{"id":27853,"date":"2018-07-16T09:16:32","date_gmt":"2018-07-16T12:16:32","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27853"},"modified":"2018-07-16T09:16:32","modified_gmt":"2018-07-16T12:16:32","slug":"tesla-aposta-na-reinvencao-de-sua-linha-de-montagem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/07\/16\/tesla-aposta-na-reinvencao-de-sua-linha-de-montagem\/","title":{"rendered":"Tesla aposta na reinven\u00e7\u00e3o de sua linha de montagem"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/The New York Times <\/em><\/p>\n

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Nas proximidades do lado norte da imensa f\u00e1brica de carros el\u00e9tricos da Tesla est\u00e1 tomando forma uma estrutura inusitada: uma tenda de cerca de 15 metros de altura por aproximadamente 100 de comprimento.<\/p>\n

 <\/p>\n

A instala\u00e7\u00e3o abriga uma terceira linha de montagem – parte de um esfor\u00e7o desesperado para acelerar a produ\u00e7\u00e3o do Modelo 3, o carro que segundo Elon Musk, o diretor-executivo da Tesla, \u00e9 fundamental para a sa\u00fade financeira e o futuro imediato da companhia.<\/p>\n

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H\u00e1 apenas dois anos, Musk imaginou que 2018 seria um ano decisivo. Depois de estabelecer a chancela internacional da marca com produtos de alto valor, a Tesla come\u00e7aria a produzir sed\u00e3s Modelo 3 mais acess\u00edveis. Gra\u00e7as a um processo acelerado de montagem baseado em alta tecnologia, as vendas da companhia teriam um crescimento cinco vezes maior, at\u00e9 meio milh\u00e3o de ve\u00edculos.<\/p>\n

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Mas n\u00e3o foi o que aconteceu. Musk esperava produzir 20 mil Modelos 3 por m\u00eas at\u00e9 dezembro, mas s\u00f3 p\u00f4de concluir 2.425 nos \u00faltimos tr\u00eas meses de 2017.<\/p>\n

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Desde ent\u00e3o, a Tesla se preocupou em simplificar o processo de montagem, principalmente eliminando algumas m\u00e1quinas rob\u00f3ticas complicadas que se revelaram inadequadas \u00e0 realiza\u00e7\u00e3o de certas tarefas, e contratou centenas de trabalhadores para substitu\u00ed-las. Se a jogada der certo, ser\u00e1 um grande passo para as ousadas ambi\u00e7\u00f5es da empresa: n\u00e3o apenas tornar-se uma fabricante de autom\u00f3veis para o mercado de massa, mas tamb\u00e9m reinventar o pr\u00f3prio sistema de produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis.<\/p>\n

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Os primeiros ind\u00edcios sugerem que os ajustes est\u00e3o funcionando. No in\u00edcio deste m\u00eas, a companhia informou que produziu mais de 5 mil sed\u00e3s Modelos 3 em uma semana, um marco que, segundo Musk, \u00e9 fundamental para a proposta da companhia de apresentar lucros nos dois \u00faltimos trimestres deste ano. Agora, ela precisa provar que \u00e9 capaz de realizar v\u00e1rias outras coisas ao mesmo tempo.<\/p>\n

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Musk n\u00e3o tem um escrit\u00f3rio na f\u00e1brica de Fremont; a Tesla diz que ele dorme l\u00e1 – no ch\u00e3o do escrit\u00f3rio de alguma outra pessoa, ou em um sof\u00e1 – enquanto trabalha na simplifica\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o do Modelo 3. \u00c0s 3h da madrugada, numa quinta-feira, o momento de que p\u00f4de dispor na Tesla para uma entrevista por telefone, ele contou que tentava consertar um problema no setor de pintura do Modelo 3.<\/p>\n

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Ind\u00fastrias automotivas tradicionais centralizam o processo de produ\u00e7\u00e3o com os funcion\u00e1rios da linha de montagem, e depois transferem parte das tarefas para as m\u00e1quinas. A Tesla fez o contr\u00e1rio. Ela projetou uma linha de produ\u00e7\u00e3o altamente automatizada com mais de mil rob\u00f4s e outras m\u00e1quinas para a montagem.<\/p>\n

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Ela considera sua linha de produ\u00e7\u00e3o um laborat\u00f3rio para t\u00e9cnicas n\u00e3o testadas, e a vontade de experimentar \u00e9, talvez, a maneira mais significativa da Tesla para desafiar o conhecimento convencional desta ind\u00fastria. Companhias automotivas como Toyota, Honda e GM criam linhas da produ\u00e7\u00e3o que podem fabricar carros ou caminh\u00f5es \u00e0 velocidade de cerca de um ve\u00edculo por minuto, e essencialmente bloquear o processo de montagem. A Tesla, por sua vez, trabalha para aperfei\u00e7oar suas linhas de produ\u00e7\u00e3o enquanto elas est\u00e3o operando.<\/p>\n

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A correria para acelerar a produ\u00e7\u00e3o rapidamente cria tens\u00f5es na companhia. V\u00e1rios executivos de altos escal\u00f5es, alguns da \u00e1rea de produ\u00e7\u00e3o, sa\u00edram. Os oper\u00e1rios da f\u00e1brica de 370 mil metros quadrados sentem a press\u00e3o para intensificar a produ\u00e7\u00e3o. Em entrevistas fora da f\u00e1brica, v\u00e1rios deles disseram que, \u00e0s vezes, trabalham de 10 a 12 horas di\u00e1rias, frequentemente seis dias por semana. Eles afirmam que a rotatividade da m\u00e3o de obra na linha de montagem \u00e9 elevada.<\/p>\n

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Embaixo da tenda de 15 metros, a Tesla montou uma terceira linha de produ\u00e7\u00e3o do Modelo 3, que, como as outras duas, cuida da montagem final. Acrescentar uma nova linha de montagem, ainda que temporariamente, \u00e9 uma medida rara e arriscada na ind\u00fastria automotiva. Uma linha criada apressadamente, em um ambiente que ainda n\u00e3o foi testado, pode n\u00e3o oferecer a qualidade que a Tesla promete.<\/p>\n

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“Ela faz tudo o que as outras linhas de montagem fazem, mas com menos m\u00e3o de obra, custos trabalhistas menores e um tempo operacional muito maior”, disse Musk. “Nosso custo unit\u00e1rio para ve\u00edculos \u00e9 inferior nessa linha em compara\u00e7\u00e3o \u00e0s outras, e notamos que a qualidade inicial \u00e9 maior”.<\/p>\n

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Se isso continuar, \u00e0 medida que a Tesla acelera a produ\u00e7\u00e3o, em poucos meses ficar\u00e1 claro se a companhia vai apresentar um lucro.<\/p>\n

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Max Warburton, um analista da Sanford C. Bernstein, calcula que a Tesla gastou cerca de US$ 2 bilh\u00f5es para criar a linha de produ\u00e7\u00e3o do Modelo 3. “Muito acima do que qualquer outra empresa gastou para conseguir uma maior capacidade”, comentou. \u201cA quantia de US$ 2 bilh\u00f5es \u00e9 um valor alucinante para investir em uma segunda linha de montagem em uma f\u00e1brica que j\u00e1 est\u00e1 produzindo”.<\/p>\n

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Por enquanto, a Tesla gera a maior parte de sua receita com o Modelo 3 e o Modelo X, que custam a partir de US$ 70 mil. Juntas, as vendas dos dois modelos chegam a cerca de 100 mil ve\u00edculos ao ano – muito pouco para compensar os bilh\u00f5es que a Tesla est\u00e1 desembolsando para construir sua gigantesca f\u00e1brica de baterias em Nevada, desenvolver novos ve\u00edculos e equipar sua f\u00e1brica de autom\u00f3veis.<\/p>\n

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Isso significa que o futuro da companhia depende das linhas de montagem que a Tesla criou para produzir o Modelo 3 – e desde que a empresa possa faz\u00ea-las trabalhar. (O Estado de S. Paulo\/The New York Times\/Neal E. Boudette e Lauren Hepler)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/The New York Times   Nas proximidades do lado norte da imensa f\u00e1brica de carros el\u00e9tricos da Tesla est\u00e1 tomando forma uma estrutura inusitada: uma tenda de cerca de 15 metros de altura por aproximadamente 100 de comprimento.   A instala\u00e7\u00e3o abriga uma terceira linha de montagem – parte de um\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-27853","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nTesla aposta na reinven\u00e7\u00e3o de sua linha de montagem - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/07\/16\/tesla-aposta-na-reinvencao-de-sua-linha-de-montagem\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tesla aposta na reinven\u00e7\u00e3o de sua linha de montagem - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O Estado de S. 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