{"id":27640,"date":"2018-07-05T08:59:56","date_gmt":"2018-07-05T11:59:56","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27640"},"modified":"2018-07-05T08:59:56","modified_gmt":"2018-07-05T11:59:56","slug":"uma-trombada-na-industria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/07\/05\/uma-trombada-na-industria\/","title":{"rendered":"Uma trombada na ind\u00fastria"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Um tombo de 10,9% na produ\u00e7\u00e3o industrial, em maio, foi um dos grandes danos impostos ao Pa\u00eds pela paralisa\u00e7\u00e3o do transporte rodovi\u00e1rio. Foi a maior queda mensal desde dezembro de 2008, quando se contabilizou uma perda de 11,2%. O volume produzido caiu de abril para maio em 24 dos 26 grupos de atividades cobertos pela pesquisa do Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE). O mesmo n\u00famero de ramos acusou redu\u00e7\u00e3o de atividade \u2013 6,6%, no total \u2013 em rela\u00e7\u00e3o a maio do ano passado. At\u00e9 abril, tinha havido uma s\u00e9rie de 12 altas na compara\u00e7\u00e3o entre meses de anos consecutivos. Maio de 2018 teve um dia \u00fatil a menos que maio de 2017, mas isso em nada diminui a fa\u00e7anha de quem trancou as estradas. Como pr\u00eamio, o governo ofereceu aos bloqueadores de rodovias uma tabela de fretes por meio de medida provis\u00f3ria (MP). O texto, em tramita\u00e7\u00e3o no Congresso, estabelece um cartel com as b\u00ean\u00e7\u00e3os do poder p\u00fablico. Convertida em lei, essa MP j\u00e1 ser\u00e1, sem contar os efeitos de sua aplica\u00e7\u00e3o nos contratos, mais uma perda para o Pa\u00eds.<\/p>\n

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A produ\u00e7\u00e3o industrial e o com\u00e9rcio podem ter melhorado a partir de junho, com a normaliza\u00e7\u00e3o das entregas de mat\u00e9rias-primas e bens intermedi\u00e1rios e do transporte de produtos acabados. Mas seria um erro considerar passageiros os danos de maio, como se os efeitos da crise acabassem com a libera\u00e7\u00e3o das estradas. Parte importante da produ\u00e7\u00e3o de maio deveria destinar-se a outras etapas do setor produtivo.<\/p>\n

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Esse abastecimento foi severamente prejudicado. Em maio, a fabrica\u00e7\u00e3o de bens intermedi\u00e1rios foi 5,2% menor, em volume, que em abril. Esses insumos deveriam ser usados na produ\u00e7\u00e3o de bens finais. Qual ter\u00e1 sido o efeito do atraso no fornecimento desses itens? De abril para maio caiu 18,3% o volume produzido de m\u00e1quinas e equipamentos, ou bens de capital. Parte dessa produ\u00e7\u00e3o seria exportada e outra parcela seria comprada por empresas brasileiras para ampliar e modernizar seu potencial produtivo e aumentar sua competitividade.<\/p>\n

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Os n\u00fameros negativos de maio, portanto, contam apenas parte de uma hist\u00f3ria ainda mal conhecida e com certeza inacabada. O consumo tamb\u00e9m foi obviamente afetado. O primeiro efeito foi o desabastecimento de v\u00e1rios itens e seu previs\u00edvel impacto foi a alta de pre\u00e7os. Esses aumentos devem ter sido, na maior parte, passageiros, mas, de toda forma, o consumidor pagou uma parte significativa da conta. Foi um pagamento duplo, porque o encarecimento dos produtos, mesmo tempor\u00e1rio, foi o complemento de problemas na busca de bens essenciais.<\/p>\n

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A produ\u00e7\u00e3o industrial de bens de consumo n\u00e3o dur\u00e1veis e semidur\u00e1veis caiu 12,2% de abril para maio, uma queda tamb\u00e9m recorde na s\u00e9rie mensal iniciada em 2002. A produ\u00e7\u00e3o de alimentos industrializados diminuiu 17,1% de um m\u00eas para outro. A de itens farmac\u00eauticos e farmoqu\u00edmicos caiu 11,7%. A de roupas e acess\u00f3rios encolheu 15,4%. Na categoria de bens dur\u00e1veis, a maior perda ocorreu na ind\u00fastria de ve\u00edculos, carrocerias e reboques, com produ\u00e7\u00e3o 18,1% menor que a de abril e 12,8% inferior \u00e0 de maio de 2017. Tamb\u00e9m na compara\u00e7\u00e3o com os n\u00fameros de maio do ano passado o recuo da ind\u00fastria de alimentos teve grande peso, com recuo de 14,3% no total produzido.<\/p>\n

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Com o desastre de maio, a produ\u00e7\u00e3o acumulada no ano ainda foi 2% maior que de igual per\u00edodo de 2017. Em 12 meses o crescimento ficou em 3%. O estrago fica mais percept\u00edvel \u2013 embora a vis\u00e3o seja ainda parcial \u2013 quando se examinam os dados do confronto com igual m\u00eas do ano anterior. O recuo de 6,6% em maio foi precedido de quatro meses de firme crescimento na compara\u00e7\u00e3o interanual: 5,7% em janeiro, 2,8% em fevereiro, 1,3% em mar\u00e7o e 8,9% em abril.<\/p>\n

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Apesar da sequ\u00eancia positiva dos n\u00fameros da produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 abril, o desemprego continuou elevado, principalmente por causa das muitas incertezas pol\u00edticas. Ampliar a oferta de vagas ser\u00e1 um dos efeitos mais importantes de um crescimento econ\u00f4mico mais seguro e mais acelerado. Os danos diretos e indiretos da crise no transporte poder\u00e3o tornar mais distante esse objetivo. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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