{"id":24817,"date":"2018-04-24T08:29:54","date_gmt":"2018-04-24T11:29:54","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=24817"},"modified":"2018-04-24T08:29:54","modified_gmt":"2018-04-24T11:29:54","slug":"industria-vai-temer-pedir-por-rota-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/04\/24\/industria-vai-temer-pedir-por-rota-2030\/","title":{"rendered":"Ind\u00fastria vai a Temer pedir por Rota 2030"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\u00a0\u00a0 <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Dirigentes das quatro associa\u00e7\u00f5es ligadas ao setor automotivo se re\u00fanem hoje, em Bras\u00edlia, com o presidente Michel Temer para, mais uma vez, tentar convencer o governo a aprovar o Rota 2030, novo regime automotivo que ter\u00e1 dura\u00e7\u00e3o de 15 anos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Previsto para entrar em vigor em janeiro, o programa segue pendente em raz\u00e3o da falta de consenso entre o Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio Exterior e Servi\u00e7os (MDIC) \u2013 favor\u00e1vel ao projeto \u2013 e a Fazenda \u2013 contr\u00e1ria a incentivos \u00e0s montadoras.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ontem, Temer esteve com Marcos Jorge, titular do MDIC, Ana Paula Vescovi, ministra interina da Fazenda e Jorge Rachid, secret\u00e1rio da Receita Federal, para discutir o programa. Segundo fontes, o impasse n\u00e3o foi superado. O Rota vem sendo discutido desde 2017. Seu objetivo \u00e9 definir regras para a cadeia automotiva. O impasse est\u00e1 na concess\u00e3o de incentivo fiscal para montadoras investirem em pesquisa e desenvolvimento.<\/p>\n

 <\/p>\n

Estar\u00e3o no encontro os presidente da Anfavea (representa as montadoras), Antonio Megale; do Sindipe\u00e7as (autope\u00e7as), Dan Ioschpe; da Fenabrave (concession\u00e1rias), Alarico Assump\u00e7\u00e3o e da Abeifa (importadores), Jos\u00e9 Luiz Gandini. Outro encontro previsto para hoje, com presidentes de todas as montadoras, foi cancelado, \u201cfrustrando as expectativas do setor\u201d, disse Megale, que esperava por uma defini\u00e7\u00e3o em maio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Megale disse que, em raz\u00e3o do atraso do Rota, \u201co setor come\u00e7a a se desorganizar\u201d e h\u00e1 riscos de empresas decidirem \u201cinvestir onde for mais barato\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para o secret\u00e1rio do MDIC, Igor Calvet, o valor em discuss\u00e3o est\u00e1 sendo superestimado por quem o critica. \u201cPara um incentivo de R$ 1,5 bilh\u00e3o, o programa exige investimentos de R$ 5 bilh\u00f5es (das empresas). \u00c9 uma conta superavit\u00e1ria.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

No domingo, o ministro da Fazenda, Eduardo Guardia, refor\u00e7ou que h\u00e1 d\u00favidas sobre os custos e vantagens do Rota. Segundo ele, subs\u00eddios \u00e0 ind\u00fastria custaram bilh\u00f5es do Tesouro, mas nem por isso o setor escapou da estagna\u00e7\u00e3o. (O Estado de S. Paulo\/Andr\u00e9 \u00cdtalo Rocha, Cleide Silva e Lu Aiko Otta)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. 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