{"id":27114,"date":"2018-06-13T09:19:16","date_gmt":"2018-06-13T12:19:16","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=27114"},"modified":"2018-06-13T09:19:16","modified_gmt":"2018-06-13T12:19:16","slug":"custo-do-financiamento-impede-renovacao-de-frota-de-veiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/06\/13\/custo-do-financiamento-impede-renovacao-de-frota-de-veiculos\/","title":{"rendered":"Custo do financiamento impede renova\u00e7\u00e3o de frota de ve\u00edculos"},"content":{"rendered":"

Ag\u00eancia CNT<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Embora a taxa b\u00e1sica de juros Selic tenha alcan\u00e7ado o menor patamar da hist\u00f3ria (6,5% ao ano), os juros sobre os financiamentos de ve\u00edculos n\u00e3o acompanham a trajet\u00f3ria de queda, o que vem prejudicando os transportadores que pretende investir na moderniza\u00e7\u00e3o ou amplia\u00e7\u00e3o da frota.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Boletim Economia em Foco, divulgado pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT) no fim de abril, informa que as taxas m\u00e9dias de financiamentos atualmente est\u00e3o mais altas do que estavam em 2013, quando a Selic estava 7,25% ao ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a Ag\u00eancia CNT, no come\u00e7o de 2013, o financiamento de ve\u00edculos novos para pessoas jur\u00eddicas tinha juros m\u00e9dios de 16,41%; no primeiro bimestre de 2018, ficou em 16,44%. Para pessoas f\u00edsicas, a diferen\u00e7a \u00e9 ainda maior: a taxa m\u00e9dia, que era de 20,32% em 2013, chegou a 22,60% neste ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para o diretor de economia da Anefac (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Executivos de Finan\u00e7as, Administra\u00e7\u00e3o e Contabilidade), Miguel Jos\u00e9 Ribeiro de Oliveira, as taxas de juros finais est\u00e3o em tend\u00eancia de queda, mas ainda est\u00e3o longe dos patamares anteriores \u00e0 crise econ\u00f4mica iniciada h\u00e1 cinco anos. \u201c\u00c0 \u00e9poca houve uma eleva\u00e7\u00e3o substancial dos juros e, por conta da recess\u00e3o, os bancos foram muito pessimistas em fun\u00e7\u00e3o do desemprego e subiram muito as taxas.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo ele, a inadimpl\u00eancia, mesmo em trajet\u00f3ria de queda, ainda preocupa. \u201c\u00c9 claro que n\u00e3o \u00e9 algo que justifique esse patamar, mas o fato \u00e9 que os juros subiram muito e, agora, est\u00e3o caindo a conta-gotas.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Vale lembrar que, no primeiro bimestre de 2018, do saldo total de cr\u00e9dito dispon\u00edvel para as empresas para aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, 5,1% estavam atrasados na m\u00e9dia de janeiro e fevereiro contra 8,6% cinco anos atr\u00e1s. J\u00e1 para pessoas f\u00edsicas, 6,6% estavam com atraso entre 15 e 90 dias, enquanto, no primeiro trimestre de 2013, esse valor era de 8,6%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, no primeiro trimestre deste ano, do saldo total de cr\u00e9dito para pessoas jur\u00eddicas para aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, 2,7% estavam inadimplentes, contra 4,8% em 2013. Em rela\u00e7\u00e3o ao cr\u00e9dito tomado pelas pessoas f\u00edsicas, a inadimpl\u00eancia registrou 3,7% na m\u00e9dia de janeiro a mar\u00e7o de 2018. No primeiro trimestre de 2013, ela era de 6,4%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mesmo com a redu\u00e7\u00e3o dos atrasos dos pagamentos e da inadimpl\u00eancia, os transportadores e os brasileiros de maneira geral est\u00e3o pagando mais caro para adquirirem ve\u00edculos hoje e, diante desse cen\u00e1rio, o questionamento que fica \u00e9: por que as taxas n\u00e3o caem? Oliveira pondera que essa rela\u00e7\u00e3o n\u00e3o diz respeito apenas \u00e0 Selic, j\u00e1 que ela \u00e9 apenas um dos itens que comp\u00f5em o custo final.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cQuando voc\u00ea vai fazer um financiamento de uma casa, de uma geladeira ou de um autom\u00f3vel, existe uma taxa de juros anunciada, por exemplo, de 2% ao m\u00eas. Dentro dessa taxa, est\u00e3o embutidos cinco grupos de despesa: a Selic, impostos compuls\u00f3rios, despesas administrativas (custos de empregado, de processos, ag\u00eancias), o risco (a previs\u00e3o de perda) e a margem da empresa\u201d, explica.<\/p>\n

 <\/p>\n

Incerteza<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Outro fator que dificulta esse processo de queda \u00e9 a concentra\u00e7\u00e3o de cr\u00e9dito registrada no Brasil. Os cinco principais bancos det\u00eam quase 80% do volume de cr\u00e9dito do pa\u00eds. Quem descreve esse quadro \u00e9 o economista da LCA Consultores, Fernando Sampaio, segundo o qual, a falta de competi\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m ajuda a explicar por que as taxas de juros n\u00e3o s\u00e3o reduzidas mais fortemente.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com ele, as institui\u00e7\u00f5es financeiras ficaram reticentes por conta da recess\u00e3o, fazendo com que algumas \u201ctirassem o p\u00e9\u201d dos investimentos para esse segmento. \u201cNo fundo, quem est\u00e1 no mercado de financiamento de transporte, falando mais do segmento automotivo, s\u00e3o Bradesco, Ita\u00fa, Santander, Caixa Econ\u00f4mica Federal e Banco do Brasil. A estrat\u00e9gia do Ita\u00fa e do Bradesco est\u00e1 sendo a de tirar a \u00eanfase. Eles est\u00e3o aceitando perder participa\u00e7\u00e3o no mercado, ou seja, n\u00e3o est\u00e3o brigando com tanta for\u00e7a como antes. O Santander est\u00e1 com apetite e fechou parceria com algumas montadoras e \u00e9 quem est\u00e1 abocanhando maior participa\u00e7\u00e3o de mercado no per\u00edodo recente.\u201d Para ele, o fato \u00e9 que, se h\u00e1 dois dos cinco grandes desacelerando, a concorr\u00eancia no segmento \u00e9 afetada.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA impress\u00e3o que se d\u00e1 \u00e9 a de que, n\u00e3o s\u00f3 no segmento automotivo, mas de uma forma geral, a cautela dos bancos est\u00e1 grande em fun\u00e7\u00e3o da incerteza em rela\u00e7\u00e3o ao m\u00e9dio prazo. No curto prazo, neste ano, digamos, existe um pouquinho de press\u00e3o no c\u00e2mbio, o que pode atrapalhar os custos, mas isso n\u00e3o \u00e9 algo t\u00e3o dram\u00e1tico. O que complica \u00e9 a incerteza quanto ao que acontecer\u00e1 na economia no ano que vem. A incerteza pol\u00edtica vira incerteza econ\u00f4mica. Portanto, h\u00e1 menos \u00edmpeto para assumir riscos.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Ele avalia que o motivo da inadimpl\u00eancia est\u00e1 perdendo for\u00e7a e que o grande receio dos bancos \u00e9 um repique da inadimpl\u00eancia no futuro pr\u00f3ximo \u201cem fun\u00e7\u00e3o de um cen\u00e1rio de conturba\u00e7\u00e3o pol\u00edtica\u201d. (Ag\u00eancia CNT)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ag\u00eancia CNT   Embora a taxa b\u00e1sica de juros Selic tenha alcan\u00e7ado o menor patamar da hist\u00f3ria (6,5% ao ano), os juros sobre os financiamentos de ve\u00edculos n\u00e3o acompanham a trajet\u00f3ria de queda, o que vem prejudicando os transportadores que pretende investir na moderniza\u00e7\u00e3o ou amplia\u00e7\u00e3o da frota.   O Boletim Economia em Foco, divulgado\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-27114","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"\nCusto do financiamento impede renova\u00e7\u00e3o de frota de ve\u00edculos - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/06\/13\/custo-do-financiamento-impede-renovacao-de-frota-de-veiculos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Custo do financiamento impede renova\u00e7\u00e3o de frota de ve\u00edculos - 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