{"id":27254,"date":"2018-06-19T08:57:42","date_gmt":"2018-06-19T11:57:42","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27254"},"modified":"2018-06-19T08:57:42","modified_gmt":"2018-06-19T11:57:42","slug":"industria-automotiva-passa-por-maiores-transformacoes-das-ultimas-decadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/06\/19\/industria-automotiva-passa-por-maiores-transformacoes-das-ultimas-decadas\/","title":{"rendered":"Ind\u00fastria automotiva passa por maiores transforma\u00e7\u00f5es das \u00faltimas d\u00e9cadas"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Brasil <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nas \u00faltimas d\u00e9cadas, a ind\u00fastria automotiva n\u00e3o viu transforma\u00e7\u00f5es como as que t\u00eam ocorrido recentemente. As montadoras, por exemplo, at\u00e9 ent\u00e3o acostumadas a deter o poder de decis\u00e3o sobre as estrat\u00e9gias de desenvolvimento, fabrica\u00e7\u00e3o e venda de novos modelos de ve\u00edculos \u2013 com o aumento da tend\u00eancia de digitaliza\u00e7\u00e3o dos autom\u00f3veis, das linhas de produ\u00e7\u00e3o e das cadeias de valor \u2013 t\u00eam visto sua lideran\u00e7a tecnol\u00f3gica no setor ser amea\u00e7ada por empresas como Siemens e Bosch. Segundo especialistas, essas empresas t\u00eam desenvolvido tecnologias que as montadoras n\u00e3o possuem e precisam adquirir.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAs montadoras ainda s\u00e3o os principais atores e que det\u00eam mais poder na cadeia de produ\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automobil\u00edstica. Mas, h\u00e1 alguns anos, come\u00e7ou-se a pensar que esses fornecedores de primeiro n\u00edvel, que t\u00eam se tornado empresas muito poderosas e detido tecnologias que as montadoras n\u00e3o conseguem dominar, podem sobrepuj\u00e1-las\u201d, disse Roberto Marx, professor do Departamento de Engenharia de Produ\u00e7\u00e3o da Escola Polit\u00e9cnica da Universidade de S\u00e3o Paulo (Poli-USP), \u00e0 Ag\u00eancia FAPESP.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com o aumento das ondas de eletrifica\u00e7\u00e3o e de desenvolvimento de carros aut\u00f4nomos, as montadoras tamb\u00e9m passaram a ter sua hegemonia de poder amea\u00e7ada por empresas de tecnologia, como Tesla, Uber, Google, Amazon, Cisco e Microsoft, entre outras, al\u00e9m de fabricantes de baterias e de outros equipamentos el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Essas empresas t\u00eam entrado e podem se tornar os principais atores desse setor e mudar sua estrutura e a pr\u00f3pria natureza do neg\u00f3cio, avaliaram Marx e outros especialistas participantes do 26\u00ba Col\u00f3quio Internacional da International Network of the Automotive (Gerpisa, na sigla em franc\u00eas), realizado de 11 a 14 de junho na USP.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O encontro da rede internacional de estudos sobre a ind\u00fastria automotiva, que teve apoio da FAPESP, reuniu pesquisadores de diversos pa\u00edses com o objetivo de discutir as mudan\u00e7as pelas quais t\u00eam passado o setor automotivo global.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA grande quest\u00e3o, para a qual ainda n\u00e3o h\u00e1 resposta, \u00e9 quem vai prevalecer nesse novo cen\u00e1rio de competitividade tecnol\u00f3gica no setor automotivo. Se ser\u00e3o os \u2018dinossauros\u2019, que nesse caso s\u00e3o as montadoras de ve\u00edculos, as iniciantes, que s\u00e3o as empresas de tecnologia, ou ambos\u201d, disse John Paul MacDuffie, professor da Wharton School, nos Estados Unidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na avalia\u00e7\u00e3o dele, a ind\u00fastria automotiva passa atualmente por um momento de mudan\u00e7a disruptiva \u2013 que provoca uma ruptura com os padr\u00f5es, modelos e tecnologias j\u00e1 estabelecidos no mercado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os ve\u00edculos el\u00e9tricos, por exemplo, representam a primeira mudan\u00e7a fundamental no design dominante no setor automotivo desde 1920. E o autom\u00f3vel \u2013 que j\u00e1 \u00e9 um produto multitecnol\u00f3gico, composto por entre 5 mil e 10 mil componentes fabricados por uma cadeia de suprimentos global complexa de v\u00e1rios n\u00edveis \u2013 tem se tornado ainda mais complexo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cOs autom\u00f3veis, que s\u00e3o objetos pesados e de movimento r\u00e1pido que operam no espa\u00e7o p\u00fablico, t\u00eam enfrentado demandas regulat\u00f3rias ambientais, de transporte e de consumo cada vez maiores. As novas tecnologias est\u00e3o aumentando ainda mais essa complexidade\u201d, disse MacDuffie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Estima-se que at\u00e9 2030, aproximadamente, 70% dos carros fabricados e comercializados no mundo estejam totalmente conectados \u00e0 internet e que at\u00e9 um quinto da frota de autom\u00f3veis em circula\u00e7\u00e3o no mundo seja composta por carros el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os ve\u00edculos aut\u00f4nomos tamb\u00e9m podem se tornar realidade em um futuro breve e reduzir o n\u00famero de mortes no tr\u00e2nsito, mudar os servi\u00e7os de transporte e o planejamento urbano, eliminar empregos e fornecer maior mobilidade aos deficientes e idosos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cSe cada mudan\u00e7a perturbadora como essas que a ind\u00fastria automobil\u00edstica tem passado chegasse separadamente, as montadoras de ve\u00edculos poderiam lidar melhor com esses problemas, como fizeram no passado\u201d, avaliou MacDuffie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Bateria e conex\u00e3o em alta velocidade<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os carros el\u00e9tricos, aut\u00f4nomos ou totalmente conectados \u00e0 internet, contudo, ainda est\u00e3o longe de se tornar realidade e t\u00eam enfrentado uma s\u00e9rie de barreiras tecnol\u00f3gicas, ponderaram especialistas participantes do evento. Dos 94,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos vendidos no mundo em 2017, apenas 1 milh\u00e3o (1,04%) eram el\u00e9tricos e ainda n\u00e3o h\u00e1 um modelo de ve\u00edculo totalmente conectado \u00e0 internet ou completamente aut\u00f4nomo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Alguns dos fatores que t\u00eam contribu\u00eddo para limitar o avan\u00e7o dos carros el\u00e9tricos, por exemplo, s\u00e3o a baixa densidade energ\u00e9tica (a quantidade de energia dispon\u00edvel) das baterias de l\u00edtio e a necessidade de um longo tempo de recarga.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 no caso dos carros totalmente conectados \u00e0 internet o desafio \u00e9 prover conex\u00e3o em alta velocidade e absolutamente segura, de modo a impedir a a\u00e7\u00e3o de hackers. Por sua vez, os ve\u00edculos aut\u00f4nomos, que ainda est\u00e3o em escala experimental, precisam superar uma s\u00e9rie de desafios relacionados \u00e0 seguran\u00e7a e quest\u00f5es normativas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cTodos esses desafios tecnol\u00f3gicos possibilitam a entrada de novos participantes, que t\u00eam competido com as montadoras na corrida pelo dom\u00ednio tecnol\u00f3gico. Mas esses obst\u00e1culos tecnol\u00f3gicos tamb\u00e9m apresentam oportunidades de colabora\u00e7\u00e3o em pesquisa e desenvolvimento entre elas\u201d, afirmou MacDuffie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em raz\u00e3o de investimentos em pesquisa e desenvolvimento anteriores aos feitos pelas empresas de tecnologia, as montadoras det\u00eam hoje a maioria das patentes relacionadas a ve\u00edculos el\u00e9tricos e aut\u00f4nomos, e ainda dominam o mercado automotivo devido \u00e0 fun\u00e7\u00e3o que exercem de integradoras do sistema. Mas as novas empresas ingressantes e de tecnologia podem ter a vantagem de dar grandes saltos para novos conceitos e modelos de neg\u00f3cios, ponderaram os especialistas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEssa mudan\u00e7a pela qual passa a ind\u00fastria automotiva no mundo n\u00e3o significa que as montadoras de autom\u00f3veis se tornar\u00e3o subcontratadas das empresas l\u00edderes em tecnologia, como Google, Apple e Facebook\u201d, disse Takahiro Fujimoto, professor da Universidade de Tokyo. \u201cElas poder\u00e3o fazer coopera\u00e7\u00f5es inteligentes com essas empresas\u201d, disse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fujimoto escreveu um artigo com MacDuffie, intitulado Why dinosaurs will keep ruling the auto industry, publicado em 2010 na revista Harvard Business Review. A conclus\u00e3o dos autores na \u00e9poca era que, a despeito de muitos especialistas acharem que as novas empresas ingressantes no setor automotivo est\u00e3o prontas para reinventar a ind\u00fastria e que as montadoras, que dominam esse mercado como \u201cdinossauros\u201d, caminham para a extin\u00e7\u00e3o, essas \u00faltimas t\u00eam chances de vencer esses novos desafiantes pelo menos nas pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAinda continuamos apostando nisso. Mas, para isso, as montadoras precisar\u00e3o se movimentar rapidamente e dar passos estrat\u00e9gicos\u201d, disse MacDuffie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As fabricantes de ve\u00edculos poder\u00e3o contratar pesquisadores para ganhar experi\u00eancia em novas tecnologias, como de baterias, desenvolvimento de software e sensores, entre outros, formar alian\u00e7as umas com as outras para dividir os enormes custos de desenvolvimento de novas tecnologias ou aproveitar o conhecimento dos pr\u00f3prios fornecedores, avaliou o especialista.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Alguns dos exemplos recentes \u00e9 da BMW, que se associou \u00e0 Microsoft, \u00e0 Mobileye (uma startup israelense) e \u00e0 Intel para desenvolver novos padr\u00f5es de ve\u00edculos aut\u00f4nomos. A Intel acabou adquirindo o controle da Mobileye, que, no fim de maio, anunciou ter assinado um contrato com uma montadora europeia para fornecer uma solu\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ford se uniu ao Google, ao Uber, \u00e0 Lyft (concorrente do Uber) e \u00e0 Volvo para auxiliar no desenvolvimento da regulamenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos aut\u00f4nomos.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u201cEmbora as parcerias entre fabricantes de ve\u00edculos sejam comuns, as novas colabora\u00e7\u00f5es ultrapassam os limites da ind\u00fastria\u201d, avaliou MacDuffie. (Jornal do Brasil\/Elton Alisson)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Brasil &nbsp; Nas \u00faltimas d\u00e9cadas, a ind\u00fastria automotiva n\u00e3o viu transforma\u00e7\u00f5es como as que t\u00eam ocorrido recentemente. 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