{"id":27697,"date":"2018-07-06T09:11:15","date_gmt":"2018-07-06T12:11:15","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27697"},"modified":"2018-07-06T09:11:15","modified_gmt":"2018-07-06T12:11:15","slug":"governo-lanca-rota-2030-com-abatimento-de-102-de-impostos-para-montadoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/07\/06\/governo-lanca-rota-2030-com-abatimento-de-102-de-impostos-para-montadoras\/","title":{"rendered":"Governo lan\u00e7a Rota 2030 com abatimento de 10,2% de impostos para montadoras"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Depois de um ano e meio de discuss\u00f5es, o governo lan\u00e7ou nesta quinta-feira, 5, um novo programa de est\u00edmulo tribut\u00e1rio para a ind\u00fastria automotiva. Chamado de Rota 2030, o regime ter\u00e1 um custo fiscal de at\u00e9 R$ 1,5 bilh\u00e3o por ano nos pr\u00f3ximos 15 anos, conforme antecipou o Estad\u00e3o\/Broadcast.<\/p>\n

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O presidente Michel Temer assinou a medida provis\u00f3ria criando o programa em uma breve cerim\u00f4nia com representantes do setor no Pal\u00e1cio do Planalto na noite de ontem. O governo correu para lan\u00e7ar o Rota ainda nesta semana por conta da legisla\u00e7\u00e3o eleitoral, que impede atos do tipo ap\u00f3s o dia 7 de julho.<\/p>\n

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As montadoras de ve\u00edculos poder\u00e3o abater de 10,2% a 12% do valor que investirem em pesquisa e desenvolvimento no pagamento de Imposto de Renda Pessoa Jur\u00eddica e Contribui\u00e7\u00e3o Social sobre o Lucro L\u00edquido (CSLL) \u2013 aportes em \u00e1reas consideradas estrat\u00e9gicas permitir\u00e3o abatimento maior.<\/p>\n

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Depois de uma \u00e1rdua negocia\u00e7\u00e3o com o Minist\u00e9rio da Fazenda – que era contra a concess\u00e3o de qualquer ren\u00fancia para o setor \u2013 o percentual ficou abaixo dos 20% esperados pelas montadoras e defendidos pelo Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio Exterior e Servi\u00e7os (MDIC). Pelo desenho do programa, para conseguir o abatimento de R$ 1,5 bilh\u00e3o em cr\u00e9dito, toda a ind\u00fastria ter\u00e1 que investir R$ 5 bilh\u00f5es.<\/p>\n

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O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) admitiu que o montante de cr\u00e9dito tribut\u00e1rio que as empresas receber\u00e3o ficou abaixo do esperado pelo setor. \u201cSe tiv\u00e9ssemos um abatimento um pouco maior seria bom, mas entendemos o momento dif\u00edcil pelo qual o Pa\u00eds passa. Esse percentual colocado \u00e9 suficiente para manter investimentos no pa\u00eds\u201d, afirmou.<\/p>\n

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Para compensar esse volume menor, no entanto, MDIC e o setor ganharam a queda de bra\u00e7o em rela\u00e7\u00e3o ao prazo para o abatimento dos cr\u00e9ditos. As empresas poder\u00e3o \u201ccarregar \u201cde um ano para o outro os cr\u00e9ditos tribut\u00e1rios gerados nos 15 anos de dura\u00e7\u00e3o do Rota, para abater \u00e0 medida que elas tiverem lucro. A Fazenda defendia que o cr\u00e9dito valesse apenas para o exerc\u00edcio seguinte.<\/p>\n

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Inicialmente, o setor e o MDIC pediam que os valores investidos gerassem cr\u00e9ditos a serem abatidos em qualquer tributo, alegando que muitas montadoras operam no vermelho e n\u00e3o t\u00eam lucro, ou seja, n\u00e3o pagam IRPJ e CSLL. \u201cAlgumas empresas ainda est\u00e3o trabalhando no vermelho, o programa s\u00f3 dar\u00e1 abatimento quando empresas tiverem lucro\u201d, completou Megale.<\/p>\n

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O programa prev\u00ea ainda redu\u00e7\u00e3o do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para ve\u00edculos que superarem metas de seguran\u00e7a e efici\u00eancia energ\u00e9tica. Inicialmente, haver\u00e1 queda de 25% a at\u00e9 7% para carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos. Para os demais carros, poder\u00e1 haver redu\u00e7\u00e3o na al\u00edquota de 1 a 2 pontos percentuais a partir de 2023, se eles alcan\u00e7arem superarem as metas estabelecidas no programa. \u201cQueremos estimular novas tecnologias e \u00e9 importante darmos previsibilidade ao longo dos 15 anos n\u00e3o apenas para os modelos de carros que temos agora\u201d, afirmou o ministro do MDIC, Marcos Jorge.<\/p>\n

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O Rota 2030 vai zerar tamb\u00e9m a al\u00edquota do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o de autope\u00e7as n\u00e3o produzidas no pa\u00eds, mas as montadoras ter\u00e3o que destinar o valor que seria pago a fundos para desenvolvimento do setor.<\/p>\n

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O governo enviar\u00e1 ainda ao Congresso Nacional um projeto de lei para permitir que montadoras de carros de luxo possam abater cerca de R$ 300 milh\u00f5es em cr\u00e9ditos tribut\u00e1rios que n\u00e3o foram contemplados pelo Inovar-Auto, programa automotivo anterior que foi encerrado em dezembro. O projeto dar\u00e1 cinco anos para essas empresas abaterem os cr\u00e9ditos tribut\u00e1rios dos \u00faltimos anos.<\/p>\n

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Relembre<\/strong><\/p>\n

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O programa anterior ao Rota 2030, o Inovar-Auto, que vigorou de setembro de 2012 a dezembro de 2017, foi condenado pela Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Com\u00e9rcio (OMC) em agosto do ano passado. A entidade avaliou que incentivos fiscais concedidos para produtos feitos no Pa\u00eds violam as regras internacionais. A investiga\u00e7\u00e3o come\u00e7ou ap\u00f3s reclama\u00e7\u00f5es da Uni\u00e3o Europeia e do Jap\u00e3o, envolvendo tamb\u00e9m outros setores da ind\u00fastria brasileira.<\/p>\n

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No caso do Inovar-Auto, o alvo foi a cria\u00e7\u00e3o de uma taxa extra de 30 pontos porcentuais de IPI para carros fabricados fora do Mercosul e do M\u00e9xico. Com essa regra, os pre\u00e7os dos carros vindos de outros pa\u00edses \u2013 que j\u00e1 recolhem 35% de Imposto de Importa\u00e7\u00e3o \u2013 subiram muito e as vendas despencaram. A \u00fanica alternativa ao importadores era aderir ao programa, que exigia investimentos locais em inova\u00e7\u00e3o para, assim, ter direito a uma cota m\u00e1xima de 4,8 mil carros que podiam entrar no Pa\u00eds sem o IPI extra.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como a condena\u00e7\u00e3o da OMC ocorreu pr\u00f3ximo ao fim do programa, o Brasil n\u00e3o precisou suspender o Inovar-Auto. Para n\u00e3o correr novo risco de condena\u00e7\u00e3o, o super IPI ficou de fora das discuss\u00f5es do Rota 2030. Em sua defesa, as montadoras alegam que o incentivo \u00e0 produ\u00e7\u00e3o local atraiu novas empresas ao Pa\u00eds, como as marcas de luxo alem\u00e3s Audi, BMW, Mercedes-Benz, a inglesa\/indiana e Jaguar Land Rover e a chinesa Chery. (O Estado de S. Paulo\/Lorenna Rodrigues e Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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