{"id":25127,"date":"2018-05-08T08:33:51","date_gmt":"2018-05-08T11:33:51","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=25127"},"modified":"2018-05-08T08:33:51","modified_gmt":"2018-05-08T11:33:51","slug":"producao-de-veiculos-cresce-20-mas-crise-argentina-preocupa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/05\/08\/producao-de-veiculos-cresce-20-mas-crise-argentina-preocupa\/","title":{"rendered":"Produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos cresce 20%, mas crise argentina preocupa"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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A produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos cresceu 40% em abril na compara\u00e7\u00e3o com igual m\u00eas de 2017. No acumulado do ano, a alta foi de 20,7%, com 965,9 mil unidades. Desse total, quase 20% foi exportado para a Argentina. O pa\u00eds passa atualmente por uma crise cambial que, se persistir, poder\u00e1 causar impactos negativos no setor automotivo brasileiro, que est\u00e1 em recupera\u00e7\u00e3o depois de as empresas operarem com menos da metade da capacidade produtiva.<\/p>\n

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\u201cCom certeza esse movimento de volatilidade cambial nos preocupa\u201d, diz Antonio Megale, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea). \u201cMas, por enquanto, n\u00e3o h\u00e1 cancelamentos de pedidos.\u201d Segundo ele, o setor vai aguardar os pr\u00f3ximos meses para ter posi\u00e7\u00e3o mais consistente sobre o tema.<\/p>\n

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Ve\u00edculos<\/strong><\/p>\n

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Parte importante do crescimento da produ\u00e7\u00e3o e das exporta\u00e7\u00f5es est\u00e1 ligada ao mercado argentino. O pa\u00eds ficou com 75% das vendas externas brasileiras que somaram, no primeiro quadrimestre, 253,4 mil unidades, 7,5% a mais que no mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n

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S\u00f3 em abril foram exportados 73,2 mil ve\u00edculos, o segundo melhor volume mensal da hist\u00f3ria. Em valores, a alta foi de 36,8%, para US$ 1,67 bilh\u00e3o. No acumulado do ano, a soma chega a US$ 5,76 bilh\u00f5es, 26% a mais do que no ano passado.<\/p>\n

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Segundo Megale, o aumento da participa\u00e7\u00e3o da Argentina nas exporta\u00e7\u00f5es, normalmente entre 60% e 70%, ocorre porque o M\u00e9xico reduziu sua fatia quase \u00e0 metade, para 7%. Chile ficou com 5%, Uruguai com 4% e Col\u00f4mbia com 3%. Demais pa\u00edses ficaram com 6%.<\/p>\n

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Com 18 meses seguidos de crescimento na produ\u00e7\u00e3o, as montadoras contrataram neste ano 3,4 mil trabalhadores, 528 deles no m\u00eas passado. \u201cAlgumas empresas anunciaram novos turnos de trabalho e o n\u00famero de vagas est\u00e1 voltando gradualmente\u201d, diz Megale. Na crise, o setor eliminou 35 mil postos, entre 2013 e 2016.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tr\u00eas montadoras ainda t\u00eam 1.657 funcion\u00e1rios com contratos suspensos (lay-off) ou em programa de redu\u00e7\u00e3o de jornada e sal\u00e1rios.<\/p>\n

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Rota<\/strong><\/p>\n

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Aguardado desde janeiro, quando deveria ter entrado em vigor, o novo regime automotivo, o Rota 2030, segue indefinido no governo. No m\u00eas passado, em encontro com dirigentes do setor, o presidente Michel Temer disse que anunciaria o programa antes do dia 5, mas, at\u00e9 agora, ainda n\u00e3o h\u00e1 consenso entre as partes envolvidas na discuss\u00e3o, especialmente no Minist\u00e9rio da Fazenda.<\/p>\n

 <\/p>\n

Megale n\u00e3o quer mais arriscar datas para o an\u00fancio do Rota, que vai prevalecer at\u00e9 2030. \u201cTodas as que dei, errei.\u201d Ele insiste na necessidade de se definir incentivos \u00e0s empresas que investirem em pesquisa e desenvolvimento. \u201cSe n\u00e3o tivermos desenvolvimento local, teremos de ficar pagando royalties para o conhecimento que est\u00e1 sendo desenvolvido l\u00e1 fora\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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