{"id":25464,"date":"2018-05-22T08:31:23","date_gmt":"2018-05-22T11:31:23","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=25464"},"modified":"2018-05-22T08:31:23","modified_gmt":"2018-05-22T11:31:23","slug":"ipi-dos-veiculos-seguira-baseado-na-capacidade-cubica-dos-motores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/05\/22\/ipi-dos-veiculos-seguira-baseado-na-capacidade-cubica-dos-motores\/","title":{"rendered":"IPI dos ve\u00edculos seguir\u00e1 baseado na capacidade c\u00fabica dos motores"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A f\u00f3rmula de c\u00e1lculo do IPI dos ve\u00edculos n\u00e3o mudar\u00e1 com a publica\u00e7\u00e3o do Rota 2030. Segundo Antonio Megale, presidente da Anfavea, pelo menos at\u00e9 o fim do primeiro ciclo do programa, previsto para 2022, autom\u00f3veis e comerciais leves seguir\u00e3o recolhendo o tributo de acordo com a capacidade c\u00fabica de seus motores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O setor esperava que o governo adotasse, j\u00e1 em um primeiro momento, tamb\u00e9m a efici\u00eancia energ\u00e9tica como par\u00e2metro para a defini\u00e7\u00e3o das al\u00edquotas do tributo federal. \u201cN\u00e3o haver\u00e1 mudan\u00e7a at\u00e9 l\u00e1\u201d, assegurou Megale nesta segunda-feira, 21.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os autom\u00f3veis com motor at\u00e9 1 litro recolhem atualmente 7%, enquanto a al\u00edquota para aqueles com motores flex entre 1 litro e 2 litro \u00e9 de 11% &#8211; se forem somente a gasolina o IPI \u00e9 de 13%%. Para carros com motores acima de 2 litros o IPI \u00e9 de 18% para os flex e 25% para os a gasolina. O imposto para os utilit\u00e1rios \u00e9 de 8%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O presidente da Anfavea, mais uma vez, brincou com a indefini\u00e7\u00e3o sobre a data do an\u00fancio do programa governamental, v\u00e1rias vezes postergada nos \u00faltimos meses. Indagado, respondeu: \u201cDeve sair nos pr\u00f3ximos dias ou semanas. S\u00f3 espero que n\u00e3o saia s\u00f3 em 2030\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>C\u00e2mbio<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Megale se mostra particularmente preocupado com a instabilidade cambial nas \u00faltimas semanas. Ele, por\u00e9m, assegura que a forte valoriza\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar diante do real ainda n\u00e3o teve impacto sobre os neg\u00f3cios do setor:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cMais do que a taxa, \u00e9 a volatilidade do c\u00e2mbio o maior problema. At\u00e9 para que as empresas recomponham seus estoques de autope\u00e7as\u201d, lembra Megale, que recorda que os carros nacionais t\u00eam significativa parcela de componentes importados, principalmente eletr\u00f4nicos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O quadro econ\u00f4mico da Argentina tamb\u00e9m come\u00e7a a compor a pauta de poss\u00edveis adversidades para o setor automotivo, entende o presidente da Anfavea: \u201cTemos que acompanhar com grande cuidado o que vai acontecer com o nosso principal parceiro comercial\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Marcas fora do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Antonio Megale participou, ao lado de Jos\u00e9 Luiz Gandini, presidente da Abeifa, da apresenta\u00e7\u00e3o da 30\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel. A mostra acontecer\u00e1 de 8 a 18 de novembro no S\u00e3o Paulo Expo, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sob o tema \u201cA conex\u00e3o que nos move\u201d, o evento deve reunir, segundo os c\u00e1lculos da organizadora Reed Exhibitions, mais de 700 mil pessoas. J\u00e1 est\u00e3o confirmadas trinta marcas de ve\u00edculos e tamb\u00e9m aus\u00eancias importantes: Peugeot, Citro\u00ebn, Volvo, Jaguar, Land Rover e JAC n\u00e3o participar\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A montadora sueca j\u00e1 sinalizara que sua estrat\u00e9gia mundial prev\u00ea a participa\u00e7\u00e3o em poucos eventos do g\u00eanero daqui para frente em todo o mundo. A JAC j\u00e1 n\u00e3o participou da edi\u00e7\u00e3o de 2016 e a Jaguar Land Rover afirma que priorizar\u00e1 eventos mais focados no p\u00fablico-alvo de suas marcas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A surpresa maior, assim, ficou mesmo com a decis\u00e3o da PSA de n\u00e3o ter espa\u00e7os para Peugeot e Citro\u00ebn, marcas de volume e que participaram de todas as edi\u00e7\u00f5es do sal\u00e3o paulistano desde a abertura do mercado brasileiro, no in\u00edcio dos anos 1990, e antes mesmo de terem produ\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em particular a da Citro\u00ebn, que lan\u00e7ar\u00e1 o C4 Cactus no segundo semestre, seu mais importante produto nacional dos \u00faltimos anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO Grupo PSA decidiu que suas marcas n\u00e3o estar\u00e3o presentes na edi\u00e7\u00e3o deste ano do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo. Em 2018, a Peugeot e a Citro\u00ebn do Brasil continuar\u00e3o utilizando diversas outras plataformas e canais de comunica\u00e7\u00e3o para apresenta\u00e7\u00e3o de seus produtos e relacionamento com seus consumidores\u201d, comentou a montadora em nota. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; A f\u00f3rmula de c\u00e1lculo do IPI dos ve\u00edculos n\u00e3o mudar\u00e1 com a publica\u00e7\u00e3o do Rota 2030. 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