{"id":25176,"date":"2018-05-10T08:42:37","date_gmt":"2018-05-10T11:42:37","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=25176"},"modified":"2018-05-10T08:42:37","modified_gmt":"2018-05-10T11:42:37","slug":"conheca-os-tipos-de-freio-de-cada-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/05\/10\/conheca-os-tipos-de-freio-de-cada-carro\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a os tipos de freio de cada carro"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um dos sistemas mais importantes do ve\u00edculo, os freios normalmente s\u00f3 s\u00e3o lembrados quando apresentam algum tipo de falha. Checar o conjunto regularmente e trocar eventuais pe\u00e7as defeituosas garante a seguran\u00e7a para os ocupantes e tamb\u00e9m demais usu\u00e1rios da via. O dispositivo pode ser de dois tipos: a disco ou a tambor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os a disco s\u00e3o melhores. Al\u00e9m de mais eficientes, t\u00eam durabilidade maior e aguentam situa\u00e7\u00f5es severas por longos per\u00edodos, como descidas de serra ou redu\u00e7\u00f5es feitas a partir de altas velocidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nem todos os freios a disco s\u00e3o iguais: h\u00e1 tr\u00eas tipos. Os s\u00f3lidos s\u00e3o os mais baratos e est\u00e3o no eixo dianteiro da maioria dos carros de entrada vendidos no Brasil \u2013 esses modelos costumam usar tambor atr\u00e1s. Entre os exemplos h\u00e1 as vers\u00f5es 1.0 de Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Ford Ka, por exemplo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os discos ventilados s\u00e3o usados no eixo dianteiro de carros maiores ou mais potentes (como o Ka 1.5, por exemplo). Esse sistema tem dois componentes paralelos, com um espa\u00e7o para ventila\u00e7\u00e3o entre eles (imagine uma bolacha recheada, mas sem o creme no meio).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sua maior vantagem \u00e9 a capacidade de dissipar rapidamente o calor gerado nas frenagens. Quando os discos esquentam muito, ficam muito lisos, como se fossem vitrificados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quanto mais frias estiverem essas pe\u00e7as, maior ser\u00e1 o atrito entre os discos e as pastilhas de freio. Isso \u00e9 essencial para garantir frenagens eficientes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Honda Civic, Jeep Renegade e Toyota Corolla s\u00e3o alguns exemplos de carros com discos ventilados na frente e s\u00f3lidos atr\u00e1s. Isso porque na maioria dos modelos a frente exige freios mais potentes por causa da transfer\u00eancia de peso do eixo traseiro para o dianteiro no caso de necessidade de uma parada brusca, por exemplo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Discos ventilados nos dois eixos s\u00e3o comuns principalmente em esportivos, que exigem muito do sistema de freios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 ainda o disco ventilado e perfurado, o tipo mais eficiente. As perfura\u00e7\u00f5es aumentam ainda mais a capacidade de refrigera\u00e7\u00e3o e, com isso, o atrito.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA perfura\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m ajudar a escoar a \u00e1gua que fica acumulada entre a pastilha e o disco quando o carro circula em pista molhada\u201d, diz o gerente da Continental, fabricante de freios, Carlos Minutti.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O especialista diz que o item que mais requer aten\u00e7\u00e3o no sistema \u00e9 o fluido \u2013 se houver bolhas a capacidade de frenagem diminuir\u00e1. A troca deve ser feita anualmente ou conforme indicado no manual do ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pastilhas, discos e sapatas (tambor) devem trocados, em m\u00e9dia, a cada 30 mil km. O uso severo tamb\u00e9m diminui a durabilidade dos componentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Pre\u00e7os<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na Trabuco Centro Automotivo, na zona oeste, a manuten\u00e7\u00e3o completa do sistema de um Chevrolet Onix fica em torno de R$ 1.000. O par de discos sai a R$ 310 e as pastilhas, a R$ 150. O conjunto de sapatas do freio traseiro custa R$ 180. (Jornal do Carro\/Jos\u00e9 Antonio Leme)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; Um dos sistemas mais importantes do ve\u00edculo, os freios normalmente s\u00f3 s\u00e3o lembrados quando apresentam algum tipo de falha. Checar o conjunto regularmente e trocar eventuais pe\u00e7as defeituosas garante a seguran\u00e7a para os ocupantes e tamb\u00e9m demais usu\u00e1rios da via. 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