{"id":27519,"date":"2018-06-29T08:44:03","date_gmt":"2018-06-29T11:44:03","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27519"},"modified":"2018-06-29T08:44:03","modified_gmt":"2018-06-29T11:44:03","slug":"bmw-acredita-que-carro-autonomo-pode-falhar-por-causa-da-legislacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/06\/29\/bmw-acredita-que-carro-autonomo-pode-falhar-por-causa-da-legislacao\/","title":{"rendered":"BMW acredita que carro aut\u00f4nomo pode falhar por causa da legisla\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Not\u00edcias Automotivas\/TTAC<\/em><\/p>\n

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A BMW n\u00e3o est\u00e1 acreditando que a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma ir\u00e1 obter sucesso no mundo atual. A montadora alem\u00e3 est\u00e1 em uma encruzilhada diante da possibilidade de oferecer um sistema que torna o motorista um passageiro ou manter-se numa realidade ainda ordenada pelo motorista, oferecendo assim o melhor de si para que o cliente mantenha o controle sobre sua m\u00e1quina.<\/p>\n

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A quest\u00e3o \u00e9 um dos tr\u00eas pilares da condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma para o mundo atual, que \u00e9 a tecnologia, a legisla\u00e7\u00e3o e, por \u00faltimo, o ser humano. Com investimentos bilion\u00e1rios, os fabricantes de ve\u00edculos e empresas de tecnologia mergulharam de cabe\u00e7a na ideia de um mundo onde os carros assumir\u00e3o o controle de si mesmos, ficando o homem como op\u00e7\u00e3o para ser levado de um ponto a outro.<\/p>\n

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No primeiro pilar, a tecnologia come\u00e7ou a fluir e com ajuda da Tesla, estimulou outros a acompanhar os avan\u00e7os na condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma e simplesmente alterou toda a estrat\u00e9gia de produto para que a dire\u00e7\u00e3o independente do homem esteja em primeiro lugar antes do desejo expresso do cliente. Tem at\u00e9 gigante do setor automotivo que anunciou a mudan\u00e7a de sua atividade-fim de venda ao consumidor para servi\u00e7os de compartilhamento e mobilidade.<\/p>\n

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Assim, o neg\u00f3cio da condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma tomou propor\u00e7\u00f5es onde algumas empresas alegam que suas tecnologias atingiram a perfei\u00e7\u00e3o, restando agora esperar pela legisla\u00e7\u00e3o. Mas ser\u00e1 que todos os sistemas est\u00e3o prontos para ativa\u00e7\u00e3o? Eventos recentes mostram que n\u00e3o, o que levou uma enorme quest\u00e3o sobre a seguran\u00e7a dos carros que andam sozinhos. Para a BMW, a tecnologia ainda precisa de aprimoramento, precisa de \u201cperfei\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

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Ent\u00e3o, para se chegar a isso, \u00e9 necess\u00e1rio muito tempo, mas isto parece que n\u00e3o existe mais no setor automotivo. O motivo \u00e9 que simplesmente as marcas decidiram que 2020 ser\u00e1 a \u201cOdisseia no Espa\u00e7o\u201d. Mas, esse \u201cespa\u00e7o\u201d (entre o volante e o banco) precisa de algo legal para se solidificar e \u00e9 a\u00ed que os tais eventos recentes apontam para um caminho nada agrad\u00e1vel para quem est\u00e1 torrando bilh\u00f5es na automa\u00e7\u00e3o: a legisla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Na verdade, ela at\u00e9 est\u00e1 colaborando com a ind\u00fastria ao autorizar a circula\u00e7\u00e3o dos prot\u00f3tipos em testes e tamb\u00e9m dos legisladores estarem trabalhando em regras (de conduta) para o setor. A grande quest\u00e3o anteriormente era se a tecnologia fluiria de forma a fazer o carro andar sozinho. At\u00e9 agora, ela est\u00e1 fazendo isso, mas ainda n\u00e3o est\u00e1 madura. J\u00e1 nos termos de lei, nem \u00e9 a autoriza\u00e7\u00e3o de circula\u00e7\u00e3o, mas um detalhe crucial: de quem \u00e9 a culpa?<\/p>\n

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Sim, em caso de um acidente, quem ser\u00e1 o respons\u00e1vel: Fabricante? Cliente (dono ou usu\u00e1rio)? Governo? \u00c9 a\u00ed que a BMW diz que o barco pode fazer \u00e1gua. As autoridades est\u00e3o percebendo que \u00e9 complexa a coisa relativa ao carro aut\u00f4nomo. Mas, ainda mais complicado \u00e9 algo relativo \u00e0 conduta do carro-rob\u00f4. Quem ele deve proteger primeiro, diante de um acidente? \u00c9 isso que deve estar mexendo com a cabe\u00e7a dos engenheiros. Se n\u00e3o estiver, \u00e9 melhor come\u00e7ar.<\/p>\n

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O carro aut\u00f4nomo ter\u00e1 poder de decis\u00e3o e isso \u00e9 complicado, quando uma situa\u00e7\u00e3o eventualmente expor tanto passageiros quanto pedestres, ser\u00e1 ele quem tomar\u00e1 a atitude. Protejo mais ocupantes em detrimento dos demais? Protejo os demais em detrimento dos ocupantes?<\/p>\n

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Para a BMW, os governos acabar\u00e3o por dar um limite \u00e0 condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, exatamente porque ser\u00e1 dif\u00edcil permitir que uma m\u00e1quina decida quem vive e quem morre. Parece que as leis da Rob\u00f3tica de Issac Asimov nunca estiveram t\u00e3o atuais quanto agora. No terceiro pilar, o ser humano ter\u00e1 que decidir se confia ou n\u00e3o nessa tecnologia. Muitos confiaram, mas alguns morreram por causa disso. E agora? (Not\u00edcias Automotivas\/TTAC\/Ricardo de Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Not\u00edcias Automotivas\/TTAC   A BMW n\u00e3o est\u00e1 acreditando que a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma ir\u00e1 obter sucesso no mundo atual. 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