{"id":25397,"date":"2018-05-18T08:44:15","date_gmt":"2018-05-18T11:44:15","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=25397"},"modified":"2018-05-18T08:44:15","modified_gmt":"2018-05-18T11:44:15","slug":"para-lider-metalurgico-um-ano-sem-regime-automotivo-e-uma-tragedia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/05\/18\/para-lider-metalurgico-um-ano-sem-regime-automotivo-e-uma-tragedia\/","title":{"rendered":"Para l\u00edder metal\u00fargico, um ano sem regime automotivo \u00e9 uma ‘trag\u00e9dia’"},"content":{"rendered":"

Rede Brasil Atual<\/em><\/p>\n

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Concebido para substituir o programa Inovar Auto, que expirou em dezembro do ano passado, o novo pacote de incentivos ao setor automobil\u00edstico, chamado Rota 2030 pode ser anunciado pelo governo nos pr\u00f3ximos dias, ap\u00f3s cinco meses de atraso. Sem previs\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria para este ano, o novo programa passar\u00e1 a valer somente em 2019.<\/p>\n

 <\/p>\n

A demora na defini\u00e7\u00e3o do programa \u00e9 duramente criticada pelo diretor executivo do Sindicato dos Metal\u00fargicos do ABC Wellington Damasceno, que relata que, sem pol\u00edtica de incentivo \u00e0 produ\u00e7\u00e3o local, muitas empresas de autope\u00e7as n\u00e3o conseguem concorrer com o produto importado. “Muitas empresas que s\u00e3o demandadas pelo setor automotivo est\u00e3o fechando, porque n\u00e3o est\u00e3o conseguindo superar a concorr\u00eancia, ou mesmo est\u00e3o deixando de produzir para virar importadoras. Importa a pe\u00e7a, ou parte do ve\u00edculo, e vende como se fosse uma empresa produtora, e n\u00e3o \u00e9 mais. Ent\u00e3o a gente est\u00e1 deixando de gerar emprego no Brasil, deixando de gerar arrecada\u00e7\u00e3o para o pr\u00f3prio governo e privilegiando quem n\u00e3o investe no pa\u00eds.”<\/p>\n

 <\/p>\n

“Estamos muito atrasados. O fato de n\u00f3s ficarmos um ano sem esse programa \u00e9 uma trag\u00e9dia. \u00c9 um descaso, uma irresponsabilidade, do governo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 estrat\u00e9gia de desenvolvimento industrial”, avalia o diretor t\u00e9cnico do Dieese, Clemente Ganz L\u00facio, em entrevista ao rep\u00f3rter Leandro Chaves, para o Seu Jornal, da TVT.<\/p>\n

 <\/p>\n

No acerto com as montadoras, o governo prev\u00ea que o investimento em pesquisa e desenvolvimento cres\u00e7a progressivamente, at\u00e9 atingir R$ 5 bilh\u00f5es anuais a partir de 2022. Em contrapartida, as empresas poder\u00e3o abater at\u00e9 R$ 1,5 bi do Imposto de Renda da Pessoa Jur\u00eddica (IRPJ) e da Contribui\u00e7\u00e3o Social sobre o Lucro L\u00edquido (CSLL).<\/p>\n

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Outra mudan\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o ao programa anterior, o Inovar Auto, que suscita cr\u00edticas dos trabalhadores do setor \u00e9 o fim da prote\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos fabricados no Brasil. Os modelos importados com equivalentes nacionais recebiam taxa extra de 30 pontos percentuais no Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI).<\/p>\n

 <\/p>\n

Com o fim do “super IPI”, como ficou conhecido, os trabalhadores temem a perda do emprego na cadeia produtiva e a inunda\u00e7\u00e3o do mercado nacional por ve\u00edculos importados. Somente durante os primeiros quatro meses do ano, marcados pela indefini\u00e7\u00e3o da pol\u00edtica automotiva, as compras de autom\u00f3veis de passageiros fabricados no exterior quase dobrou, atingindo a marca de R$ 1,3 bilh\u00e3o. (Rede Brasil Atual)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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