{"id":25266,"date":"2018-05-14T09:07:17","date_gmt":"2018-05-14T12:07:17","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=25266"},"modified":"2018-05-14T09:07:17","modified_gmt":"2018-05-14T12:07:17","slug":"grupo-de-sao-paulo-tera-frota-de-200-caminhoes-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/05\/14\/grupo-de-sao-paulo-tera-frota-de-200-caminhoes-eletricos\/","title":{"rendered":"Grupo de S\u00e3o Paulo ter\u00e1 frota de 200 caminh\u00f5es el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Corpus Saneamento e Obras, empresa que atua na coleta, transporte e destina\u00e7\u00e3o de res\u00edduos em seis munic\u00edpios de S\u00e3o Paulo e em Vit\u00f3ria (ES), encomendou 200 caminh\u00f5es el\u00e9tricos para substituir, gradualmente, parte de sua frota movida a diesel. Al\u00e9m de n\u00e3o emitirem polui\u00e7\u00e3o, os ve\u00edculos s\u00e3o mais silenciosos e econ\u00f4micos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Inicialmente os ve\u00edculos ser\u00e3o importados da matriz da BYD, na China, mas o grupo estuda a fabrica\u00e7\u00e3o local em sua filial de Campinas (SP), onde produz \u00f4nibus el\u00e9tricos desde 2015. Os primeiros 21 caminh\u00f5es ser\u00e3o entregues em setembro. Outros 60 chegar\u00e3o em 2019 e os demais ao longo dos quatro anos seguintes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cCom essa aquisi\u00e7\u00e3o a Corpus ser\u00e1 a maior frotista de caminh\u00f5es el\u00e9tricos fora da China\u201d, diz o diretor de vendas da BYD, Carlos Roma. Segundo ele, a empresa aguarda a nova pol\u00edtica industrial para o setor automotivo, chamada de Rota 2030, para definir se produzir\u00e1 os ve\u00edculos no Pa\u00eds futuramente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hoje, o ve\u00edculo importado \u00e9 isento de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), mas recolhe 35% de Imposto de Importa\u00e7\u00e3o (II). O transporte \u00e9 feito de navio e leva cerca de 30 dias para chegar ao Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O presidente da Corpus, Cineas Feij\u00f3 Valente, n\u00e3o divulga o investimento na compra dos caminh\u00f5es, chamados de eT8A, mas informa que, no mercado, cada um custa R$ 1,5 milh\u00e3o. A vers\u00e3o movida a diesel custa entre R$ 250 mil e R$ 300 mil. O contrato com a BYD prev\u00ea o pagamento de 20% de entrada e o restante ser\u00e1 financiado pela pr\u00f3pria montadora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Coleta silenciosa<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Corpus testou um exemplar do caminh\u00e3o nos \u00faltimos dois anos na coleta de lixo em Indaiatuba, onde est\u00e1 a sede da empresa. Com a economia de combust\u00edvel de 65% por km rodado em rela\u00e7\u00e3o ao modelo a diesel, al\u00e9m de custos menores em manuten\u00e7\u00e3o (a pastilha de freio, por exemplo, dura quatro vezes mais), o grupo calcula que o retorno do investimento ocorre em at\u00e9 sete anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cVamos tentar reduzir esse prazo para cinco anos, que \u00e9 o tempo de retorno para um ve\u00edculo a diesel\u201d, diz Jo\u00e3o Francisco Paschoalini, diretor operacional da Corpus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A pr\u00f3pria empresa desenvolveu o compactador de lixo acoplado ao caminh\u00e3o e tamb\u00e9m movido a eletricidade, \u201cbem mais silencioso do que o comum\u201d. A solu\u00e7\u00e3o, diz Roma, ser\u00e1 inclusive adotada pela BYD.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Corpus foi fundada em 1987 por Valente, hoje com 87 anos. Tem frota de 400 ve\u00edculos, sendo 300 caminh\u00f5es, e emprega 8 mil pessoas. O nome da empresa aparece em investiga\u00e7\u00e3o por fraude em licita\u00e7\u00f5es do Cons\u00f3rcio Soma, do qual tem 18% de participa\u00e7\u00e3o. O grupo informa que \u201ctrabalha dentro dos crit\u00e9rios da legalidade\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>V\u00e1rias montadoras disputam segmento de caminh\u00f5es el\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>V\u00e1rias montadoras, entre as quais Volvo e Tesla, trabalham no desenvolvimento de caminh\u00f5es el\u00e9tricos, a maioria para in\u00edcio de produ\u00e7\u00e3o na Europa e Estados Unidos em 2019. No Brasil, a MAN \u2013 fabricante de caminh\u00f5es e \u00f4nibus da Volkswagen \u2013, mostrou no ano passado um caminh\u00e3o leve el\u00e9trico, o e-Delivery, desenvolvido na f\u00e1brica de Resende (RJ). A previs\u00e3o do grupo \u00e9 iniciar opera\u00e7\u00e3o em frotas piloto ainda neste ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A maioria das empresas aguarda a publica\u00e7\u00e3o do programa Rota 2030, prevista para os pr\u00f3ximos dias, para decidir pol\u00edticas locais para el\u00e9tricos e h\u00edbridos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Coleta silenciosa<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso dos autom\u00f3veis, \u00e9 esperada uma redu\u00e7\u00e3o de 25% para 7% na al\u00edquota do IPI. No primeiro quadrimestre foram vendidos no Pa\u00eds 1.260 ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos, 70% a mais ante igual per\u00edodo de 2017.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A BYD tem capacidade anual para 300 \u00f4nibus el\u00e9tricos na f\u00e1brica de Campinas, em um turno, e espera vender este ano 100 unidades. A empresa tamb\u00e9m produz m\u00f3dulos solares fotovoltaicos e vai inaugurar, no fim do ano, uma f\u00e1brica de baterias de l\u00edtio em Manaus (AM). Tamb\u00e9m vende rebocadores e autom\u00f3veis el\u00e9tricos, como o sed\u00e3 e6. \u201cAl\u00e9m dos caminh\u00f5es, tamb\u00e9m avaliamos a produ\u00e7\u00e3o local de autom\u00f3veis\u201d, informa Tyler Li, presidente da BYD do Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra iniciativa de uso de ve\u00edculos el\u00e9tricos em S\u00e3o Paulo vem do grupo Urbano, que opera com compartilhamento h\u00e1 seis meses. A empresa tem 65 autom\u00f3veis, dos quais cinco el\u00e9tricos da BMW. \u201cA previs\u00e3o era ter 20, mas n\u00e3o h\u00e1 disponibilidade no mercado\u201d, informa Vini Romano, diretor de marketing. \u201cAgora aguardamos o Rota 2030 para importar 100 unidades do Smart el\u00e9trico\u201d, diz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Elektra, importadora de carros da Tesla desde o fim de 2016, vendeu oito modelos S e X, que custam entre R$ 450 mil e R$ 1,2 milh\u00e3o. Em at\u00e9 dois meses chegar\u00e3o ao Pa\u00eds dois Model 3, \u00faltimo lan\u00e7amento da marca, tamb\u00e9m na faixa de R$ 450 mil. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; A Corpus Saneamento e Obras, empresa que atua na coleta, transporte e destina\u00e7\u00e3o de res\u00edduos em seis munic\u00edpios de S\u00e3o Paulo e em Vit\u00f3ria (ES), encomendou 200 caminh\u00f5es el\u00e9tricos para substituir, gradualmente, parte de sua frota movida a diesel. 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