{"id":27229,"date":"2018-06-19T08:49:07","date_gmt":"2018-06-19T11:49:07","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27229"},"modified":"2018-06-19T08:49:07","modified_gmt":"2018-06-19T11:49:07","slug":"carros-eletricos-podem-dispensar-carregamento-por-fios-em-breve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/06\/19\/carros-eletricos-podem-dispensar-carregamento-por-fios-em-breve\/","title":{"rendered":"Carros el\u00e9tricos podem dispensar carregamento por fios em breve"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo\/The New York Times <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em seu lan\u00e7amento, no ver\u00e3o passado em Barcelona, Espanha, o Audi A8 2019 quattro destacou-se por sua alta tecnologia automotiva: matriz com luzes de LEDs inteligentes, que se acendem com um movimento da m\u00e3o, sistemas avan\u00e7ados de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma e suspens\u00e3o eletromec\u00e2nica ativa. E no assoalho embaixo de um dos modelos, uma esp\u00e9cie de painel met\u00e1lico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O p\u00fablico observava enquanto o painel subia ligeiramente, quase tocando uma bobina sob o eixo dianteiro. Esque\u00e7am os cabos, fora os fios: \u00c9 assim que o prot\u00f3tipo do A8 L h\u00edbrido e-tron enviar\u00e1 energia ao seu bloco de 104 c\u00e9lulas de bateria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Agrade\u00e7amos a Tesla \u2013 n\u00e3o a montadora Tesla, mas o inventor Nikola Tesla \u2013 que, h\u00e1 mais de um s\u00e9culo, usava energia eletromagn\u00e9tica para transferir for\u00e7a por meio de um intervalo entre duas bobinas. A recarga sem fios, ou indutiva, \u00e9 a pr\u00f3xima fronteira para os ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos que um dia ser\u00e3o carregados de maneira muito parecida \u00e0 dos celulares. H\u00e1 tamb\u00e9m a possibilidade de os carros em movimentos serem carregados \u201cdinamicamente\u201d, na rua, pela pr\u00f3pria rua.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas a carga por indu\u00e7\u00e3o est\u00e1 a pelo menos tr\u00eas anos de dist\u00e2ncia de sua aplica\u00e7\u00e3o no mercado de massa, segundo Jesse Schneider, que dirige uma for\u00e7a tarefa para a Sociedade de Engenheiros Automotivos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em um setor em que a concorr\u00eancia e a tecnologia exclusiva dos fabricantes s\u00e3o a norma, montar um sistema que sirva para todos \u00e9 uma proposta complicada. Entretanto, para Brian McKay, executivo da Continental, empresa fornecedora de componentes automotivos, a recarga sem fio poder\u00e1 ajudar a derrubar as barreiras para os ve\u00edculos eletr\u00f4nicos, tornando-a algo t\u00e3o simples quanto entrar na sua vaga de estacionamento e ir embora a p\u00e9. \u201cAtualmente estamos nos dedicando a uma grande iniciativa visando o lan\u00e7amento de uma metodologia de padr\u00e3o \u00fanico\u201d, ele disse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os sistemas limitados do mundo real, que empregam recargas sem fios, exigem precisamente um ve\u00edculo equipado com um receptor estacionado sobre uma plataforma de recarga. A Audi afirma que tem uma efici\u00eancia de carga de mais de 90%, o que significa que menos de 10% da for\u00e7a enviada para o carregador se perde ao tirar a tampa da bateria. At\u00e9 o ano que vem, um carro totalmente carregado poder\u00e1 viajar cerca de 50 quil\u00f4metros somente movido a eletricidade, disse a Audi.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Porsche tamb\u00e9m planeja oferecer a recarga sem fio aos seus sed\u00e3s Mission E e crossover totalmente el\u00e9tricos. A BMW anunciou uma op\u00e7\u00e3o de recarga sem fio para o seu h\u00edbrido 530e. Op\u00e7\u00f5es semelhantes s\u00e3o esperadas para o Nissan Leaf el\u00e9trico e o h\u00edbrido Prius da Toyota.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Schneider e outros pesquisadores acreditam que os consumidores acabar\u00e3o adotando a transfer\u00eancia de energia sem fios. Eles preveem que os custos cair\u00e3o e destacam normas oficiais como o programa Zero Emission Vehicle da Calif\u00f3rnia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cN\u00e3o \u00e9 o pre\u00e7o da gasolina que impulsiona o mercado de VE\u201d, disse Schneider. \u201cAgora s\u00e3o as regulamenta\u00e7\u00f5es oficiais e o meio ambiente\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>McKay considera que a tecnologia da recarga sem fio est\u00e1 se tornando mais econ\u00f4mica e necess\u00e1ria para atender \u00e0s exig\u00eancias em mat\u00e9ria de emiss\u00f5es no mundo todo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cPrecisamos buscar uma estrat\u00e9gia mais sustent\u00e1vel, que \u00e9 o aumento da eletrifica\u00e7\u00e3o no futuro\u201d, ele disse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um teste realizado pela Toshiba mostrou que a substitui\u00e7\u00e3o de um \u00f4nibus a diesel por um \u00f4nibus el\u00e9trico recarregado sem a necessidade de fios &#8211; que se beneficia da gera\u00e7\u00e3o centralizada e de fontes de energia renov\u00e1veis &#8211; poder\u00e1 reduzir as emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono em cerca de 60%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Estudantes de engenharia el\u00e9trica da Universidade Stanford, na Calif\u00f3rnia, adotaram um enfoque mais futurista.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Orientados pelo professor Shanhui Fan, eles imaginam a recarga din\u00e2mica de um ve\u00edculo &#8211; o envio de energia a um carro em movimento usando dispositivos de transmiss\u00e3o ao longo da rodovia ou embutidos nela. At\u00e9 o momento, eles puderam enviar energia cont\u00ednua a uma l\u00e2mpada el\u00e9trica em movimento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quanto \u00e0 data para a introdu\u00e7\u00e3o da recarga din\u00e2mica no mundo real, o professor Fan disse: \u201cTalvez possamos chegar a um prot\u00f3tipo dentro de alguns anos\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A sua equipe n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica que tenta solucionar o problema da recarga em movimento. A Qualcomm, fabricante de chips, tem um projeto de DEVC Halo (sigla em ingl\u00eas de recarga din\u00e2mica de ve\u00edculo el\u00e9trico), em um trecho de teste de 100 metros em Versalhes, perto de Paris. Os carregadores de indu\u00e7\u00e3o embutidos na rodovia permitem que um ve\u00edculo se carregue ao passar por cima deles. O custo do trecho foi subsidiado pela Comiss\u00e3o Europeia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Schneider disse que est\u00e1 c\u00e9tico quanto a uma mudan\u00e7a r\u00e1pida. Uma prova do conceito \u00e9 uma coisa, mas a padroniza\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria \u00e9 outra muito diferente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cE por que precisamos disso?\u201d perguntou. \u201cPorque \u00e9 preciso rasgar as rodovias? S\u00f3 porque parece uma coisa legal?\u201d E acrescentou: \u201cAntes de pularmos para a fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica, muitas coisas poder\u00e3o acontecer\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para ele, uma quest\u00e3o mais importante n\u00e3o est\u00e1 relacionada \u00e0 dire\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cUm carro funciona por 90 a 95% de sua vida \u00fatil\u201d, disse Schneider. \u201cSe for poss\u00edvel aproveitar o tempo durante o qual ele n\u00e3o se movimenta com um espa\u00e7o de estacionamento equipado sem fios em casa, onde o cliente n\u00e3o precisa conectar-se, mas somente estacionar, ent\u00e3o muda toda a din\u00e2mica do ve\u00edculo el\u00e9trico\u201d. (O Estado de S. Paulo\/The New York Times\/Stephen Williams)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo\/The New York Times &nbsp; Em seu lan\u00e7amento, no ver\u00e3o passado em Barcelona, Espanha, o Audi A8 2019 quattro destacou-se por sua alta tecnologia automotiva: matriz com luzes de LEDs inteligentes, que se acendem com um movimento da m\u00e3o, sistemas avan\u00e7ados de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma e suspens\u00e3o eletromec\u00e2nica ativa. 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