{"id":25648,"date":"2018-05-30T08:20:17","date_gmt":"2018-05-30T11:20:17","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=25648"},"modified":"2018-05-30T08:20:17","modified_gmt":"2018-05-30T11:20:17","slug":"mais-onibus-eletricos-garantiriam-padrao-de-eficiencia-no-transporte-coletivo-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/05\/30\/mais-onibus-eletricos-garantiriam-padrao-de-eficiencia-no-transporte-coletivo-urbano\/","title":{"rendered":"Mais \u00f4nibus el\u00e9tricos garantiriam padr\u00e3o de efici\u00eancia no transporte coletivo urbano"},"content":{"rendered":"<p><em>Maxpress Net<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Eletra, principal fabricante brasileiro de sistemas de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e h\u00edbrida para \u00f4nibus, alerta para o fato da urgente necessidade de maior participa\u00e7\u00e3o e utiliza\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus 100% el\u00e9tricos, tr\u00f3lebus e h\u00edbridos na frota circulante de \u00f4nibus da Grande S\u00e3o Paulo. Mais ve\u00edculos com tecnologias sustent\u00e1veis e renov\u00e1veis evitariam grande parte dos transtornos causados com a falta de combust\u00edvel e abastecimento da frota circulante de \u00f4nibus da Grande S\u00e3o Paulo e de todo o Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAl\u00e9m de serem ve\u00edculos n\u00e3o poluentes e que utilizam tecnologias limpas e de fontes renov\u00e1veis, os \u00f4nibus el\u00e9tricos a bateria e tr\u00f3lebus colaboram para uma matriz energ\u00e9tica mais democr\u00e1tica e ampla, com ganhos para a sociedade e para o meio ambiente\u201d, explica I\u00eada Alves Oliveira, diretora da Eletra e da ABVE \u2013 Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ve\u00edculos El\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cNa capital paulista foi aprovada a Lei 16.802\/2018 que estabelece a redu\u00e7\u00e3o na emiss\u00e3o de CO2, em toda a frota de \u00f4nibus da cidade, de 50% em 10 anos e de 100% em 20 anos. Podemos fazer uma an\u00e1lise comparativa entre as metas estabelecidas na lei e o drama que vivemos hoje e constataremos que os benef\u00edcios da lei v\u00e3o al\u00e9m das quest\u00f5es ambientais e de sa\u00fade. As quest\u00f5es econ\u00f4micas e de seguran\u00e7a operacional s\u00e3o partes agregadas ao cen\u00e1rio positivo com a diversidade da matriz energ\u00e9tica no transporte coletivo das grandes cidades\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Eletra espera que as metas estabelecidas para a cidade de S\u00e3o Paulo sejam refer\u00eancia para que outras cidades no pa\u00eds passem a adotar pol\u00edticas que estabele\u00e7am condi\u00e7\u00f5es concretas para a maior utiliza\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos a bateria, tr\u00f3lebus e el\u00e9tricos h\u00edbridos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Benef\u00edcios para a sociedade e o meio-ambiente<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo I\u00eada Alves Oliveira, os benef\u00edcios e vantagens da mobilidade el\u00e9trica e h\u00edbrida para o meio-ambiente podem ser sentidos imediatamente com a utiliza\u00e7\u00e3o de tecnologias como:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tr\u00f3lebus &#8211;<\/strong> \u00d4nibus el\u00e9trico cuja energia vem de rede a\u00e9rea. Os mais modernos possuem uma autonomia operacional com baterias que permite o deslocamento por at\u00e9 20 km sem rede.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>El\u00e9trico H\u00edbrido Dual Bus &#8211;<\/strong> \u00d4nibus el\u00e9trico cuja energia pode vir de tr\u00eas fontes: grupo motor-gerador e\/ou baterias e\/ou rede a\u00e9rea. Esta flexibilidade permite que um \u00f4nibus el\u00e9trico h\u00edbrido possa operar como el\u00e9trico puro ou como tr\u00f3lebus (onde houver rede a\u00e9rea).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>El\u00e9trico Puro Baterias &#8211;<\/strong> \u00d4nibus el\u00e9trico cuja energia vem de uma \u00fanica fonte: baterias. Estes modelos podem ser dimensionados para a autonomia que mais se adequem \u00e0s condi\u00e7\u00f5es operacionais. As baterias podem ser carregadas uma \u00fanica vez na garagem ou terem recargas de oportunidade nos terminais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O grande diferencial da tecnologia desenvolvida pela Eletra \u00e9 a padroniza\u00e7\u00e3o do sistema de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica em todos os modelos (tr\u00f3lebus, h\u00edbridos e el\u00e9tricos puro) e a flexibilidade para somar, isolar ou substituir fontes de energia distintas no mesmo ve\u00edculo, permitindo que um \u00fanico \u00f4nibus el\u00e9trico possa operar e se ajustar \u00e0s condi\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis de matriz energ\u00e9tica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Sobre a Eletra<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Criada em 1988, a Eletra lan\u00e7ou em 1999 o primeiro \u00f4nibus el\u00e9trico h\u00edbrido com tecnologia brasileira. Hoje, a marca est\u00e1 presente em 400 \u00f4nibus com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica em opera\u00e7\u00e3o na grande S\u00e3o Paulo, al\u00e9m de cidades como Ros\u00e1rio, na Argentina, e Wellington, na Nova Zel\u00e2ndia. Somente na cidade de S\u00e3o Paulo foram fornecidos 220 \u00f4nibus el\u00e9tricos nos \u00faltimos quatro anos. (Maxpress Net)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Maxpress Net &nbsp; A Eletra, principal fabricante brasileiro de sistemas de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e h\u00edbrida para \u00f4nibus, alerta para o fato da urgente necessidade de maior participa\u00e7\u00e3o e utiliza\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus 100% el\u00e9tricos, tr\u00f3lebus e h\u00edbridos na frota circulante de \u00f4nibus da Grande S\u00e3o Paulo. 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