{"id":27811,"date":"2018-07-13T08:48:07","date_gmt":"2018-07-13T11:48:07","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27811"},"modified":"2018-07-13T08:48:07","modified_gmt":"2018-07-13T11:48:07","slug":"rota-dificil-a-frente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/07\/13\/rota-dificil-a-frente\/","title":{"rendered":"Rota dif\u00edcil \u00e0 frente"},"content":{"rendered":"

O Brasil Sobre Rodas <\/em><\/p>\n

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Destrinchar tudo o que o Governo Federal anunciou no \u00faltimo dia 5 sobre o programa Rota 2030 tomaria o espa\u00e7o de algumas destas colunas. Ent\u00e3o a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 comentar certos pontos e, em especial, a validade de decis\u00f5es que ainda passar\u00e3o pelo crivo do Congresso, at\u00e9 novembro pr\u00f3ximo, para se tornarem lei.<\/p>\n

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Primeiramente, em um pa\u00eds com baixa cultura de planejamento e alto grau de imprevisibilidade qualquer plano de 15 anos \u2013 dividido em tr\u00eas quinqu\u00eanios \u2013 j\u00e1 se pode considerar conquista importante. V\u00e1rios pa\u00edses incentivam pesquisa e desenvolvimento (P&D) no pr\u00f3prio territ\u00f3rio. Pode ser feito de forma eficiente ou n\u00e3o, dependendo de como se montam estrat\u00e9gias. O Brasil cometeu erros no Inovar-Auto, mas tamb\u00e9m aprendeu como evit\u00e1-los.<\/p>\n

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O Rota 2030, de fato, atrasou seis meses por ser complexo e ter levado a um conflito entre minist\u00e9rios (Ind\u00fastria e Fazenda). Perdeu-se muito tempo em discuss\u00f5es se R$ 1,5 bilh\u00e3o por ano de incentivos para P&D era um valor incompat\u00edvel com a atual pen\u00faria fiscal do Pa\u00eds. Bem, o Brasil concede cerca de R$ 300 bilh\u00f5es ao ano em subs\u00eddios variados, inclusive \u00e0 agricultura…<\/p>\n

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Para conseguir compensar aquele valor em P&D, o conjunto das fabricantes de ve\u00edculos deve comprovar ter investido montante 233% superior, ou seja, R$ 5 bilh\u00f5es por ano aqui. Alternativa seria aplicar esse dinheiro no exterior e assim criar empregos em outros lugares.<\/p>\n

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Ind\u00fastria automobil\u00edstica na maioria dos pa\u00edses \u00e9 incentivada \u2013 ou at\u00e9 disputada como ocorreu com marcas japonesas em estados americanos \u2013 de forma clara ou velada em raz\u00e3o da longa cadeia produtiva e qualidade dos empregos. Entretanto, no Brasil h\u00e1 uma situa\u00e7\u00e3o curiosa. Essa ind\u00fastria representa 4% do PIB do Pa\u00eds, mas recolhe em torno de 10% dos impostos pertinentes: carga fiscal sobre autom\u00f3veis \u00e9 a maior do mundo.<\/p>\n

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Empresas de autope\u00e7as tamb\u00e9m receber\u00e3o suporte fiscal para investir em tecnologia. Criaram-se ainda incentivos espec\u00edficos ao conjunto da ind\u00fastria para campos de atua\u00e7\u00e3o considerados estrat\u00e9gicos e que n\u00e3o podem mais ser negligenciados. Entre eles, conectividade, carros aut\u00f4nomos, intelig\u00eancia artificial e manufatura avan\u00e7ada.<\/p>\n

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H\u00e1 v\u00e1rios pontos positivos no Rota 2030. Exige redu\u00e7\u00e3o compuls\u00f3ria de consumo de combust\u00edvel: ganho estimado de 11% a cada cinco anos. Nenhuma marca escapa, tendo ou n\u00e3o f\u00e1brica no Brasil. Foram criadas duas faixas de economia adicional, com at\u00e9 1% de desconto do IPI em cada etapa, para modelos, individualmente, que conseguirem superar o m\u00ednimo. Isso ocorre porque a tecnologia fica mais cara para avan\u00e7ar em efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n

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Autom\u00f3veis nacionais e importados (especificamente da China) tamb\u00e9m ter\u00e3o um cronograma para melhorar seguran\u00e7a passiva e ativa em prazos compat\u00edveis para absor\u00e7\u00e3o de parte dos aumentos de custos. Ao longo dos 15 anos espera-se que o mercado cres\u00e7a para o aumento de produ\u00e7\u00e3o gerar escala suficiente. Para tanto, \u00e9 necess\u00e1rio alcan\u00e7ar o patamar de quatro a cinco milh\u00f5es de unidades vendidas anualmente.<\/p>\n

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Em 2018, por\u00e9m, as previs\u00f5es est\u00e3o menos otimistas. Com os problemas gerados pela greve dos caminhoneiros e o estresse pol\u00edtico, o crescimento de 15% ou mais vem sendo revisado. Fenabrave rebaixou os n\u00fameros mais otimistas esperados pelas concession\u00e1rias, enquanto a Anfavea desistiu de reestimar para cima o crescimento de vendas de 11% sobre 2017.<\/p>\n

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Agora se prev\u00ea que 2,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos leves e pesados, ou algo muito pouco acima desse n\u00edvel, ganhar\u00e3o as ruas este ano. Rota dif\u00edcil \u00e0 frente. (O Brasil Sobre Rodas\/Fernando Calmon)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Brasil Sobre Rodas   Destrinchar tudo o que o Governo Federal anunciou no \u00faltimo dia 5 sobre o programa Rota 2030 tomaria o espa\u00e7o de algumas destas colunas. 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