{"id":25580,"date":"2018-05-28T08:01:51","date_gmt":"2018-05-28T11:01:51","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=25580"},"modified":"2018-05-28T08:01:51","modified_gmt":"2018-05-28T11:01:51","slug":"preco-ainda-e-o-maior-impeditivo-do-carro-eletrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/05\/28\/preco-ainda-e-o-maior-impeditivo-do-carro-eletrico\/","title":{"rendered":"Pre\u00e7o ainda \u00e9 o maior impeditivo do carro el\u00e9trico"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os carros el\u00e9tricos modernos aumentam cada vez mais a autonomia, passando dos 400 quil\u00f4metros sem reabastecimento. E a maioria das montadoras segue investindo na produ\u00e7\u00e3o de baterias mais robustas, uma forma de equalizar o uso do el\u00e9trico com os carros a combust\u00e3o e, portanto, coloc\u00e1-los em condi\u00e7\u00f5es de igualdade no mercado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas o chefe da alian\u00e7a Renault-Nissan-Mitsubishi, Carlos Ghosn, definiu como estrat\u00e9gia para o mercado de el\u00e9tricos a prioridade no pre\u00e7o do carro, em vez de um aumento substancial da autonomia. Para ele, uma vez superado os 300 quil\u00f4metros de autonomia, os usu\u00e1rios veem no pre\u00e7o a principal barreira para a aquisi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para Ghosn, o patamar de 300 km de autonomia \u00e9 suficiente e, portanto, a partir disso, os esfor\u00e7os devem concentrar-se na redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o final para o consumidor. Ele considera que a atual autonomia do carro el\u00e9trico resolve as necessidades da maioria dos usu\u00e1rios, que, segundo ele, n\u00e3o roda mais do que 50 quil\u00f4metros por dia nas grandes cidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o temos estat\u00edsticas oficiais do n\u00famero de quil\u00f4metros rodados, mas a m\u00e9dia anual utilizada com base no c\u00e1lculo da Infla\u00e7\u00e3o do Carro da Ag\u00eancia Autoinfome \u00e9 entre 12 mil e 15 mil quil\u00f4metros por ano, o que significa entre 30 a 40 quil\u00f4metros di\u00e1rios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso quer dizer que uma autonomia de 300 quil\u00f4metros \u00e9 mais do que suficiente para o motorista rodar diariamente nas cidades e at\u00e9 mesmo fazer viagens pequenas, como de S\u00e3o Paulo \u00e0 regi\u00e3o de Campinas ou \u00e0 Baixada Santista. Isso sem contar que j\u00e1 existe tecnologia capaz de reabastecer as baterias em poucos minutos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Carlos Ghosn fez esse discurso na China, onde a empresa tem o el\u00e9trico Leaf e cujo pre\u00e7o, segundo o pr\u00f3prio dirigente, n\u00e3o est\u00e1 adequado para aquele mercado. Assim, a Alian\u00e7a lan\u00e7ou no pa\u00eds o Sylphy ZE, um sed\u00e3 desenvolvido especialmente para os chineses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Feito sobre a plataforma do Leaf, o Sylphy tem autonomia de 348 km, correspondente \u00e0s exig\u00eancias chinesas, carrega r\u00e1pido e tem pre\u00e7o justo (ainda n\u00e3o divulgado) para o mercado, segundo a fabricante. Apesar de ser espec\u00edfico para o mercado chin\u00eas, o lan\u00e7amento pode ser caminho para novos el\u00e9tricos com pre\u00e7o justo. Outros detalhes do carro estar\u00e3o dispon\u00edveis quando as vendas come\u00e7arem, ainda neste ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ricardo Guggisberg, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ve\u00edculos El\u00e9tricos, concorda que a autonomia atual dos carros el\u00e9tricos \u00e9 bastante razo\u00e1vel. \u201cTrezentos, 400 quil\u00f4metros de autonomia s\u00e3o suficientes para o dia a dia. \u00c9 a mesma autonomia de um carro a combust\u00e3o. O que o setor precisa resolver \u00e9 a rede de abastecimento nas estradas\u201d, disse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para ele, o setor come\u00e7a agora a experi\u00eancia, pois a partir da redu\u00e7\u00e3o do IPI (que deve cair de 25% para 7% com a assinatura do Rota 2030) as empresas come\u00e7ar\u00e3o a importar carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos e assim o\u00a0 setor saber\u00e1 qual \u00e9 a resposta do mercado, qual o interesse do consumidor. (AutoInd\u00fastria\/Joel Leite, jornalista, palestrante e criador da Ag\u00eancia AutoInforme)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; Os carros el\u00e9tricos modernos aumentam cada vez mais a autonomia, passando dos 400 quil\u00f4metros sem reabastecimento. 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