{"id":27238,"date":"2018-06-19T08:51:48","date_gmt":"2018-06-19T11:51:48","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27238"},"modified":"2018-06-19T08:51:48","modified_gmt":"2018-06-19T11:51:48","slug":"veja-mitos-e-verdades-sobre-manutencao-dos-veiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/06\/19\/veja-mitos-e-verdades-sobre-manutencao-dos-veiculos\/","title":{"rendered":"Veja mitos e verdades sobre manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos"},"content":{"rendered":"

A Cidade-Campinas<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Assim como todos os setores, o automotivo tamb\u00e9m \u00e9 rodeado por mitos e – muitos deles – s\u00e3o aqueles que v\u00e3o passando de gera\u00e7\u00e3o em gera\u00e7\u00e3o. Quem nunca escutou um amigo ou familiar dizer que descer a ladeira em ponto morto economiza combust\u00edvel ou sobre a necessidade de esquentar o motor em dias frios?<\/p>\n

 <\/p>\n

No decorrer dos anos, muitas hist\u00f3rias foram criadas pela mente do consumidor, por mec\u00e2nicos ou por adeptos de antigas pr\u00e1ticas, o que acaba realmente confundindo os demais. Para tirar toda essa hist\u00f3ria a limpo, a equipe da Menu do Carro, plataforma que conecta motoristas a neg\u00f3cios locais, selecionou as principais d\u00favidas dos motoristas e releva o que \u00e9 mito ou verdade.<\/p>\n

 <\/p>\n

    \n
  1. Afinal, o motor deve ou n\u00e3o ser aquecido em dias frios? <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Mito. Essa pr\u00e1tica caiu em desuso nos modelos de carros mais novos gra\u00e7as \u00e0 inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. Devido a ela e a maior efici\u00eancia das atuais bombas de \u00f3leo e combust\u00edvel, a lubrifica\u00e7\u00e3o do sistema e a dosagem da mistura de ar e combust\u00edvel j\u00e1 est\u00e3o programadas automaticamente para a pr\u00f3xima partida. Atualmente, o motor deve ser aquecido com o carro em movimento.<\/p>\n

     <\/p>\n

      \n
    1. Descer ladeira em ponto morto economiza combust\u00edvel? <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      Mito. Assim como esquentar o motor, essa pr\u00e1tica era utilizada apenas em ve\u00edculos antigos, que utilizam carburador. Atualmente, a inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel \u00e9 automaticamente cortada quando o ve\u00edculo desce ladeiras engatado, j\u00e1 que o movimento das rodas \u00e9 capaz de fazer o motor girar.<\/p>\n

       <\/p>\n

      No caso do motorista desengatar o c\u00e2mbio, o motor ser\u00e1 acionado pela inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel. Sendo assim, hoje \u00e9 o inverso: se quiser economizar, voc\u00ea deve descer a ladeira engrenado. Al\u00e9m de tudo, essa pr\u00e1tica evita o desgaste prematuro dos discos ou tambores de freio.<\/p>\n

       <\/p>\n

        \n
      1. O n\u00edvel do \u00f3leo deve ser observado toda semana? <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        Verdade. O \u00f3leo lubrifica os componentes, melhora a performance e aumenta a durabilidade do seu carro como um todo.<\/p>\n

         <\/p>\n

          \n
        1. Carros mais pesados consomem mais combust\u00edvel? <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

          Verdade. A cada 100 quilos a mais, um carro consome 1 litro a mais de combust\u00edvel a cada 100 quil\u00f4metros.<\/p>\n

           <\/p>\n

            \n
          1. Dirigir com os vidros abertos consome mais combust\u00edvel? <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

            Verdade. A mais de 80 km\/h, vidros abertos geram maior resist\u00eancia, o que requer mais energia e mais combust\u00edvel para movimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

             <\/p>\n

              \n
            1. O g\u00e1s do ar-condicionado acaba ou tem prazo de validade? <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

              Mito. O g\u00e1s do ar-condicionado n\u00e3o acaba por uso e nem fica velho por falta dele. A \u00fanica maneira de recargas ou substitui\u00e7\u00f5es serem necess\u00e1rias \u00e9 por vazamento, decorrente de algum problema no reservat\u00f3rio ou nas mangueiras. Caso contr\u00e1rio, ele deve durar toda a vida \u00fatil do ve\u00edculo.<\/p>\n

               <\/p>\n

                \n
              1. Calibrar os pneus frios ou quentes d\u00e1 na mesma? <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                Mito. Pneus quentes requerem calibra\u00e7\u00f5es com compensa\u00e7\u00f5es que variam entre 1 e 5 PSI a mais do que os pneus frios.<\/p>\n

                 <\/p>\n

                  \n
                1. Acelerar o carro antes de desligar lubrifica o sistema? <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                  Mito. Pelo contr\u00e1rio, a pr\u00e1tica retira o \u00f3leo lubrificante das paredes dos cilindros, uma vez que a gasolina bombeada acaba escorrendo por elas ap\u00f3s n\u00e3o ter sido queimada. Sendo assim, a pr\u00e1tica prejudica a pr\u00f3xima partida – que passar\u00e1 por um atrito maior do componentes. J\u00e1 nos carros antigos, com carburador e motores de dois tempos, necessitavam da press\u00e3o no pedal do acelerador para melhor partida.<\/p>\n

                   <\/p>\n

                    \n
                  1. Autom\u00f3veis a g\u00e1s s\u00e3o mais econ\u00f4micos? <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                    Verdade. Carros a g\u00e1s geram 61% de economia no abastecimento em rela\u00e7\u00e3o aos autom\u00f3veis a gasolina.<\/p>\n

                     <\/p>\n

                      \n
                    1. Motor flex vicia em um combust\u00edvel? <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                      Mito. O pr\u00f3prio sistema do carro identifica o combust\u00edvel que voc\u00ea est\u00e1 colocando e faz os devidos ajustes como, por exemplo, a quantidade de combust\u00edvel injetado, \u00e2ngulo de igni\u00e7\u00e3o, rota\u00e7\u00e3o de marcha lenta, entre outros. (A Cidade-Campinas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                      A Cidade-Campinas   Assim como todos os setores, o automotivo tamb\u00e9m \u00e9 rodeado por mitos e – muitos deles – s\u00e3o aqueles que v\u00e3o passando de gera\u00e7\u00e3o em gera\u00e7\u00e3o. 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