\n<p>H\u00e1 interessados sim. \u00c9 uma quest\u00e3o de tempo. Mas n\u00e3o \u00e9 um projeto ligado diretamente ao mercado original. Pode ser feito em parceria com frotistas, com locadoras, por exemplo (no final do ano passado, a Continental firmou parceria com a Avis em Kansas City, EUA, oferecendo a chave digital em 1.000 ve\u00edculos da frota da locadora). Outro projeto \u00e9 o c\u00e2mbio aut\u00f4nomo para bicicletas, com sistema de rastreabilidade para ciclista. Est\u00e1 em desenvolvimento na f\u00e1brica de Guarulhos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Qual a import\u00e2ncia do Rota 2030 para o setor?<\/strong><\/p>\n<p>O Rota 2030 deve incentivar as montadoras a investir mais em tecnologia para desenvolver ve\u00edculos mais limpos e mais seguros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>H\u00e1 uma rela\u00e7\u00e3o no Brasil entre demanda e legisla\u00e7\u00e3o? O setor investe em novidades mesmo sem haver obrigatoriedade?<\/strong><\/p>\n<p>Em alguns itens, principalmente os ligados \u00e0 seguran\u00e7a, a obrigatoriedade favorece os investimentos. Foi o que aconteceu com o ABS e o airbag e agora com o controle de estabilidade. J\u00e1 no caso da conectividade, o pr\u00f3prio mercado tem exigido avan\u00e7os.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>As montadoras, ent\u00e3o, t\u00eam incentivado a produ\u00e7\u00e3o local de itens ligados \u00e0 conectividade?<\/strong><\/p>\n<p>Exatamente. H\u00e1 uma din\u00e2mica do mercado que tem gerado desenvolvimentos nessa \u00e1rea. Um exemplo \u00e9 o painel de instrumento. O mec\u00e2nico est\u00e1 sendo substitu\u00eddo pelo digital. \u00c9 uma tend\u00eancia e estamos em contatos com os clientes para fornecer pain\u00e9is de instrumento digital. O mesmo acontece com os displays e mais recentemente com o carregador de celular sem fio. H\u00e1 interesse nesse tipo de tecnologia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Voltando ao Rota 2030, haver\u00e1 reflexos imediatos do programa no setor ou s\u00e3o medidas mais de m\u00e9dio e longo prazos?<\/strong><\/p>\n<p>No que diz respeito \u00e0 seguran\u00e7a, o assunto j\u00e1 est\u00e1 sendo tratado por entidades do setor, como AEA e Sindipe\u00e7as, a partir da resolu\u00e7\u00e3o publicada pelo Contran que estabelece cronograma de estudos t\u00e9cnicos e proposta para a regulamenta\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios itens nesse quesito. J\u00e1 no que diz respeito \u00e0 efici\u00eancia energ\u00e9tica, a pr\u00f3pria demora na publica\u00e7\u00e3o do Rota 2030 gerou uma paralisia no setor. O que temos agora s\u00e3o novas normas que v\u00e3o valer a partir de 2023.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Mas o programa \u00e9 positivo\u2026<\/strong><\/p>\n<p>Ainda \u00e9 uma MP. Temos de esperar a publica\u00e7\u00e3o de todos os decretos e a aprova\u00e7\u00e3o da medida. H\u00e1 incentivos fiscais para investimentos em P&amp;D, mas as montadoras ter\u00e3o de ter lucro para ter os benef\u00edcios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Como o senhor v\u00ea a quest\u00e3o do etanol? Vai ter espa\u00e7o para o carro el\u00e9trico no Brasil?<\/strong><\/p>\n<p>Para chegar no carro el\u00e9trico teremos de passar pelo h\u00edbrido, que no caso do Brasil envolver\u00e1 o motor flex. \u00c9 certo que o Pa\u00eds n\u00e3o poder\u00e1 ficar defasado em rela\u00e7\u00e3o ao resto do mundo, at\u00e9 porque n\u00f3s exportamos e o carro limpo \u00e9 uma tend\u00eancia mundial.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Qual o papel da Continental nesse novo contexto da ind\u00fastria automotiva mundial?<\/strong><\/p>\n<p>No mercado automotivo, a Continental \u00e9 o maior comprador de componentes eletr\u00f4nicos. Nosso foco \u00e9 em tecnologia e n\u00e3o em produtos. Procuramos nos antecipar \u00e0s tend\u00eancias e, por isso, investimentos continuamente em pesquisa e desenvolvimento. (AutoInd\u00fastria\/Alzira Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; Al\u00e9m de iniciar a produ\u00e7\u00e3o do ESC, sistema de controle de estabilidade, em sua f\u00e1brica de V\u00e1rzea Paulista, SP, no ano que vem, o Grupo Continental segue investindo firme em novas tecnologias e na produ\u00e7\u00e3o local de itens ainda n\u00e3o dispon\u00edveis por aqui. 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