{"id":24871,"date":"2018-04-26T08:25:16","date_gmt":"2018-04-26T11:25:16","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=24871"},"modified":"2018-04-26T08:25:16","modified_gmt":"2018-04-26T11:25:16","slug":"rota-do-desperdicio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/04\/26\/rota-do-desperdicio\/","title":{"rendered":"Rota do desperd\u00edcio"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Pagar ao setor automobil\u00edstico para tornar-se mais competitivo, por meio do programa Rota 2030, pode ser um erro enorme e custoso, como foi o fracassado programa Inovar Auto.<\/p>\n

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Pagar ao setor automobil\u00edstico para tornar-se mais competitivo, por meio do programa Rota 2030, pode ser um erro enorme e custoso, como foi o fracassado Inovar Auto, uma das obras primas do desgoverno petista. Mas o governo, tudo indica, vai continuar pagando. Um ministro e um representante da ind\u00fastria deram como certo, depois de uma reuni\u00e3o com o presidente Michel Temer, na ter\u00e7afeira passada, o lan\u00e7amento, em breve, do novo programa. \u201cEstamos quase l\u00e1\u201d, disse ao sair do encontro o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Antonio Megale, segundo informou a Ag\u00eancia Estado. \u201cFalta apenas concluir os textos\u201d, de acordo com o ministro da Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio Exterior e Servi\u00e7os, Marcos Jorge, citado pelo jornal Valor. As informa\u00e7\u00f5es iniciais coletadas em Bras\u00edlia indicaram um projeto h\u00edbrido, moldado pelas propostas do MDIC, favor\u00e1veis aos benef\u00edcios, e pelas obje\u00e7\u00f5es do Minist\u00e9rio da Fazenda. O resultado poder\u00e1 ser h\u00edbrido, mas continuar\u00e1 sendo ruim, porque a ideia b\u00e1sica \u00e9 insustent\u00e1vel como pol\u00edtica econ\u00f4mica.<\/p>\n

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Desde o segundo semestre do ano passado o governo vem adiando o an\u00fancio do projeto, por causa da resist\u00eancia do Minist\u00e9rio da Fazenda. Se faltassem outros argumentos, a experi\u00eancia da generosa e improdutiva distribui\u00e7\u00e3o de favores fiscais e financeiros a grupos e setores, no per\u00edodo petista, deveria servir como advert\u00eancia.<\/p>\n

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Inova\u00e7\u00e3o pode tornar a ind\u00fastria mais competitiva, benefici\u00e1-la e beneficiar tamb\u00e9m o Pa\u00eds, mas estar\u00e3o os dirigentes do setor automobil\u00edstico interessados em investir, no Brasil, em pesquisa e desenvolvimento? N\u00e3o muito, a julgar pela conversa do presidente da Anfavea. As montadoras, havia dito Megale na segunda-feira passada, s\u00e3o multinacionais e decidir\u00e3o investir onde for mais barato. Traduzindo: pouco lhes interessa investir neste pa\u00eds para abastecer seu mercado e os mercados de pa\u00edses compradores, atuais ou potenciais, de produtos brasileiros.<\/p>\n

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A resposta da ind\u00fastria aos incentivos ganhos at\u00e9 agora foi abaixo de p\u00edfia. Suas exporta\u00e7\u00f5es s\u00e3o enviadas a poucos destinos e em grande parte vinculadas ao acordo automotivo Brasil-Argentina, um conhecido pacto de mediocridade. Mas tamb\u00e9m \u00e9 preciso levar em conta outros pontos.<\/p>\n

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Ainda na segunda-feira o presidente da Anfavea atribuiu ao poder p\u00fablico um papel mais amplo que o de incentivar investimentos e esfor\u00e7os de inova\u00e7\u00e3o. \u201cQuando a coisa n\u00e3o est\u00e1 alinhavada com o governo, come\u00e7amos a ter iniciativas independentes\u201d, disse o representante da ind\u00fastria. Segundo ele, o setor j\u00e1 come\u00e7ava a se desorganizar por causa do atraso do Rota 2030. Not\u00e1vel: o setor precisa do governo para orquestrar suas iniciativas?<\/p>\n

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O texto final, segundo se informou em Bras\u00edlia, ser\u00e1 uma fus\u00e3o da proposta original do Rota 2030 com a Lei do Bem, em vigor h\u00e1 alguns anos. O benef\u00edcio fiscal poder\u00e1 ficar limitado ao Imposto de Renda e \u00e0 Contribui\u00e7\u00e3o Social sobre o Lucro L\u00edquido, com alcance menor que o pretendido inicialmente. Mas o abatimento fiscal do valor investido em pesquisa e desenvolvimento poder\u00e1 passar dos 60% previstos na Lei do Bem para 160%.<\/p>\n

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Esses detalhes, no entanto, nem chegam a ser as quest\u00f5es principais. O dinheiro do Tesouro ser\u00e1 muito curto por v\u00e1rios anos e \u00e9 preciso, sim, considerar esse ponto. Mas ainda falta responder \u00e0 pergunta mais importante: ser\u00e1 o Rota 2030 o uso mais vantajoso de recursos p\u00fablicos?<\/p>\n

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Outros setores e segmentos se t\u00eam mostrado competitivos sem tantos favores. O governo pode empregar o dinheiro desse incentivo em a\u00e7\u00f5es mais vantajosas para o Pa\u00eds. Quanto aos custos das empresas, pode-se atac\u00e1-los com programas horizontais \u2013 v\u00e1lidos para todos \u2013 de moderniza\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria, controle da infla\u00e7\u00e3o, corte de juros, diminui\u00e7\u00e3o de burocracia e forma\u00e7\u00e3o de capital humano. H\u00e1 muito por fazer para tornar toda a economia mais produtiva e competitiva.<\/p>\n

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O melhor caminho, como ensina a experi\u00eancia internacional, \u00e9 o das pol\u00edticas de alcance geral, com aten\u00e7\u00e3o, \u00e9 claro, a pontos estrat\u00e9gicos, como as prioridades em educa\u00e7\u00e3o. Pol\u00edticas verticais podem ser boas para os amigos da corte. O Pa\u00eds \u00e9 algo mais amplo. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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