{"id":27378,"date":"2018-06-25T08:21:31","date_gmt":"2018-06-25T11:21:31","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27378"},"modified":"2018-06-25T08:21:31","modified_gmt":"2018-06-25T11:21:31","slug":"polonia-se-reergueu-e-virou-potencia-automotiva-regional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/06\/25\/polonia-se-reergueu-e-virou-potencia-automotiva-regional\/","title":{"rendered":"Pol\u00f4nia se reergueu e virou pot\u00eancia automotiva regional"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Pol\u00f4nia \u00e9, hoje, um dos maiores produtores de carros de passeio do Leste Europeu. A ind\u00fastria automotiva responde por cerca de 11% da economia local e, durante a crise global de 2009, o pa\u00eds foi o \u00fanico da Europa a ter crescimento econ\u00f4mico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas a hist\u00f3ria do pa\u00eds passou por muitos momentos dif\u00edceis. Durante a Segunda Guerra Mundial, a Pol\u00f4nia foi invadida pelos alem\u00e3es e sovi\u00e9ticos. Com isso, mais de 6 milh\u00f5es de cidad\u00e3os poloneses, a maioria deles judia, foi exterminada, e a economia foi destru\u00edda.<\/p>\n

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Retomada<\/strong><\/p>\n

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O ingresso na Uni\u00e3o Europeia, em 2004, ajudou a Pol\u00f4nia a reestruturar sua economia e atrair investimentos externos \u2013 a rica vizinha Alemanha \u00e9, hoje, o maior parceiro comercial do pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

Depois de um passado produzindo primeiro tratores e depois ve\u00edculos militares, a ind\u00fastria da Pol\u00f4nia come\u00e7ou a produzir carros de passeio durante os anos de socialismo. Dessa \u00e9poca, o modelo mais ic\u00f4nico \u00e9 o Polski Fiat 126p, vers\u00e3o local do subcompacto Fiat 126.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com a queda do comunismo, a produ\u00e7\u00e3o de carros teve um grande impulso, chegou ao pico de 650 mil carros em 1999 e estabilizou em cerca de 300 mil exemplares ao ano durante os primeiros anos da d\u00e9cada de 2000. Com a entrada na Uni\u00e3o Europeia, esse ritmo logo dobrou.<\/p>\n

 <\/p>\n

No ano passado, a Pol\u00f4nia fabricou 689.729 ve\u00edculos, dos quais 514.700 foram carros de passeio e 175.020, comerciais leves.<\/p>\n

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Das grandes montadoras globais, a que historicamente teve presen\u00e7a mais marcante na Pol\u00f4nia \u00e9 a Fiat. A italiana inaugurou sua f\u00e1brica ali na d\u00e9cada de 1920 e, depois de um hiato durante a Segunda Guerra Mundial, a produ\u00e7\u00e3o foi retomada em 1967 e a marca se tornou a maior fabricante de carros do pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hoje, o setor \u00e9 controlado por multinacionais, com forte presen\u00e7a de capital estrangeiro. Alguns dos modelos mais recentes com fabrica\u00e7\u00e3o na Pol\u00f4nia foram os Fiat 500 e Panda, a terceira e a quarta gera\u00e7\u00f5es do Opel Astra e o Ford Ka. Outros tantos v\u00eam de fora.<\/p>\n

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Prefer\u00eancias locais<\/strong><\/p>\n

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A marca mais vendida \u00e9 a Skoda, da vizinha Rep\u00fablica Checa, com 62.164 unidades em 2017. Depois dela, v\u00eam Toyota (50.825 carros) e VW (49.102 exemplares). Opel, Ford, Renault, Kia, Dacia, Hyundai, Mercedes-Benz v\u00eam em seguida.<\/p>\n

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\u00c9 tamb\u00e9m a Skoda que fabrica os dois modelos mais vendidos no Pa\u00eds. Em 2017, o hatch compacto Fabia teve 18.961 unidades emplacadas e o sed\u00e3 m\u00e9dio Octavia, 18.854. Os hatches m\u00e9dios Opel Astra e VW Golf aparecem em terceiro e quarto lugares, com 15.944 e 13.344 exemplares, respectivamente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Depois, Toyota Yaris, Toyota Auris, Renault Clio, Dacia Duster, Skoda Rapid, Ford Focus, VW Passat, Fiat Tipo, Nissan Qashqai e Hyundai Tucson completam o ranking.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por segmento, os carros m\u00e9dios lideraram a prefer\u00eancia em 2017, com 139 mil unidades, seguidos de perto pelos SUVs, com 135,6 mil unidades e pelos compactos, com 85,5 mil. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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