{"id":25616,"date":"2018-05-29T08:23:56","date_gmt":"2018-05-29T11:23:56","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=25616"},"modified":"2018-05-29T08:23:56","modified_gmt":"2018-05-29T11:23:56","slug":"montadoras-discutem-responsabilidades-do-carro-autonomo-em-evento-do-estado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/05\/29\/montadoras-discutem-responsabilidades-do-carro-autonomo-em-evento-do-estado\/","title":{"rendered":"Montadoras discutem responsabilidades do carro aut\u00f4nomo em evento do \u201cEstado\u201d"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Enquanto os consumidores aguardam o lan\u00e7amento de carros que se dirigem sozinhos, em meio a testes mundo afora, pesos pesados do setor automotivo mundial pensam no passo seguinte: quem ser\u00e1 respons\u00e1vel por eventuais acidentes de tr\u00e2nsito que possam ocorrer no mundo dos carros aut\u00f4nomos?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O assunto foi debatido manh\u00e3 da \u00faltima sexta-feira, 25, no Summit Mobilidade Latam 2018, evento promovido pelo Estado em parceria com a 99. Para Philip Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO Am\u00e9rica Latina, a parte t\u00e9cnica da automa\u00e7\u00e3o dos carros \u00e9 a mais f\u00e1cil do processo. Mas as mudan\u00e7as s\u00f3 v\u00e3o de fato ocorrer nas grandes cidades quando as legisla\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito se adaptarem \u00e0 realidade em que o ocupante do ve\u00edculo n\u00e3o \u00e9 mais um condutor e, tamb\u00e9m, quando a infraestrutura de telecomunica\u00e7\u00f5es permitir o uso massificado dos novos ve\u00edculos, que exigem larga troca de dados. &#8220;Outra quest\u00e3o a se pensar \u00e9 na seguran\u00e7a das informa\u00e7\u00f5es&#8221;, disse o executivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O presidente da Audi do Brasil, Johannes Roscheck, partilha das mesmas preocupa\u00e7\u00f5es. Ele apresentou aos convidados a vis\u00e3o da montadora alem\u00e3 para a automa\u00e7\u00e3o do transporte, mostrando a forma planificada como a empresa v\u00ea o tema. Em uma divis\u00e3o do processo em cinco etapas, em que a \u00faltima \u00e9 a automa\u00e7\u00e3o total, Roscheck posicionou o cen\u00e1rio atual na terceira fase, em que os carros j\u00e1 poderiam ser seguros sem a interfer\u00eancia do condutor em alguns ambientes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas ele partilhou uma vis\u00e3o da empresa para o futuro da mobilidade em que os carros voariam. &#8220;Estamos trabalhando com a Boeing nisso&#8221;, afirmou, ao mostrar um modelo em que os carros s\u00e3o pequenas cabines que se encaixam tanto em bases com rodas quanto em tetos com h\u00e9lices.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Realizado em meio \u00e0 paralisa\u00e7\u00e3o dos caminhoneiros, que afeta servi\u00e7os essenciais por todo o pa\u00eds, o evento tamb\u00e9m discutiu o uso dos combust\u00edveis no futuro. E o consenso ao redor da mudan\u00e7a para carros el\u00e9tricos tamb\u00e9m foi a cidade. O presidente da Audi disse que a mudan\u00e7a na matriz &#8220;\u00e9 um processo natural&#8221;, que pode ocorrer em maior ou menor prazo. No caso brasileiro, ele disse acreditar que o processo poder\u00e1 ser mais lento, dada a falta de estrutura nas cidades brasileiras para a recarga dos ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mais cedo, o empreendedor e autor de livros norte-americano Gabe Klein convidou o p\u00fablico a pensar nas mudan\u00e7as que as transforma\u00e7\u00f5es na mobilidade devem trazer para o desenho urbano mundial. Ele citou a r\u00e1pida transforma\u00e7\u00e3o que as cidades tiveram, em poucas d\u00e9cadas, com a chegada dos carros, que tirou de cena as ruas estreitas dos centros das cidades, feitas para pedestres e carro\u00e7as, para dar lugar a grandes avenidas para autom\u00f3veis. (O Estado de S. Paulo\/Bruno Ribeiro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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