{"id":24764,"date":"2018-04-23T08:37:23","date_gmt":"2018-04-23T11:37:23","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=24764"},"modified":"2018-04-23T08:37:23","modified_gmt":"2018-04-23T11:37:23","slug":"volvo-e-os-caminhos-pela-eficiencia-e-seguranca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/04\/23\/volvo-e-os-caminhos-pela-eficiencia-e-seguranca\/","title":{"rendered":"A Volvo e os caminhos pela efici\u00eancia e seguran\u00e7a"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De maneira simplista e apesar da gigantesca evolu\u00e7\u00e3o, o transporte de carga rodovi\u00e1rio praticamente n\u00e3o mudou nos \u00faltimos 100 anos. O motorista segue no comando de caminh\u00f5es movidos h\u00e1 diesel como h\u00e1 um s\u00e9culo. Nos pr\u00f3ximos 10 anos, no entanto, o segmento ver\u00e1 as mudan\u00e7as mais r\u00e1pidas j\u00e1 vistas e sem precedentes na hist\u00f3ria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O cen\u00e1rio de transforma\u00e7\u00e3o acelerado \u00e9 ponto de partida do vice-presidente global da Volvo Trucks, Lars Terling, para apontar que o futuro do transporte ser\u00e1 baseado em tr\u00eas pilares: automa\u00e7\u00e3o, conectividade e eletromobilidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAs mudan\u00e7as no clima, o aumento populacional das cidades e a seguran\u00e7a vi\u00e1ria hoje determinam as bases de desenvolvimento de inova\u00e7\u00f5es na ind\u00fastria\u201d, disse executivo em evento dedicado a tratar de tend\u00eancia no transporte. \u201cPara enfrentar os desafios ser\u00e1 fundamental conectar caminh\u00f5es, sociedade e sistemas de transporte, bem como oferecer assist\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o e mais seguran\u00e7a.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com Terling acredita ainda que at\u00e9 2030, prazo relativamente custo, os acidentes de tr\u00e2nsito ser\u00e3o cada vez mais raros. Tecnologias sustentadas por c\u00e2meras e radares, al\u00e9m da automa\u00e7\u00e3o, ser\u00e3o capazes de eliminar acidentes. \u201cDe 5 a 10 anos, caminh\u00f5es ter\u00e3o sistema que identificam o ambiente \u00e0 sua volta, detectando obst\u00e1culos, pessoas e outros ve\u00edculos.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Algumas opera\u00e7\u00f5es encabe\u00e7adas pela Volvo j\u00e1 resultados bem-sucedidos. Em Gotemburgo, na Su\u00e9cia, alguns bairros residenciais j\u00e1 s\u00e3o beneficiados por um caminh\u00e3o de lixo aut\u00f4nomo. Al\u00e9m do ve\u00edculo rastrear o ambiente para se desviar dos obst\u00e1culos na rua, e identificar pedestres, o caminh\u00e3o se movimenta de r\u00e9 acompanhando os passos do trabalhador. Tamb\u00e9m na Su\u00e9cia, outro modelo da marca da linha FMX \u00e9 utilizado nas galerias subterr\u00e2neas em uma mina de ferro em Boliden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO uso da automa\u00e7\u00e3o em locais confinados \u00e9 muito simples e seu maior desenvolvimento deve seguir por a\u00ed, em ambientes restritos ao tr\u00e2nsito, como terminais, minas e na agricultura\u201d, acredita Terling. \u201cEm minas, por exemplo, o ve\u00edculo contribui inclusiva com a efici\u00eancia da opera\u00e7\u00e3o. Pode entrar no local da explora\u00e7\u00e3o logo ap\u00f3s uma explos\u00e3o, o que para o ser humano levaria horas at\u00e9 os gases contaminantes serem dispersos e organizar o fluxo log\u00edstico.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Oferecer mais efici\u00eancias \u00e0s atividades de transporte e garantir menos risco s\u00e3o objetos de pesquisa da fabricante no que denominou canteiro de obras el\u00e9tricos. O projeto re\u00fane prot\u00f3tipos de m\u00e1quinas de constru\u00e7\u00e3o com tecnologias, aut\u00f4nomas, h\u00edbridas e el\u00e9tricas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Escavadeira, carregadeira e transportador de material s\u00e3o conectados entre si e com o ambiente de trabalho que o cercam. No caso, a conectividade organiza e determina os deslocamentos das m\u00e1quinas, os locais de trabalho, a produ\u00e7\u00e3o e os ciclos da opera\u00e7\u00e3o. Segundo os estudos preliminares, a solu\u00e7\u00e3o reduzir\u00e1 a emiss\u00e3o de CO2 em 95% e o custo total de propriedade (TCO) ser\u00e1 25% menor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A empresa tamb\u00e9m d\u00e1 os primeiros passos comerciais em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 eletromobilidade, com a recente apresenta\u00e7\u00e3o o FL Electric. O modelo, destinado a distribui\u00e7\u00e3o de carga urbana, come\u00e7ar\u00e1 a ser oferecidos aos mercados europeus no ano que vem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cIniciaremos pelas aplica\u00e7\u00f5es de curtas dist\u00e2ncias e de maior impacto do ponto de vista ambiental\u201d, resume Terling. \u201cCaminh\u00f5es el\u00e9tricos podem ajudar na redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o e do tr\u00e1fego, na medida em que podem ser mais usados em hor\u00e1rios alternativos, \u00e0 noite, por exemplo\u201d. (AutoInd\u00fastria\/D\u00e9cio Costa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; De maneira simplista e apesar da gigantesca evolu\u00e7\u00e3o, o transporte de carga rodovi\u00e1rio praticamente n\u00e3o mudou nos \u00faltimos 100 anos. O motorista segue no comando de caminh\u00f5es movidos h\u00e1 diesel como h\u00e1 um s\u00e9culo. 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