{"id":24966,"date":"2018-05-02T08:53:48","date_gmt":"2018-05-02T11:53:48","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=24966"},"modified":"2018-05-02T08:53:48","modified_gmt":"2018-05-02T11:53:48","slug":"enfim-reforma-dos-onibus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/05\/02\/enfim-reforma-dos-onibus\/","title":{"rendered":"Enfim, a reforma dos \u00f4nibus"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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At\u00e3o esperada reforma do servi\u00e7o de \u00f4nibus da capital \u2013 de acordo com os crit\u00e9rios e exig\u00eancias contidos no edital de licita\u00e7\u00e3o para a contrata\u00e7\u00e3o das concession\u00e1rias, publicado ter\u00e7a-feira passada \u2013 prev\u00ea mudan\u00e7as que podem resultar em benef\u00edcios para os passageiros, tanto no tempo de deslocamento como no conforto. Como o pretendido aumento da concorr\u00eancia ser\u00e1 limitado \u2013 a maior parte das empresas vencedoras certamente ser\u00e1 constitu\u00edda por aquelas que h\u00e1 muito dominam esse mercado \u2013, o \u00eaxito da reforma vai depender numa boa medida do rigor da fiscaliza\u00e7\u00e3o no cumprimento dos contratos.<\/p>\n

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O servi\u00e7o vai operar com tr\u00eas sistemas, um a mais do que atualmente: um que funcionar\u00e1 dentro dos bairros, com \u00f4nibus menores; outro com ve\u00edculos de m\u00e9dio porte que ligar\u00e3o os bairros aos grandes corredores; e o terceiro com \u00f4nibus grandes que utilizar\u00e3o avenidas e corredores no acesso ao centro. Numa aposta ousada, o plano reduzir\u00e1 o n\u00famero de \u00f4nibus de 13.591 para 12.945. Isso deve ser compensado por mais \u00f4nibus de grande porte. E tamb\u00e9m pela racionaliza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o, que ter\u00e1 como um de seus itens principais a reformula\u00e7\u00e3o das linhas, uma medida h\u00e1 muito reclamada por especialistas.<\/p>\n

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As linhas ser\u00e3o reduzidas de 1.334 para 1.193, com o que se pretende eliminar sobreposi\u00e7\u00f5es com trajetos id\u00eanticos, que tornam o sistema mais caro, por\u00e9m sem nenhum benef\u00edcio para o usu\u00e1rio. Hoje h\u00e1 \u00e1reas em que existe superoferta de \u00f4nibus. Al\u00e9m da economia, isso tornar\u00e1 o sistema mais eficiente. A Prefeitura garante que a reforma permitir\u00e1 tanto aumentar de 4.680 km para 5.100 km a extens\u00e3o coberta pelas linhas de \u00f4nibus como oferecer um n\u00famero maior de vagas. Tanto \u00e9 assim que se prev\u00ea a atra\u00e7\u00e3o de 952 mil novos passageiros\/dia.<\/p>\n

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Para isso ter\u00e3o papel importante tamb\u00e9m dois avan\u00e7os dados como certos pelo secret\u00e1rio municipal de Mobilidade e Transporte, Jo\u00e3o Octaviano. Um \u00e9 o aumento da velocidade m\u00e9dia do sistema, que hoje oscila entre 18 km\/h e 20 km\/h e deve chegar a 25 km\/h. Outro s\u00e3o as melhorias exigidas para dar maior conforto aos passageiros, principalmente a substitui\u00e7\u00e3o progressiva dos \u00f4nibus atuais por outros com ar condicionado, Wi-Fi, tomadas USB, c\u00e2meras de vigil\u00e2ncia e rampas de acessibilidade.<\/p>\n

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Um dos itens principais da reforma, porque mexe num ponto sens\u00edvel para as poderosas empresas que h\u00e1 muito controlam o setor, \u00e9 a sua nova forma de remunera\u00e7\u00e3o. Hoje, ela \u00e9 calculada tomando por base os custos fixos para operar uma linha com n\u00famero determinado de partidas por hora. Esse valor \u00e9 em seguida dividido pelo n\u00famero estimado de passageiros. Pelo novo contrato, as empresas s\u00f3 receber\u00e3o a remunera\u00e7\u00e3o completa, apurada dessa forma, se pesquisas de satisfa\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios mostrarem aprova\u00e7\u00e3o da linha, e se os \u00edndices de qualidade \u2013 entre os quais se inclui a diminui\u00e7\u00e3o de acidentes \u2013 atingirem grau de excel\u00eancia. O conjunto das medidas previstas pela reforma deve, de acordo com Octaviano, reduzir o lucro das empresas, considerado alto: \u201cA taxa de retorno delas vai cair de 14% para 9,8%\u201d.<\/p>\n

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O tempo dir\u00e1 se os ambiciosos objetivos fixados para os contratos com as novas concession\u00e1rias \u2013 com dura\u00e7\u00e3o de 20 anos, no valor de R$ 67,5 bilh\u00f5es \u2013 ser\u00e3o de fato atingidos. S\u00f3 o aumento t\u00edmido da concorr\u00eancia \u2013 de 22 para 29 empresas, com fatal maioria formada pelas j\u00e1 presentes no mercado \u2013 certamente n\u00e3o ser\u00e1 suficiente para eliminar certa tend\u00eancia verificada nesse meio de encontrar formas de burlar as regras. Os resultados de duas auditorias do Tribunal de Contas do Munic\u00edpio, divulgados no ano passado, mostrando irregularidades cometidas por tr\u00eas cons\u00f3rcios de empresas, que acarretaram preju\u00edzo de quase R$ 2 bilh\u00f5es ao Munic\u00edpio, n\u00e3o deixam d\u00favida com rela\u00e7\u00e3o a esse risco.<\/p>\n

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Para que a reforma d\u00ea certo ser\u00e1 indispens\u00e1vel maior rigor na fiscaliza\u00e7\u00e3o das novas regras. Os milh\u00f5es de paulistanos que utilizam o servi\u00e7o de \u00f4nibus e por ela esperam h\u00e1 tanto tempo merecem esse esfor\u00e7o da Prefeitura. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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