{"id":27265,"date":"2018-06-20T08:52:45","date_gmt":"2018-06-20T11:52:45","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27265"},"modified":"2018-06-20T08:52:45","modified_gmt":"2018-06-20T11:52:45","slug":"o-impacto-dos-carros-autonomos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/06\/20\/o-impacto-dos-carros-autonomos\/","title":{"rendered":"O impacto dos carros aut\u00f4nomos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Segundo a Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS), mais de 1 milh\u00e3o de pessoas morrem anualmente em acidentes de carro. S\u00f3 no Brasil, s\u00e3o 47 mil \u00f3bitos. No entanto, os ve\u00edculos aut\u00f4nomos, que dirigem sozinhos, podem combater ajudar a reduzir muito esse n\u00famero antes do que imaginamos.<\/p>\n

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Aqui no Vale do Sil\u00edcio, onde eu moro, os carros sem motorista s\u00e3o comuns. Fazem parte do cotidiano. Mais de 50 empresas t\u00eam autoriza\u00e7\u00e3o para test\u00e1-los nas ruas da Calif\u00f3rnia. Sejam gigantes da tecnologia, como Apple, Google e Samsung. Grandes montadoras, como Ford, GM e Volkswagen. Ou ainda a Tesla, que fabrica modelos el\u00e9tricos e os vende sem concession\u00e1rias. J\u00e1 andei duas vezes no carro da Udacity, universidade que forma profissionais para esse segmento. Ainda que as vers\u00f5es atuais exijam um operador humano no banco do motorista, para assumir o controle em caso de problemas, \u00e9 incr\u00edvel observar como o futurismo de anos atr\u00e1s virou realidade.<\/p>\n

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\u00c0 medida que isso avan\u00e7ar, v\u00e1rias ind\u00fastrias ser\u00e3o afetadas. Montadoras precisar\u00e3o reescrever o seu neg\u00f3cio, visto que o custo do transporte urbano ir\u00e1 despencar: usar um carro aut\u00f4nomo poder\u00e1 ser at\u00e9 dez vezes mais barato do que comprar um autom\u00f3vel. Al\u00e9m disso, uma vez que dirigir ser\u00e1 desnecess\u00e1rio, autoescolas se tornar\u00e3o in\u00fateis. Segundo a Universidade de Michigan, a emiss\u00e3o de novas carteiras de motorista cai sem parar. Em 1983, 87% dos americanos de 19 anos tinham habilita\u00e7\u00e3o. Em 2014, s\u00f3 69%. Para muitos, o \u00faltimo detentor de uma CNH j\u00e1 nasceu.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, estacionamentos ser\u00e3o afetados, pois esses ve\u00edculos n\u00e3o precisam parar. A ind\u00fastria das multas tamb\u00e9m, pois eles n\u00e3o cometem infra\u00e7\u00f5es. Idem para seguros e mec\u00e2nicos, pois acidentes ser\u00e3o raros. O pr\u00f3prio modelo atual dos aplicativos de compartilhamento de corrida, que \u00e9 baseado no motorista, poder\u00e1 se tornar obsoleto, assim como servi\u00e7os de delivery e transportadoras. Em 2016, a Budweiser realizou a primeira entrega de cervejas do mundo utilizando um caminh\u00e3o aut\u00f4nomo. Foram 50 mil latinhas que cruzaram 200 quil\u00f4metros pelas estradas do Colorado. Por fim, a geografia das metr\u00f3poles mudar\u00e1 radicalmente. Los Angeles acaba de contratar um profissional que preparar\u00e1 a cidade para essas transforma\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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No entanto, h\u00e1 desafios enormes, como potenciais oligop\u00f3lios formados pelas empresas de transporte como servi\u00e7o e milh\u00f5es de desempregados. Mas imagine o seguinte: como seria o espa\u00e7o a\u00e9reo, que hoje funciona com voos guiados autonomamente a maior parte do tempo, se os avi\u00f5es fossem desprovidos dessa tecnologia e todos os pilotos pudessem acelerar, pegar um atalho ou at\u00e9 \u201cultrapassar em local proibido\u201d? Haveria mais ou menos acidentes? (O Estado de S. Paulo\/Maur\u00edcio Benvenutti, s\u00f3cio da plataforma para Startups Startse)\u00a0\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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