{"id":27759,"date":"2018-07-11T08:41:06","date_gmt":"2018-07-11T11:41:06","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27759"},"modified":"2018-07-11T08:41:06","modified_gmt":"2018-07-11T11:41:06","slug":"tecnologias-automotivas-que-desapareceram","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/07\/11\/tecnologias-automotivas-que-desapareceram\/","title":{"rendered":"Tecnologias automotivas que desapareceram"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Motor movido a ar comprimido, carro de seis rodas, compressor em forma de caracol, propulsor rotativo, eixo traseiro direcional com batente de borracha\u2026 Certas tecnologias que foram anunciadas como revolucion\u00e1rias n\u00e3o tiveram vida longa e desapareceram. Algumas ainda s\u00e3o lembradas, enquanto outras traziam mais problemas do que solu\u00e7\u00f5es. Veja exemplos:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Motor rotativo Wankel<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor Wankel chegou a ser utilizado por diversas montadoras. Entre elas, a Mazda foi a que mais apostou na tecnologia. Uma das caracter\u00edsticas do propulsor concebido pelo engenheiro alem\u00e3o Felix Wankel nos anos 20 era o funcionamento silencioso. Gra\u00e7as \u00e0 menor quantidade de pe\u00e7as m\u00f3veis e ao atrito reduzido. Isso porque, em vez de pist\u00f5es, o motor emprega rotores em formato triangular. O sistema foi muito utilizado nos anos 60, principalmente por marcas alem\u00e3s, como a NSU.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aos poucos, o motor foi perdendo espa\u00e7o para propulsores de Ciclo Otto, mas a japonesa Mazda \u2013 a \u00fanica que ainda oferecia a tecnologia \u2013 s\u00f3 recentemente abandonou essa tecnologia, aparentemente por causa de dificuldades em atender n\u00edveis de emiss\u00f5es. A marca produziu o esportivo Mazda RX8 (e, antes dele, o RX7), que utilizava motor Wankel com dois rotores. Apesar de ser um propulsor compacto (1.3), rendia 231 cavalos, sem emprego de turbo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Eixo traseiro direcional com buchas de borracha<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nos anos 90, modelos como Citro\u00ebn Xsara e Peugeot 306 eram equipados com um sistema rudimentar de eixo traseiro direcional. Ao contr\u00e1rio dos dispositivos eletr\u00f4nicos atuais que comandam o ester\u00e7amento das rodas de tr\u00e1s em modelos da Porsche e Audi, h\u00e1 20 anos as montadoras francesas utilizavam buchas de borracha no eixo traseiro. Com isso, em curvas o pr\u00f3prio movimento do ve\u00edculo for\u00e7ava um pouco a borracha, e com isso as rodas ester\u00e7avam alguns graus na mesma dire\u00e7\u00e3o das dianteiras, o que melhorava a estabilidade. Tanto Peugeot quanto Citro\u00ebn abandonaram o sistema.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Compressor em forma de caracol<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na d\u00e9cada de 90, j\u00e1 havia diversos autom\u00f3veis com turbo, e outros tantos com compressores mec\u00e2nicos, do tipo \u201cscroll\u201d, uma esp\u00e9cie de fuso que vai girando e comprimindo o ar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pois a Volkswagen decidiu empregar um outro tipo de compressor mec\u00e2nico, chamado de G-Lader.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O nome se deve ao desenho da tecnologia, em forma de \u201cG\u201d, ou de caracol. O sistema tinha um eixo exc\u00eantrico, que, ao girar, ia comprimindo o ar nas paredes do caracol, o que elevava a press\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O G-Lader equipou algumas vers\u00f5es de carros da Volkswagen como Polo, Golf e tamb\u00e9m do Corrado, mas foi abandonado por causa de problemas relacionados \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Seis rodas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 mais de cem anos, carros de quatro rodas v\u00eam provando que os quatro pontos de apoio no ch\u00e3o s\u00e3o suficientes em praticamente todas as situa\u00e7\u00f5es. Mas sempre tem algu\u00e9m achando que d\u00e1 para melhorar. Em 1997, a Dodge mostrou o conceito T-Rex, modelo de seis rodas feito sobre a picape RAM. Tinha tra\u00e7\u00e3o 6\u00d76 e motor do Viper. Como seria de se supor, n\u00e3o teve futuro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas a experi\u00eancia da Dodge n\u00e3o foi a \u00fanica do g\u00eanero. Bem antes disso, em 1976, a equipe inglesa Tyrrell levou para a F\u00f3rmula 1 um carro de seis rodas (sendo quatro na frente, direcionais).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Logo na primeira temporada, a escuderia obteve \u00f3timos resultados. Foram v\u00e1rios p\u00f3dios e uma vit\u00f3ria, o que n\u00e3o \u00e9 comum com um carro estreante, e muito menos com mudan\u00e7as t\u00e3o radicais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar dos bons resultados na temporada de estreia, problemas de desgaste excessivo dos pneus e superaquecimento de freios fizeram com que a equipe brit\u00e2nica abandonasse o projeto no fim do ano seguinte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Carro movido a ar<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Autom\u00f3vel refrigerado a ar a gente j\u00e1 conhecia. Mas e movido a ar? No in\u00edcio de 2013, o Grupo PSA Peugeot Citro\u00ebn apresentou o prot\u00f3tipo Hybrid Air, tecnologia h\u00edbrida que combinava motor a gasolina e ar comprimido.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em vez de recarregar bateria el\u00e9trica, o modelo armazenava ar comprimido e o liberava para movimentar as rodas, separadamente ou em conjunto com um propulsor el\u00e9trico. De acordo com a empresa francesa, o Peugeot 208 ou o Citro\u00ebn C3 com a tecnologia seria capaz de rodar 34 km\/l, em m\u00e9dia. Comparado a um carro a gasolina, a marca divulgou que o n\u00famero representaria cerca de 45% de economia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A empresa divulgou que no uso urbano, a at\u00e9 70 km\/h, o ve\u00edculo seria movido preferencialmente por ar comprimido. O motor a gasolina seria reservado ao uso rodovi\u00e1rio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na \u00e9poca, a PSA divulgou que modelos equipados com a tecnologia estariam dispon\u00edveis em 2016. At\u00e9 hoje, nada aconteceu, e o projeto foi engavetado. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; Motor movido a ar comprimido, carro de seis rodas, compressor em forma de caracol, propulsor rotativo, eixo traseiro direcional com batente de borracha\u2026 Certas tecnologias que foram anunciadas como revolucion\u00e1rias n\u00e3o tiveram vida longa e desapareceram. Algumas ainda s\u00e3o lembradas, enquanto outras traziam mais problemas do que solu\u00e7\u00f5es. 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