{"id":24586,"date":"2018-04-16T08:27:50","date_gmt":"2018-04-16T11:27:50","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=24586"},"modified":"2018-04-16T08:27:50","modified_gmt":"2018-04-16T11:27:50","slug":"com-credito-escasso-populares-perdem-espaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/04\/16\/com-credito-escasso-populares-perdem-espaco\/","title":{"rendered":"Com cr\u00e9dito escasso, “populares” perdem espa\u00e7o"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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O sucesso dos utilit\u00e1rios-esportivos no mercado brasileiro, na vis\u00e3o de analistas, \u00e9 explicada, em parte, pelo interesse maior dos consumidores por tecnologia, conectividade e seguran\u00e7a embarcada nos ve\u00edculos.<\/p>\n

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Tudo isso unido ao que pode-se chamar de nova onda no setor, j\u00e1 que os SUVs t\u00eam atra\u00eddo jovens, fam\u00edlias e executivos, em detrimento de modelos tradicionais tipo hatch e sed\u00e3, que tamb\u00e9m incorporam as novidades tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n

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Embora estejam, de certa forma, \u00e0 parte dessa disputa, o segmento de carros \u201cde entrada\u201d \u2013 como s\u00e3o chamados atualmente os antigos \u201cpopulares\u201d \u2013, tamb\u00e9m est\u00e3o perdendo participa\u00e7\u00e3o no mercado nacional.<\/p>\n

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Dados da Federa\u00e7\u00e3o Nacional dos Revendedores de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave) mostram seguida perda de representatividade dos modelos mais baratos nas vendas totais de autom\u00f3veis e comerciais leves. Em 2003, eles representavam 44,3% do mercado, com 595,7 mil unidades vendidas. No ano passado responderam por 17,3% dos neg\u00f3cios, com 375,7 mil unidades e, neste primeiro trimestre, por apenas 16%, com 84,6 mil unidades.<\/p>\n

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\u201cMesmo os carros populares hoje j\u00e1 t\u00eam uma certa tecnologia consider\u00e1vel comparada com o passado mas, de fato, est\u00e3o Categoria de carros de entrada, como Mobi, Etios e up!, n\u00e3o tem novidades previstas perdendo terreno\u201d, diz Rafael Abe, diretor da consultoria Jato.<\/p>\n

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Al\u00e9m da busca por modelos mais equipados, uma das explica\u00e7\u00f5es \u00e9 que o consumidor tradicional dos populares depende de cr\u00e9dito barato, e isso desapareceu do mercado nos \u00faltimos anos. Desemprego tamb\u00e9m inibe as vendas.<\/p>\n

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Mesmo nos melhores anos de mercado para os carros populares, de 2009 a 2012, quando as vendas anuais passavam de 900 mil unidades, a participa\u00e7\u00e3o desse segmento diminuiu de 31,5% para 26,8% no per\u00edodo.<\/p>\n

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Hoje, os mais vendidos s\u00e3o Ford Ka (24 mil unidades neste ano), Volkswagen Gol (16,2 mil), Renault Kwid (13,6 mil), Fiat Mobi (12,3 mil) e Toyota Etios. Os pre\u00e7os variam de R$ 31 mil a R$ 44 mil,<\/p>\n

 <\/p>\n

A oferta de produtos dessa categoria tamb\u00e9m vem caindo. Neste ano, por exemplo, n\u00e3o h\u00e1 nenhum lan\u00e7amento previsto.<\/p>\n

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O presidente da Volkswagen Am\u00e9rica do Sul e Brasil, Pablo Di Si, afirma que \u00e9 dif\u00edcil, atualmente, desenvolver um carro na faixa de R$ 30 mil. \u201cN\u00e3o vamos sacrificar tecnologia e seguran\u00e7a para poder estar nesse segmento”. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. 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