{"id":25399,"date":"2018-05-18T08:46:16","date_gmt":"2018-05-18T11:46:16","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=25399"},"modified":"2018-05-18T08:46:16","modified_gmt":"2018-05-18T11:46:16","slug":"programa-rota-2030-pauta-encontro-de-ferramentarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/05\/18\/programa-rota-2030-pauta-encontro-de-ferramentarias\/","title":{"rendered":"Programa Rota 2030 pauta encontro de ferramentarias"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Com\u00e9rcio<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O eixo central dos debates do 11\u00ba Encontro Nacional de Ferramentarias (Enafer), que teve in\u00edcio nesta quinta-feira, em Caxias do Sul, \u00e9 o Programa Rota 2030, novo regime para o sistema automotivo em substitui\u00e7\u00e3o ao Inovar-Auto, que teve sua vig\u00eancia encerrada em dezembro de 2017. O formato do novo regime e suas condi\u00e7\u00f5es interessa diretamente \u00e0 ind\u00fastria de ferramentais, que tem no segmento automotivo um de seus maiores clientes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O programa, que deve ser anunciado pelo governo ainda em maio, \u00e9 considerado vital para dar sustentabilidade a todos os participantes da cadeia automotiva, pois demandar\u00e1 aumento no uso de conte\u00fados nacionais, criando mais e novas oportunidades de neg\u00f3cios. Os ajustes finais em discuss\u00e3o entre \u00e1reas do governo federal e setores empresariais diretamente envolvidos ser\u00e3o expostos por Igor Calvet, titular da Secretaria de Desenvolvimento e Competitividade Industrial do Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio Exterior (MDIC), durante palestra no in\u00edcio da tarde desta sexta-feira, no UCS Teatro, onde se concentrar\u00e1 toda a programa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Programado para ser anunciado em agosto do ano passado, o Rota 2030 vem sendo protelado sucessivamente. O ponto cr\u00edtico tem sido a contrariedade dos t\u00e9cnicos da Fazenda \u00e0 prov\u00e1vel ren\u00fancia de impostos na ordem de R$ 1,5 bilh\u00e3o, valor a ser destinado \u00e0 \u00e1rea de desenvolvimento e pesquisa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Christian Dihlmann, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ferramentais (Abinfer), o setor tem consci\u00eancia de que dificilmente se repetir\u00e3o as diretrizes de funcionamento do Inovar-Auto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por\u00e9m h\u00e1 um anseio claro por isonomia frente \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de disputa verificadas no mercado externo. &#8220;N\u00e3o queremos agir sem regras, mas, quando se permite que outros pa\u00edses o fa\u00e7am e ainda se comprem moldes de l\u00e1, a luta fica injusta. O Brasil precisa gerar emprego, mas coloca regras demais, que inviabilizam a competitividade. Concorremos com pa\u00edses que n\u00e3o t\u00eam o m\u00ednimo respeito pelo meio ambiente, onde as ind\u00fastrias n\u00e3o t\u00eam sequer que atender \u00e0s normas de um conselho de engenharia e arquitetura. Deste jeito, as empresas brasileiras v\u00e3o fechando, gerando desemprego e acabando com o poder aquisitivo da popula\u00e7\u00e3o. Se continuar assim, n\u00e3o haver\u00e1 mercado consumidor interno nem para adquirir os produtos que v\u00eam da China&#8221;, adverte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Gelson de Oliveira, vice-presidente t\u00e9cnico da Abinfer, acrescenta que as regras do jogo devem ser claras para que o empres\u00e1rio possa definir a sua estrat\u00e9gia de neg\u00f3cio, direcionando a\u00e7\u00f5es para o mercado interno ou apostando no externo. Segundo ele, o Inovar-Auto garantiu que as ferramentarias se mantivessem ativas, mesmo com as dificuldades decorrentes da crise. &#8220;Teria sido muito pior sem o Inovar-Auto. Por isso, a necessidade urgente da aprova\u00e7\u00e3o do Rota 2030&#8221;, sustentou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Oliveira, empres\u00e1rio do setor em Caxias do Sul, lembrou que, atualmente, a capacidade instalada nas ferramentarias atende em torno de 30% das demandas da ind\u00fastria automotiva. Atualmente, o \u00edndice m\u00e9dio de atendimento \u00e9 de 15%. &#8220;No momento, quem determina como e onde ser\u00e3o feitos os moldes \u00e9 a matriz das montadoras. Por isso, a sa\u00edda para resolver essa equa\u00e7\u00e3o \u00e9 uma pol\u00edtica governamental, importante, inclusive, para as montadoras&#8221;, assinala.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A defini\u00e7\u00e3o das regras \u00e9 importante para que as empresas possam se preparar diante da perspectiva de retomada mais intensa da atividade econ\u00f4mica nos pr\u00f3ximos anos. De acordo com Jos\u00e9 Alceu Lorandi, integrante do Conselho Fiscal da Abinfer, e diretor da Ind\u00fastria de Matrizes Belga, de Caxias do Sul, o ano de 2018 ainda ser\u00e1 de instabilidade em raz\u00e3o do processo eleitoral de outubro, mas os seguintes, de 2019 a 2021, apontam para um desempenho mais consistente. (Jornal do Com\u00e9rcio\/Roberto Hunoff)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Com\u00e9rcio &nbsp; O eixo central dos debates do 11\u00ba Encontro Nacional de Ferramentarias (Enafer), que teve in\u00edcio nesta quinta-feira, em Caxias do Sul, \u00e9 o Programa Rota 2030, novo regime para o sistema automotivo em substitui\u00e7\u00e3o ao Inovar-Auto, que teve sua vig\u00eancia encerrada em dezembro de 2017. 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