{"id":25521,"date":"2018-05-24T09:17:19","date_gmt":"2018-05-24T12:17:19","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=25521"},"modified":"2018-05-24T09:17:19","modified_gmt":"2018-05-24T12:17:19","slug":"familia-iveco-daily-cresce-com-versao-city","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/05\/24\/familia-iveco-daily-cresce-com-versao-city\/","title":{"rendered":"Fam\u00edlia Iveco Daily cresce com vers\u00e3o City"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Come\u00e7a a chegar na rede de concession\u00e1rias Iveco o Daily City 30S13, vers\u00e3o da fam\u00edlia de utilit\u00e1rios apresentada na Fenatran do ano passado para atender as aplica\u00e7\u00f5es urbanas de cargas fracionadas. A nova oferta, encontrada nas configura\u00e7\u00f5es cabine-chassi ou furg\u00e3o, chega para atuar no segmento de at\u00e9 3,5 toneladas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEstamos entregando mais uma op\u00e7\u00e3o ao empreendedor, aquele cliente do pequeno neg\u00f3cio, que n\u00e3o atua \u00e9 necessariamente como uma empresa de transporte\u201d, define Ricardo Barion, diretor de marketing e vendas da Iveco para a Am\u00e9rica Latina. \u201c\u00c9 o ve\u00edculo de entrada da gama, preparado para a opera\u00e7\u00f5es urbanas.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com a fabricante, o City n\u00e3o surge de uma adapta\u00e7\u00e3o proveniente das outras op\u00e7\u00f5es da gama Daily. Com exce\u00e7\u00e3o da cabine, o ve\u00edculo traz chassi e trem de for\u00e7a pr\u00f3prios, desenvolvidos para a vers\u00e3o. O utilit\u00e1rio traz suspens\u00e3o dianteira independente com mola transversal, um novo eixo traseiro da FPT mais adequado aos ciclos urbanos e molas parab\u00f3licas na traseira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor, tamb\u00e9m da FPT, \u00e9 o F1A, de 2,3 litros com tecnologia de recircula\u00e7\u00e3o de gases (dispensa o uso de Arla 32) que desenvolve 130 cv associado a um c\u00e2mbio da ZF de 6 velocidades. A Iveco garante opera\u00e7\u00f5es com 10% de economia no consumo de combust\u00edvel se comparado aos concorrentes da mesma categoria, como Renault Master e Mercedes-Benz Sprinter. Todo o conjunto entrega uma dirigibilidade mais suave, semelhante ao de um autom\u00f3vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como o ve\u00edculo mais leve da fam\u00edlia Daily, tem capacidade para 1.800 kg carga l\u00edquida, o City 30S13 \u00e9 classificado como um comercial leve. Uma vantagem para o neg\u00f3cio, afinal, n\u00e3o \u00e9 preciso mais do que a carteira de habilita\u00e7\u00e3o da categoria B para conduzi-lo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com capacidade volum\u00e9trica de 18,4 m\u00b3, o City carrega 30% a mais que as op\u00e7\u00f5es da concorr\u00eancia, segundo a Iveco. Outro benef\u00edcio \u00e9 a altura menor em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 fam\u00edlia Daily, o que proporciona mais conforto a motorista e ajudante, al\u00e9m de melhor a acesso em locais nos quais a altura \u00e9 limitada, como docas e estacionamentos de centros comerciais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Marco Borba, vice-presidente da Iveco para a Am\u00e9rica Latina, entende que o City vem para aumentar a participa\u00e7\u00e3o da empresa no segmento de comercias leves. \u201cDevemos ter alguma canibaliza\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a outras vers\u00f5es da linha, mas nada que comprometa. Talvez n\u00e3o sejamos l\u00edderes, mas vamos ganhar mercado nos dois segmentos, tanto no de cabine chassi quanto no de furg\u00e3o\u201d, acrescentando que hoje a empresa tem entre 20% e 22% de participa\u00e7\u00e3o no mercado de cabine-chassi.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Daily City custa a partir de R$ 108.000, na configura\u00e7\u00e3o cabine-chassi, e R$ 128.000, no caso do furg\u00e3o. A fabricante tamb\u00e9m disp\u00f5e de pacotes de opcionais, como ar-condicionado, rodas de liga-leve, acionamento el\u00e9tricos dos vidros e espelhos e central multim\u00eddia com r\u00e1dio e c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o novo ve\u00edculo, a Iveco, por meio do banco da montadora, oferece taxas para financiamento de 0,8% a 1% ao m\u00eas, al\u00e9m de possibilidade de fazer a compra em 12 vezes sem juros, \u201cmodalidade que nenhum concorrente pr\u00e1tica\u201d, destaca Borba.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por enquanto, o Daily City 30S13 est\u00e1 dispon\u00edvel apenas para o mercado brasileiro, mas at\u00e9 o fim do ano deve chegar na Argentina e, em 2019 ser exportados para outros pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina. (AutoInd\u00fastria\/D\u00e9cio Costa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; Come\u00e7a a chegar na rede de concession\u00e1rias Iveco o Daily City 30S13, vers\u00e3o da fam\u00edlia de utilit\u00e1rios apresentada na Fenatran do ano passado para atender as aplica\u00e7\u00f5es urbanas de cargas fracionadas. 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