{"id":27133,"date":"2018-06-14T08:26:55","date_gmt":"2018-06-14T11:26:55","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27133"},"modified":"2018-06-14T08:26:55","modified_gmt":"2018-06-14T11:26:55","slug":"vale-mostra-que-montadoras-terao-que-pagar-para-garantir-cobalto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/06\/14\/vale-mostra-que-montadoras-terao-que-pagar-para-garantir-cobalto\/","title":{"rendered":"Vale mostra que montadoras ter\u00e3o que pagar para garantir cobalto"},"content":{"rendered":"

UOL Economia\/Bloomberg<\/em><\/p>\n

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Nos \u00faltimos 12 meses, produtoras de ve\u00edculos, fabricantes de baterias e empresas de tecnologia correram para garantir acesso de longo prazo ao cobalto, o metal que, se escassear, pode impedir a revolu\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

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Agora, a Vale fechou o primeiro contrato realmente de grande escala e de longo prazo para a venda de cobalto de sua mina Voisey’s Bay, no Canad\u00e1, para a Wheaton Precious Metals e a Cobalt 27 Capital. O acordo de streaming de US$ 690 milh\u00f5es estabeleceu uma marca para o que usu\u00e1rios como a BMW podem ter que pagar pelo metal azul prateado – e trata-se de um valor muito otimista.<\/p>\n

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Pelo acordo, Wheaton e Cobalt 27 pagar\u00e3o US$ 390 milh\u00f5es e US$ 300 milh\u00f5es, respectivamente, por parcelas da produ\u00e7\u00e3o futura de cobalto da Voisey’s Bay. A Cobalt 27 receber\u00e1 cerca de 730 toneladas por ano a partir de 2021, quando o projeto ser\u00e1 acelerado, e 850 toneladas por ano quando estiver operando a plena capacidade, a partir de 2025, segundo apresenta\u00e7\u00e3o da empresa. A empresa continuar\u00e1 pagando \u00e0 Vale cerca de 20 por cento do pre\u00e7o \u00e0 vista do cobalto pelo metal que receber.<\/p>\n

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Considerando que os compradores estejam buscando um retorno de pelo menos 10% sobre o investimento, o acordo sugere um pre\u00e7o para o cobalto de US$ 36 a US$ 39 por libra-peso – pouco abaixo do pre\u00e7o atual de US$ 42 e mais do que o triplo do custo de dois anos atr\u00e1s. Trata-se de um sinal otimista em um mercado que vem oscilando nos \u00faltimos tempos em meio aos sinais de que a oferta ainda \u00e9 ampla o suficiente e muitos analistas preveem que os pre\u00e7os cair\u00e3o.<\/p>\n

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Contudo, se a revolu\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos realmente se consolidar, essa expectativa de pre\u00e7o pode n\u00e3o ser nada do outro mundo. A Sanford C. Bernstein tem afirmado que o cobalto pode ter que subir para US$ 60 por libra-peso para cumprir as metas dos governos para os ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

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O acordo da Vale, que surge depois de a Glencore assinar, em mar\u00e7o, um contrato de tr\u00eas anos para vender sua produ\u00e7\u00e3o para uma fornecedora chinesa de produtos qu\u00edmicos para baterias, pode n\u00e3o ser diretamente replicado por outras grandes mineradoras. A Glencore e a Eurasian Resources Group, que t\u00eam os maiores planos para expandir a produ\u00e7\u00e3o, t\u00eam como fonte principal de receita de suas minas a produ\u00e7\u00e3o de cobalto, por isso \u00e9 pouco prov\u00e1vel que queiram limitar sua exposi\u00e7\u00e3o ao pre\u00e7o como fez a Vale.<\/p>\n

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Ao mesmo tempo, as empresas automotivas que desejarem garantir oferta provavelmente o far\u00e3o por meio de uma s\u00e9rie de estrat\u00e9gias, desde contratos de longo prazo at\u00e9 acordos com pequenas mineradoras, disse Caspar Rawles, analista da Benchmark Mineral Intelligence.<\/p>\n

Ainda assim, o acordo da Vale estabelece uma esp\u00e9cie de refer\u00eancia de pre\u00e7o para contratos de cobalto de longo prazo ao mostrar quanto os investidores financeiros est\u00e3o dispostos a pagar.<\/p>\n

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“A realidade \u00e9 que ou voc\u00ea acredita na aposta ou n\u00e3o”, disse Rawles. “A aposta, a longo prazo, definitivamente ainda vai para os altos pre\u00e7os e a oferta escassa”. (UOL Economia\/Bloomberg\/Jack Farchy e R.T. Watson)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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