{"id":2669,"date":"2015-09-18T08:16:30","date_gmt":"2015-09-18T11:16:30","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=2669"},"modified":"2015-09-18T08:16:30","modified_gmt":"2015-09-18T11:16:30","slug":"civic-perde-conservadorismo-e-ganha-turbo-no-brasil-em-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/09\/18\/civic-perde-conservadorismo-e-ganha-turbo-no-brasil-em-2016\/","title":{"rendered":"Civic perde conservadorismo e ganha turbo no Brasil em 2016"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

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Honda Civic chega \u00e0 10\u00aa gera\u00e7\u00e3o nos Estados Unidos em novembro de 2015, no Sal\u00e3o de Los Angeles; ap\u00f3s fracasso da conservadora gera\u00e7\u00e3o anterior, sed\u00e3 volta a ousar no visual para reconquistar f\u00e3s e estar\u00e1 no Brasil em 2016 Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n

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Mais arrojo, menos cr\u00edticas, mais vendas. Este \u00e9 o mote da Honda ao apresentar a d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o do Civic, que ser\u00e1 realmente global – o modelo atual tem diferen\u00e7as pontuais de visual e equipamento para agradar desejos espec\u00edficos de cada mercado. O Brasil receber\u00e1 o carro no segundo semestre de 2016 e ter\u00e1, entre outras novidades, o uso de motor 1.5 turbo flex em substitui\u00e7\u00e3o \u00e0 atual linha de aspirados – fontes internas haviam apontado o desenvolvimento deste motor desde o surgimento da nona gera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds, em 2012.<\/p>\n

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Procurada por UOL Carros, a assessoria da divis\u00e3o brasileira confirmou, por ora, apenas a chegada no final do pr\u00f3ximo ano. Nossa aposta \u00e9 de que a apresenta\u00e7\u00e3o oficial ocorrer\u00e1 no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo, em outubro, com in\u00edcio de produ\u00e7\u00e3o e vendas na virada de 2016 para 2017. Vale lembrar que o Civic atual foi re-estilizado em junho do ano passado. Mundialmente, o novo Civic far\u00e1 estreia global no Sal\u00e3o de Los Angeles 2015, em novembro e, possivelmente, uma apari\u00e7\u00e3o r\u00e1pida no Sal\u00e3o de T\u00f3quio, em outubro.<\/p>\n

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Contra-ataque<\/strong><\/p>\n

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As primeiras imagens oficiais do novo CIvic confirmam o que o conceito do Sal\u00e3o de Nova York, apresentado em abril, e\u00a0 alguns flagras mais recentes j\u00e1 haviam antecipado: o arrojo voltou, talvez de forma at\u00e9 exagerada.<\/p>\n

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Quando a oitava gera\u00e7\u00e3o do Honda Civic ganhou vida, em meados dos anos 2000, chamou a aten\u00e7\u00e3o por seu estilo mais arrojado: os far\u00f3is afilados, a frente “bicuda”, o para-brisa posicionado em \u00e2ngulo mais horizontal e a traseira recuada deram ar jovem e avan\u00e7ado ao sed\u00e3. O resultado foi um enorme sucesso de vendas, inclusive no Brasil.<\/p>\n

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Na troca para a nona gera\u00e7\u00e3o, em 2012, a fabricante seguiu caminho oposto: com medo de errar a m\u00e3o na f\u00f3rmula bem-sucedida que tinha em m\u00e3os, pecou pelo excesso de conservadorismo e mostrou um carro j\u00e1 sem o mesmo charme de antes.<\/p>\n

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Recebeu muitas cr\u00edticas por isso (especialmente nos Estados Unidos) e, por aqui, foi dominado pelo arquirrival Toyota Corolla em vendas.<\/p>\n

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Mudou bastante<\/strong><\/p>\n

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Os elementos visuais t\u00edpicos da Honda est\u00e3o ali, como o conjunto \u00f3ptico integrado \u00e0 grade frontal formando a silhueta de “asa s\u00f3lida”, linguagem de estilo da marca – a grade, por\u00e9m, inclui uma pesada barra cromada, que se destaca entre os demais componentes e integra o logotipo da Honda. O cap\u00f4 foi elevado e ganhou em robustez, com queda abrupta de altura j\u00e1 bem pr\u00f3ximo \u00e0 ponta.<\/p>\n

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Na parte de tr\u00e1s, todavia, \u00e9 que se encontram as mudan\u00e7as mais profundas: o caimento do teto \u00e9 praticamente o de um cup\u00ea, com vidro bastante recuado. As lanternas continuam bipartidas, mas agora possuem assinatura em formato de gancho, com filetes internos que se integram \u00e0 pontuda quina da tampa do porta-malas.<\/p>\n

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O desenho musculoso do para-choque e a posi\u00e7\u00e3o elevada da linha de cintura a partir da coluna C ajudam a dar tom futurista ao visual na traseira, tend\u00eancia j\u00e1 vista em outros modelos orientais como o Toyota Prius. Sim, \u00e9 visual de “carro do futuro do passado”, t\u00edpico dos anos 1980 e de filmes como “De Volta para o Futuro” ou s\u00e9ries ao estilo “Jaspion”.<\/p>\n

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Com a mudan\u00e7a de plataforma, o Civic vai ficar 3 cm maior no entre-eixos e 5 cm mais largo, o que significa aumento de espa\u00e7o interno para pernas e ombros. A altura, por\u00e9m, foi reduzida em 2,5 cm. A montadora promete ainda um carro 25% mais r\u00edgido nas curvas e aerodinamicamente mais eficiente.<\/p>\n

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A disposi\u00e7\u00e3o do painel est\u00e1 mais limpa: o painel em dois n\u00edveis foi abandonado e, em seu lugar, a Honda apostou em sa\u00eddas de ar maiores e acima dos comandos do console. O quadro de instrumentos tem amplo painel digital e o sistema multim\u00eddia agrega tela de toque de 7 polegadas, com fun\u00e7\u00e3o de espelhamento de celular e conex\u00e3o com CarPlay (Apple) e Android Auto (Google).<\/p>\n

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Sistema de ilumina\u00e7\u00e3o com LEDs e tecnologias como frenagem de emerg\u00eancia, alerta de mudan\u00e7a de faixa e piloto autom\u00e1tico adaptativo far\u00e3o parte do pacote para o modelo americano.<\/p>\n

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Longe de qualquer associa\u00e7\u00e3o com o dia da mentira, a Honda apresentou no Sal\u00e3o de Nova York 2015, em 1\u00ba de abril, o Civic Concept, prot\u00f3tipo que antecipa os tra\u00e7os da 10\u00aa gera\u00e7\u00e3o do modelo.<\/p>\n

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Novo motor turbo<\/strong><\/p>\n

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A d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o do Civic americano tamb\u00e9m estreia, nas vers\u00f5es de topo, com um novo motor 1,5 litro e 4-cilindros turbo, de inje\u00e7\u00e3o direta e comando vari\u00e1vel das 16 v\u00e1lvulas, capaz de render mais de 170 cv (pot\u00eancia oficial n\u00e3o foi confirmada). UOL Carros pode afirmar que este motor tamb\u00e9m ser\u00e1 usado no Brasil.<\/p>\n

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Vers\u00f5es de entrada continuam equipadas com o 2.0 aspirado de 158 cv. L\u00e1, a transmiss\u00e3o ser\u00e1 manual de seis marchas ou CVT (continuamente vari\u00e1vel).\u00a0 (UOL Carros\/Eug\u00eanio Augusto Brito e Leonardo Felix)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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