{"id":24617,"date":"2018-04-17T08:15:32","date_gmt":"2018-04-17T11:15:32","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=24617"},"modified":"2018-04-17T08:15:32","modified_gmt":"2018-04-17T11:15:32","slug":"engenharia-volksbus-inova-no-transporte-de-passageiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/04\/17\/engenharia-volksbus-inova-no-transporte-de-passageiros\/","title":{"rendered":"Engenharia Volksbus inova no transporte de passageiros"},"content":{"rendered":"

O Brasil Sobre Rodas <\/em><\/p>\n

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A fam\u00edlia de chassis de \u00f4nibus Volkswagen completa 25 anos de inova\u00e7\u00f5es neste m\u00eas de abril, com uma longa trajet\u00f3ria pautada na maior efici\u00eancia da mobilidade. Conforto, desempenho operacional e robustez: desde seu lan\u00e7amento em 1993, a linha Volksbus se vale de uma engenharia 100% brasileira para introduzir novas tecnologias voltadas a pa\u00edses emergentes e com processos de desenvolvimento equivalentes aos mais modernos da ind\u00fastria mundial.<\/p>\n

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Exemplo de efici\u00eancia, \u00e9 da aeron\u00e1utica que vem, por exemplo, a inspira\u00e7\u00e3o para projetar os mais novos chassis da marca. A Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus emprega, com exclusividade no setor automotivo no Brasil, softwares de ponta para construir prot\u00f3tipos e pistas de testes 100% virtuais. Conhecido como Model Based Engineering, a empresa criou um processo \u00fanico no pa\u00eds para calcular a vida \u00fatil de cada componente em condi\u00e7\u00f5es din\u00e2micas, antes mesmo da constru\u00e7\u00e3o de prot\u00f3tipos.<\/p>\n

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Em outra frente, a marca vai al\u00e9m do conceito de engenharia simult\u00e2nea e j\u00e1 trabalha em mecanismos de co-desenvolvimento com encarro\u00e7adores para garantir mais conforto ao passageiro e estrutura adaptada da carroceria para beneficiar a durabilidade do chassi-carroceria, refletindo de forma positiva no custo operacional do frotista.<\/p>\n

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O pioneirismo tecnol\u00f3gico tamb\u00e9m \u00e9 marca na fam\u00edlia VW. O primeiro chassi Volksbus introduziu no mercado o padr\u00e3o de prever um cap\u00f4 com isolamento ac\u00fastico e t\u00e9rmico nos modelos com motores dianteiros para mais conforto na opera\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m contemplava uma demanda por eixo com maior capacidade de carga real para atender \u00e0 realidade das aplica\u00e7\u00f5es, em prol da durabilidade.<\/p>\n

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Tradu\u00e7\u00e3o: o chassi 16.180 CO marcou a estreia da Volkswagen no transporte de passageiros com mais pessoas usufruindo de cada viagem e conforto superior, sempre preservando o baixo custo de aquisi\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o. Essas premissas se consolidaram como pr\u00e9-requisito em todos os desenvolvimentos da marca a partir dali. Foi assim nos modelos que vieram na sequ\u00eancia: o 16.210 CO e o 17.210 CO.<\/p>\n

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A\u00ed come\u00e7ou uma nova fase intensiva de investimentos em \u00f4nibus, simbolizada pelo in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o em Resende focada em chassis para esse mercado. Surgiu o primeiro chassi VW com motor traseiro, o Volksbus 17.240, para o qual foi institu\u00eddo um time dedicado de Engenharia de \u00d4nibus na empresa. E dali em diante n\u00e3o pararam de surgir novos ve\u00edculos.<\/p>\n

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Em sua hist\u00f3ria, v\u00e1rios modelos marcaram \u00e9poca, mas os chassis para o programa Caminho da Escola t\u00eam significado especial. N\u00e3o faltam motivos nessa trajet\u00f3ria, pois hoje 16 mil Volksbus transportam mais de um milh\u00e3o de estudantes, permitindo o acesso \u00e0 educa\u00e7\u00e3o nos lugares mais remotos do Brasil, atendendo a cerca de cinco mil munic\u00edpios. \u00c9 a maior frota do programa do governo.<\/p>\n

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Comprometida com o desenvolvimento cont\u00ednuo de todos os seus modelos, os chassis para transporte escolar est\u00e3o dotados dos mais recentes conceitos de acessibilidade, como a plataforma para dispositivo de poltrona m\u00f3vel (DPM), que d\u00e1 mais comodidade a passageiros com defici\u00eancia.<\/p>\n

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\u201cSempre nos preocupamos em ir al\u00e9m das exig\u00eancias de legisla\u00e7\u00e3o para estar na vanguarda, com um time de engenharia 100% brasileiro com experi\u00eancia na opera\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus. O principal desejo do passageiro \u00e9 chegar mais rapidamente a seu destino e propiciamos isso de diferentes maneiras com nossos chassis Volksbus\u201d, diz Mauro Sim\u00f5es, gerente executivo de Conceitua\u00e7\u00e3o de Engenharia, que participa dos projetos da VW em \u00f4nibus desde seu primeiro modelo.<\/p>\n

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Entre as inova\u00e7\u00f5es da marca, tamb\u00e9m est\u00e1 a transmiss\u00e3o automatizada. Primeira a oferecer essa op\u00e7\u00e3o em \u00f4nibus, a Volkswagen inaugurou com essa solu\u00e7\u00e3o uma nova era no conforto do motorista, corrigindo eventuais erros de opera\u00e7\u00e3o e padronizando ainda o consumo de combust\u00edvel da frota para a maior efici\u00eancia.<\/p>\n

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Patenteado, o sistema Smart Ratio \u00e9 outra exclusividade da marca. Nessa tecnologia, a transmiss\u00e3o trabalha com um eixo automatizado para aproveitar ao m\u00e1ximo as duas rela\u00e7\u00f5es do eixo e multiplicar seu potencial. No Brasil, a Volkswagen hoje \u00e9 a \u00fanica a oferecer motores dentro das atuais normas de emiss\u00f5es sem necessidade de uso do Arla 32, gra\u00e7as \u00e0 solu\u00e7\u00e3o EGR do MAN DO8.<\/p>\n

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Essa expertise n\u00e3o tem fronteiras. Um dos mais novos chassis Volksbus \u00e9 o modelo 14.190 SCD, primeiro 100% desenvolvido para o mercado mexicano, mais um avan\u00e7o na estrat\u00e9gia de internacionaliza\u00e7\u00e3o da montadora. Sua configura\u00e7\u00e3o \u00e9 espec\u00edfica para atender a demandas e padr\u00f5es do transporte de passageiros no pa\u00eds.<\/p>\n

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Com motorista reposicionado, tamb\u00e9m conhecido como trompudo, este Volksbus j\u00e1 amplia a participa\u00e7\u00e3o da Volkswagen no maior mercado de chassis urbanos do M\u00e9xico. Mant\u00e9m caracter\u00edsticas j\u00e1 consagradas na linha Volksbus como conforto, sistema EGR, robustez e seguran\u00e7a, lan\u00e7ando m\u00e3o de novas tecnologias como a transmiss\u00e3o seguindo a prefer\u00eancia do motorista local.<\/p>\n

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Ao longo dos anos, a engenharia da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus sempre surpreendeu o mercado por sua r\u00e1pida capacidade de resposta \u00e0s demandas dos clientes. Mesmo para o primeiro lan\u00e7amento, foram apenas tr\u00eas anos de projeto.<\/p>\n

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\u201cNos notabilizamos por essa engenharia avan\u00e7ada, que se baseia no profundo entendimento que temos das diferentes aplica\u00e7\u00f5es e na grande parceria com os clientes, focada sobretudo em estudos de custo total operacional, para garantir os melhores resultados em campo, em um curto prazo\u201d, conta Carlos Longhin, supervisor de Informa\u00e7\u00f5es T\u00e9cnicas de Engenharia, que ajudou nos primeiros desenhos do que seria o chassi Volkswagen.<\/p>\n

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Foi com essa agilidade que a linha Volksbus introduziu algumas solu\u00e7\u00f5es de engenharia para mais conforto, seguran\u00e7a e facilidade de manuten\u00e7\u00e3o em seus modelos. Assim foi com o projeto para incluir a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica em mais de 50% dos chassis dispon\u00edveis no portf\u00f3lio da marca, com uma exclusiva mola auxiliar em elast\u00f4mero, desenvolvida para lidar com a sobrecarga t\u00edpica da aplica\u00e7\u00e3o sem o desconforto das molas refor\u00e7adas e com maior robustez, e tamb\u00e9m um freio de maior di\u00e2metro, com 410 mm, para aumentar a vida \u00fatil e aprimorar a frenagem.<\/p>\n

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De olho nas oportunidades, a marca aproveita as atualiza\u00e7\u00f5es de legisla\u00e7\u00e3o para prever outros diferenciais aos frotistas. Apontado como um grande salto na ind\u00fastria de \u00f4nibus, o motor eletr\u00f4nico n\u00e3o veio sozinho na linha Volksbus. Em paralelo e seguindo sua tradi\u00e7\u00e3o, a empresa investiu em eletr\u00f4nica embarcada para avan\u00e7ar em monitoramento e diagnose com a instala\u00e7\u00e3o de uma s\u00e9rie de sensores e fun\u00e7\u00f5es, que permitiram n\u00e3o s\u00f3 a maior economia de combust\u00edvel como facilitar a manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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\u201cFato \u00e9 que a entrada no segmento de transporte de passageiros \u00e9, e sempre foi, encarada de forma muito estrat\u00e9gica pela empresa\u201d, afirma Longhin, acompanhado em coro por Mauro Sim\u00f5es. \u201cTemos uma grande responsabilidade, pois transportamos vidas. E \u00e9 com esse cuidado e zelo que desenvolvemos cada chassi Volksbus para entregar seguran\u00e7a, robustez, desempenho e conforto\u201d, destaca o gerente executivo. (O Brasil Sobre Rodas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Brasil Sobre Rodas   A fam\u00edlia de chassis de \u00f4nibus Volkswagen completa 25 anos de inova\u00e7\u00f5es neste m\u00eas de abril, com uma longa trajet\u00f3ria pautada na maior efici\u00eancia da mobilidade. 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