{"id":27578,"date":"2018-07-03T08:12:29","date_gmt":"2018-07-03T11:12:29","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27578"},"modified":"2018-07-04T08:13:19","modified_gmt":"2018-07-04T11:13:19","slug":"montadoras-sofrem-reves-na-china-com-taxacao-iniciada-por-trump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/07\/03\/montadoras-sofrem-reves-na-china-com-taxacao-iniciada-por-trump\/","title":{"rendered":"Montadoras sofrem rev\u00e9s na China com taxa\u00e7\u00e3o iniciada por Trump"},"content":{"rendered":"

UOL Economia\/Bloomberg News<\/em><\/p>\n

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Para BMW, Tesla e outras montadoras globais cujo futuro depende mais e mais do mercado interno da China, qualquer vantagem obtida na redu\u00e7\u00e3o de tarifas de importa\u00e7\u00e3o que entrou em vigor esta semana deve durar pouco, devido \u00e0 guerra comercial armada pelo presidente americano, Donald Trump.<\/p>\n

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Ap\u00f3s d\u00e9cadas de promessas para facilitar o acesso ao maior mercado de autom\u00f3veis do mundo, a al\u00edquota sobre carros importados diminuiu quase pela metade no domingo, para 15 por cento. No entanto, o al\u00edvio para fabricantes de modelos montados nos EUA deve terminar em cinco dias, quando uma al\u00edquota de retalia\u00e7\u00e3o de 25 por cento deixar\u00e1 seus ve\u00edculos mais caros.<\/p>\n

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A rixa de Trump com a China amea\u00e7a jogar por \u00e1gua abaixo anos e anos de lobby pelas montadoras e arrastar as principais marcas de luxo da Europa, por causa de decis\u00f5es tomadas na \u00e9poca em que produ\u00e7\u00e3o globalizada e exporta\u00e7\u00f5es eram a tend\u00eancia dominante. Agora, incertezas em torno das implica\u00e7\u00f5es das tarifas e medidas de retalia\u00e7\u00e3o preocupam lojas e compradores de autom\u00f3veis em um pa\u00eds onde 24 milh\u00f5es de ve\u00edculos foram vendidos no ano passado.<\/p>\n

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“\u00c9 um pesadelo ter uma taxa\u00e7\u00e3o adicional de 25 por cento”, lamentou Wang Rongzhen, vice-gerente geral e s\u00f3cio da Yan’an Jinchi Feike Auto Sales and Service, loja sediada em Shaanxi que importa dos EUA modelos como o Jeep da Fiat Chrysler Automobiles.<\/p>\n

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A menos que Trump recue, em 6 de julho, o governo americano vai colocar tarifas sobre US$ 34 bilh\u00f5es em importa\u00e7\u00f5es da China, incluindo componentes de turbinas de energia e motores n\u00e1uticos. A China vai impor taxas em contrapartida no mesmo dia, incluindo carros fabricados nos EUA. As tarifas sobre os ve\u00edculos v\u00e3o anular a redu\u00e7\u00e3o de 25 por cento para 15 por cento sobre todos os autom\u00f3veis estrangeiros, que entrou em vigor na China em 1\u00ba de julho.<\/p>\n

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As tarifas retaliat\u00f3rias pela China n\u00e3o poderiam ter chegado em pior momento para fabricantes de carros de luxo. A deprecia\u00e7\u00e3o do yuan j\u00e1 encareceu os ve\u00edculos importados e o tombo do mercado acion\u00e1rio local corr\u00f3i ainda mais o poder de compra dos chineses.<\/p>\n

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“As montadoras americanas que se preparem para sua participa\u00e7\u00e3o de mercado encolher, ao passo que os consumidores optam cada vez mais por marcas dom\u00e9sticas”, alertou Liu Yuanchun, professor da Academia Nacional de Desenvolvimento e Estrat\u00e9gia da Universidade Renmin, em Pequim.<\/p>\n

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As taxas adicionais ainda podem provocar outras medidas de retalia\u00e7\u00e3o. No m\u00eas passado, Trump deu ordens para identifica\u00e7\u00e3o de US$ 200 bilh\u00f5es em importa\u00e7\u00f5es chinesas que sofreriam tarifas adicionais de 10 por cento e avisou que o governo americano anunciaria taxa\u00e7\u00e3o sobre mais US$ 200 bilh\u00f5es em caso de retalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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As autoridades chinesas prometeram revidar.<\/p>\n

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Montadoras do mundo inteiro pedem que Trump n\u00e3o adote taxas sobre carros importados. A sul-coreana Hyundai Motor classificou as tarifas como “devastadoras”. A americana General Motors, que traz ve\u00edculos produzidos no M\u00e9xico para vender nos EUA, avisou que pode reduzir as opera\u00e7\u00f5es americanas e demitir funcion\u00e1rios.<\/p>\n

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Do total de US$ 51 bilh\u00f5es em ve\u00edculos importados pela China em 2017, aproximadamente US$ 13,5 bilh\u00f5es vieram da Am\u00e9rica do Norte, incluindo modelos fabricados nos EUA por montadoras estrangeiras como a alem\u00e3 BMW. A China trouxe 280.208 ve\u00edculos dos EUA no ano passado ou 10 por cento do total de importados, segundo a Associa\u00e7\u00e3o de Autom\u00f3veis de Passageiros.<\/p>\n

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Segundo a Ford, \u00e9 “essencial que os governos trabalhem juntos para reduzir, n\u00e3o elevar, as barreiras ao com\u00e9rcio”. A BMW declarou que seu modelo de neg\u00f3cios depende do livre com\u00e9rcio global. No caso da GM, “temos a filosofia de construir onde vendemos. Praticamente todos os ve\u00edculos que vendemos na China s\u00e3o constru\u00eddos na China e praticamente todas as autope\u00e7as s\u00e3o adquiridas localmente”. (UOL Economia\/Bloomberg News\/Ying Tian e Winnie Zhu)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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