{"id":2550,"date":"2015-09-15T07:40:25","date_gmt":"2015-09-15T10:40:25","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=2550"},"modified":"2015-09-15T07:40:25","modified_gmt":"2015-09-15T10:40:25","slug":"novo-tiguan-pode-vir-do-mexico-para-custar-menos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/09\/15\/novo-tiguan-pode-vir-do-mexico-para-custar-menos-no-brasil\/","title":{"rendered":"Novo Tiguan pode vir do M\u00e9xico para custar menos no Brasil"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

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A Volkswagen revelou nesta segunda-feira (14), em uma pr\u00e9via do Sal\u00e3o de Frankfurt 2015, a nova gera\u00e7\u00e3o do Tiguan, SUV m\u00e9dio (feito sobre a base do Golf). O modelo, feito sobre a plataforma MQB, \u00e9 baseado no conceito Cross Coup\u00e9 GTE, revelado no Sal\u00e3o de Detroit deste ano.<\/p>\n

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Com isso, aumentam as chances de o modelo ser feito no M\u00e9xico, onde j\u00e1 existe a base para a produ\u00e7\u00e3o do Golf 7 que vai para os EUA (mercado no qual o novo Tiguan quer acertar em cheio). Consequentemente, com a diminui\u00e7\u00e3o de unidades de Jetta vindas do M\u00e9xico, j\u00e1 que agora o sed\u00e3 \u00e9 nacional, haveria espa\u00e7o para import\u00e1-lo ao Brasil, reduzindo o pre\u00e7o e colocando de vez o Tiguan na briga entre os rivais diretos do segmento, como Hyundai ix35 e Kia Sportage, por exemplo.<\/p>\n

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Atualmente, o SUV chega ao pa\u00eds importado da Alemanha e custa a partir de R$ 132.390, valor que praticamente o exclui da briga direta com seus concorrentes, que custam, com exce\u00e7\u00e3o do Honda CR-V, entre R$ 100 e R$ 110 mil.<\/p>\n

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Como \u00e9 o novo Tiguan<\/strong><\/p>\n

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O carro cresceu: s\u00e3o 6 cent\u00edmetros a mais de comprimento e 3 cm de largura, mas -3,3 cm de altura. O espa\u00e7o interno melhorou, j\u00e1 que o entre-eixos \u00e9 7,6 cm maior se comparado ao da gera\u00e7\u00e3o anterior, mas ainda n\u00e3o h\u00e1 vers\u00e3o de sete lugares, como fora especulado (mas ainda cogita-se algo como um “Tiguan Plus”).<\/p>\n

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O carro \u00e9 equipado com o pacote R-Line e utiliza rodas de 20 polegadas, defletores e outros acess\u00f3rios. Nas vers\u00f5es mais b\u00e1sicas, o carro tem visual mais simples, com rodas menores e vincos menos musculosos.<\/p>\n

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Motores e vers\u00f5es<\/strong><\/p>\n

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S\u00e3o oito configura\u00e7\u00f5es diferentes de motores turbo, sendo quatro a gasolina (125, 150, 180 e 220 cv) e quatro a diesel (115, 150, 190 e 240 cv) – o carro tem tra\u00e7\u00e3o dianteira, mas nas vers\u00f5es mais fortes h\u00e1, como opcional, o sistema de tra\u00e7\u00e3o integral (neste pacote, a suspens\u00e3o \u00e9 elevada em 1,1 cv, os para-choques ganham \u00e2ngulos maiores para trechos offroad e, no interior, h\u00e1 um seletor com quatro modos diferentes de condu\u00e7\u00e3o). O c\u00e2mbio \u00e9 sempre DSG, de seis ou sete marchas.<\/p>\n

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Junto da vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o a marca revelou um prot\u00f3tipo do Tiguan GTE, h\u00edbrido plug-in (recarreg\u00e1vel em fonte externa), que gera 218 cv com o motor 1.4 TSI a gasolina aliado a um el\u00e9trico – segundo a marca, ele pode atingir 200 km\/h, fazer o 0-100 em 8,1 segundos e rodar 50 km ou atingir 130 km\/h s\u00f3 no modo el\u00e9trico. (UOL Carros)<\/p>\n

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