{"id":26863,"date":"2018-06-04T08:49:37","date_gmt":"2018-06-04T11:49:37","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=26863"},"modified":"2018-06-04T08:56:44","modified_gmt":"2018-06-04T11:56:44","slug":"normas-sobre-carros-enfrentam-vaivem-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/06\/04\/normas-sobre-carros-enfrentam-vaivem-no-pais\/","title":{"rendered":"Normas sobre carros enfrentam vaiv\u00e9m no Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No vaiv\u00e9m legislativo de normas, decretos, resolu\u00e7\u00f5es e portarias, quest\u00f5es importantes ligadas aos carros \u2013 e que atingem um grande n\u00famero de brasileiros \u2013 sofrem reviravoltas. S\u00e3o adiadas por quest\u00f5es pol\u00edticas ou simplesmente deixadas de lado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Veja algumas dessas quest\u00f5es, que v\u00e3o desde itens de seguran\u00e7a e novas placas at\u00e9 incentivos para as montadoras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Placas com padr\u00e3o Mercosul<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em dezembro de 2010, os pa\u00edses membros do Mercosul assinaram um acordo para a cria\u00e7\u00e3o de uma placa padronizada para todos os seus carros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A ideia da medida era facilitar o tr\u00e2nsito, aprofundar o processo de integra\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o e tamb\u00e9m refor\u00e7ar a seguran\u00e7a contra roubos e furtos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O modelo de placa unificada foi apresentado em 2014. A previs\u00e3o inicial era de que todos os pa\u00edses o adotassem em 2016. Mas apenas Argentina e Uruguai cumpriram o prazo planejado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Brasil j\u00e1 adiou quatro vezes a implanta\u00e7\u00e3o das placas. Por enquanto, elas devem come\u00e7ar a sair em 1\u00ba de dezembro deste ano. Pelo menos por enquanto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Rota 2030<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde o fim do Inovar-Auto, plano de incentivos do governo federal que terminou em 31 de dezembro de 2017, o Pa\u00eds est\u00e1 sem uma pol\u00edtica automotiva. O programa sucessor, Rota 2030, vem sendo discutido h\u00e1 pelo menos um ano. Mas a publica\u00e7\u00e3o do decreto que o institui j\u00e1 foi adiada pelo menos seis vezes pelo governo. H\u00e1 quem defenda que a aprova\u00e7\u00e3o seja deixada para o pr\u00f3ximo presidente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Muita coisa est\u00e1 em jogo com esse novo programa. De um lado, est\u00e3o as fabricantes. Elas esperam a concess\u00e3o de mais incentivos fiscais e a fixa\u00e7\u00e3o de par\u00e2metros claros que lhes permitam planejar seus pr\u00f3ximos investimentos no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De outro, est\u00e3o os consumidores. A continuidade dos esfor\u00e7os para reduzir consumo e emiss\u00f5es de poluentes dos carros e a incorpora\u00e7\u00e3o de novos sistemas de seguran\u00e7a veicular beneficiar\u00e3o a sociedade como um todo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Multa para pedestres e ciclistas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito vale para todos, incluindo pedestres e ciclistas. Mas esses dois \u00faltimos grupos nunca eram punidos ao cometer infra\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para dar um basta nisso, o Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran) editou em outubro do ano passado a resolu\u00e7\u00e3o 706. Ela criou procedimentos para que as autoridades de tr\u00e2nsito pudessem punir pedestres e ciclistas que incorressem em condutas como atravessar uma rua fora da faixa, ou conduzir uma bicicleta em local n\u00e3o permitido. Nesses casos, o agente lavraria a infra\u00e7\u00e3o por meio de um auto eletr\u00f4nico e notificaria o respons\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As puni\u00e7\u00f5es deveriam come\u00e7ar em abril deste ano. Em mar\u00e7o, por\u00e9m, o mesmo Contran emitiu outra resolu\u00e7\u00e3o, a 731, prorrogando o in\u00edcio da vig\u00eancia dessa norma para 1\u00ba de mar\u00e7o de 2019.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Inspe\u00e7\u00e3o veicular<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A inspe\u00e7\u00e3o veicular ambiental saiu de cena em 2014. Mas uma nova resolu\u00e7\u00e3o do Contran, a 716, previa a volta do procedimento para 2019. Para que o licenciamento fosse autorizado, o ve\u00edculo teria de passar por vistorias a cada dois anos, no Detran ou em empresas credenciadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seriam obrigados a fazer a inspe\u00e7\u00e3o os carros particulares com 3 anos ou mais. J\u00e1 os modelos de frotas e pessoas jur\u00eddicas deveriam ser vistoriados a partir do segundo ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A exig\u00eancia foi adiada por tempo indeterminado, conforme publica\u00e7\u00e3o feita no Di\u00e1rio Oficial em abril deste ano. O Denatran entendeu que era preciso debater a quest\u00e3o por mais tempo junto aos Detrans estaduais, respons\u00e1veis por planejar o cronograma de ado\u00e7\u00e3o da nova vistoria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Extintor de inc\u00eandio<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Eis outro tema objeto de idas e vindas. Em 2015, o Contran editou a Resolu\u00e7\u00e3o 556, pela qual tornou facultativa a presen\u00e7a do equipamento, seguindo o exemplo de Estados Unidos, Europa, Jap\u00e3o e Austr\u00e1lia. O \u00f3rg\u00e3o considerou, inclusive, que o manuseio do extintor sem o devido treinamento pode ser mais perigoso para a pessoa do que o pr\u00f3prio inc\u00eandio no ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A novidade desagradou o deputado Moses Rodrigues (MDB-CE), que elaborou um projeto de lei pedindo a volta da obrigatoriedade do item, sob a alega\u00e7\u00e3o de que os ocupantes do carro ficariam vulner\u00e1veis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O PL j\u00e1 foi aprovado em duas comiss\u00f5es (de Via\u00e7\u00e3o e Transportes e de Constitui\u00e7\u00e3o, Justi\u00e7a e Cidadania) e seguiu para o Senado, onde ser\u00e1 analisado ainda neste ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se for aprovado, os carros ter\u00e3o de ser equipados com extintor com carga de p\u00f3 do tipo ABC, que pode ser usado em borracha, madeira, pl\u00e1sticos, equipamentos el\u00e9tricos e l\u00edquidos inflam\u00e1veis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Exig\u00eancias revogadas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De tempos em tempos, surgem normas que determinam a incorpora\u00e7\u00e3o de novos itens ou dispositivos de seguran\u00e7a nos ve\u00edculos. Algumas dessas exig\u00eancias se tornaram definitivas, caso dos airbags e dos freios com ABS. Mas outras acabaram morrendo na praia ou sendo revogadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 o caso do kit de primeiros socorros, cuja obrigatoriedade n\u00e3o durou um ano. A resolu\u00e7\u00e3o do Contran que o impunha entrou em vigor em maio de 1998 e foi revogada em abril do ano seguinte. O kit era composto por gaze, tesoura, ataduras, esparadrapo e luvas cir\u00fargicas, tudo guardado em uma bolsa do tipo n\u00e9cessaire. A ideia era que um motorista leigo pudesse, ao menos, estancar sangramentos de um ferido at\u00e9 chegada de socorro m\u00e9dico adequado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro exemplo \u00e9 o sistema de rastreamento, que deveria passar a sair de f\u00e1brica nos carros novos. O projeto acabou barrado na Justi\u00e7a, pois foi considerado uma viola\u00e7\u00e3o \u00e0 privacidade. Hoje, cabe ao dono do carro decidir se quer ou n\u00e3o instalar o recurso. Mas h\u00e1 seguradoras que o imp\u00f5em como condi\u00e7\u00e3o para que aceitem o seguro de modelos mais visados. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; No vaiv\u00e9m legislativo de normas, decretos, resolu\u00e7\u00f5es e portarias, quest\u00f5es importantes ligadas aos carros \u2013 e que atingem um grande n\u00famero de brasileiros \u2013 sofrem reviravoltas. 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