{"id":24554,"date":"2018-04-13T08:47:33","date_gmt":"2018-04-13T11:47:33","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=24554"},"modified":"2018-04-13T08:47:33","modified_gmt":"2018-04-13T11:47:33","slug":"busscar-comeca-producao-efetiva-dia-2-de-maio-paulo-corso-assume-diretoria-comercial-e-marca-tera-el-buss-320-motor-dianteiro-para-fretamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/04\/13\/busscar-comeca-producao-efetiva-dia-2-de-maio-paulo-corso-assume-diretoria-comercial-e-marca-tera-el-buss-320-motor-dianteiro-para-fretamento\/","title":{"rendered":"Busscar come\u00e7a a produ\u00e7\u00e3o efetiva dia 2 de maio, Paulo Corso assume diretoria comercial e marca ter\u00e1 El Buss 320 motor dianteiro para fretamento"},"content":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/p>\n

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A Busscar, em Joinville, come\u00e7a sua produ\u00e7\u00e3o de forma definitiva no dia 02 de maio j\u00e1 com diversos pedidos na carteira.<\/p>\n

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Os dois primeiros pedidos foram da Via\u00e7\u00e3o Paraty, da regi\u00e3o de Araraquara, no interior de S\u00e3o Paulo, e da Via\u00e7\u00e3o Osasco, da regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

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A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 do diretor industrial da Carbuss Busscar, Maur\u00edcio Louren\u00e7o da Cunha, em entrevista ao Di\u00e1rio Transporte no in\u00edcio da tarde desta quinta-feira, 12 de abril de 2018.<\/p>\n

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A empresa continua realizando contrata\u00e7\u00f5es. J\u00e1 s\u00e3o 256 funcion\u00e1rios e at\u00e9 o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o devem ser contratados mais 200 trabalhadores. A estimativa da empresa \u00e9 que at\u00e9 agosto, estejam trabalhando na Busscar em torno de 700 pessoas. A planta, segundo Maur\u00edcio Louren\u00e7o da Cunha, tem capacidade para cerca de dois mil colaboradores.<\/p>\n

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A Busscar tamb\u00e9m discute com o Sindicato dos Mec\u00e2nicos de Joinville uma conven\u00e7\u00e3o trabalhista espec\u00edfica j\u00e1 que a empresa est\u00e1 em in\u00edcio de atividades.<\/p>\n

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Outra novidade revelada pelo diretor industrial da empresa \u00e9 que no segundo semestre deste ano, a Busscar vai lan\u00e7ar um modelo para chassis de motor dianteiro voltado para o segmento de fretamento<\/p>\n

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\u201cN\u00f3s iniciamos a produ\u00e7\u00e3o agora com os tr\u00eas primeiros modelos que \u00e9 com o 340 motor traseiro, o 360 e o DD (dois andares), logo na sequencia, no m\u00eas de julho entra o 400, que muita gente chama de LD, e depois, no segundo semestre, entra o de fretamento, muito provavelmente com o nome El Buss 320\u201d \u2013 revelou Maur\u00edcio Louren\u00e7o da Cunha<\/p>\n

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Outra revela\u00e7\u00e3o oficial \u00e9 que o Paulo Corso j\u00e1 integra a equipe da Busscar. O executivo, que trabalhou por 39 anos na Marcopolo, assumiu o cargo de diretor comercial.<\/p>\n

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\u201cQuando tivemos a informa\u00e7\u00e3o de que o Paulo Corso estava livre no mercado, nosso diretor, Paulo Ruas, conversou com ele e conseguiu chegar a um acordo ben\u00e9fico para ambas as partes. O Paulo Corso tem grande conhecimento de produtos e de mercado e vem somar neste relan\u00e7amento e no voo da Busscar\u201d, \u2013 disse Maur\u00edcio Louren\u00e7o da Cunha.<\/p>\n

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O diretor industrial da Busscar ainda disse que inicialmente a produ\u00e7\u00e3o vai come\u00e7ar com um \u00f4nibus por dia e, conforme o crescimento do ritmo de trabalho, nas pr\u00f3ximas semanas, ser\u00e3o dois \u00f4nibus por dia e, neste ano ainda, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 de aumentar a produ\u00e7\u00e3o para tr\u00eas carrocerias por dia.<\/p>\n

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Breve hist\u00f3rico <\/strong><\/p>\n

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A Busscar foi fundada oficialmente como Nielson no dia 17 de setembro de 1946, com iniciativa de Augusto e Eug\u00eanio Nielson que come\u00e7aram uma pequena oficina em Joinville, atuando na constru\u00e7\u00e3o de m\u00f3veis e utens\u00edlios e fazendo reparos em carrocerias de caminh\u00f5es e cabines. Em 1948, a Nielson fez seu primeiro ve\u00edculo de transporte coletivo, uma jardineira \u2013 \u00f4nibus simples feito de madeira. O ve\u00edculo da Nielson foi uma encomenda da empresa Ab\u00edlio & Bello Cia Ltda, que fazia a linha Joinville \u2013 Guaratuba, em Santa Catarina.<\/p>\n

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Foi na \u00e9poca do surgimento empreendimento dos Nielson, que o Brasil come\u00e7ava assistir mais intensamente o crescimento das cidades e tamb\u00e9m das rela\u00e7\u00f5es comerciais entre as diferentes localidades. Tudo isso demandava uma maior oferta de transportes. Assim muitos empreendedores compravam chassis de caminh\u00e3o, como da Ford e da GM, e precisavam transform\u00e1-los em \u00f4nibus para enfrentar as dif\u00edceis estadas de terra e verdadeiros atoleiros. Nesta \u00e9poca, a Nielson & Cia Ltda. tinha o comando do patriarca da fam\u00edlia, Bruno, e do filho Harold.<\/p>\n

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Em 1958, um dos marcos para a Nielson foi o projeto de estrutura met\u00e1lica para os \u00f4nibus.<\/p>\n

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No in\u00edcio dos anos de 1960, ganhavam as estradas os modelos Diplomata, carroceria de dois n\u00edveis que lembravam os Flxibles norte-americanos que, quando foram importados pela Expresso Brasileiro Via\u00e7\u00e3o Ltda eram chamados de Diplomata. A Nielson ent\u00e3o conquistava definitivamente o mercado.<\/p>\n

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Nos anos de 1980, Nielson cresce mais e no segmento de rodovi\u00e1rio travava disputa acirrada com a Marcopolo e no segmento urbanos, a briga era com a Caio, praticamente de igual para igual.<\/p>\n

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A linha Diplomata tinha recebido novas vers\u00f5es e o Urbanuss ganhava aten\u00e7\u00e3o dos frotistas.<\/p>\n

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Por uma estrat\u00e9gia de neg\u00f3cios, a Nielson mudou a marca para Busscar. Inicialmete a marca foi conhecida como Busscar-Nielson. Surgiram os rodovi\u00e1rios El Buss e Jum Buss e os urbanos da linha Urbanuss.<\/p>\n

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Em 2002, a Busscar come\u00e7a enfrentar dificuldades financeiras. A fam\u00edlia Nielson alegava problemas motivados pela varia\u00e7\u00e3o cambial e tamb\u00e9m dificuldades de cr\u00e9ditos, mas j\u00e1 havia tamb\u00e9m erros administrativos internos. O BNDES \u2013 Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social chegou a realizar empr\u00e9stimos para empresa, que n\u00e3o foram plenamente honrados. A recupera\u00e7\u00e3o n\u00e3o foi plena, havendo novamente outro problema financeiro em 2004. A \u00faltima crise da Busscar come\u00e7ou em 2008, quando a empresa come\u00e7ou a atrasar sal\u00e1rios.<\/p>\n

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Em 2007, a encarro\u00e7adora de \u00f4nibus Caio, do Estado de S\u00e3o Paulo, j\u00e1 havia procurado s\u00f3cios da Busscar para uma fus\u00e3o. As negocia\u00e7\u00f5es n\u00e3o avan\u00e7aram.<\/p>\n

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Em janeiro de 2010, a Busscar criou um programa de demiss\u00f5es volunt\u00e1rias para redu\u00e7\u00e3o de custos. Ainda em crise, a empresa atrasou sal\u00e1rios e benef\u00edcios, o que motivou uma greve em 15 de abril de 2010.<\/p>\n

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Em setembro de 2011, antes mesmo da fal\u00eancia da Busscar, s\u00f3cios da Caio j\u00e1 tinham confirmado interesse na encarro\u00e7adora de Joinville.<\/p>\n

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Em outubro daquele ano, por\u00e9m, a Justi\u00e7a indeferiu a proposta dos s\u00f3cios da Caio que previa pagamento de R$ 40 milh\u00f5es pelo complexo.<\/p>\n

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Para saldar d\u00edvidas, os primeiros bens da Busscar foram leiloados em setembro de 2011. A expectativa era arrecadar R$ 1,5 milh\u00e3o, mas s\u00f3 foi poss\u00edvel conseguir R$ 21 mil.<\/p>\n

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No dia 3 de novembro de 2011, o juiz Maur\u00edcio Cavallazi Povoas, da 5\u00aa Vara C\u00edvel de Joinville, aceitou o pedido de recupera\u00e7\u00e3o judicial feito pela Busscar. No dia 31 de dezembro de 2011, a empresa apresentou o plano.<\/p>\n

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No entanto, n\u00e3o houve os resultados esperados e o plano n\u00e3o se mostrou vi\u00e1vel. Em junho de 2012, a Justi\u00e7a determinou que fosse apresentado um novo plano.<\/p>\n

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Depois de uma d\u00edvida que se aproximou de R$ 2 bilh\u00f5es, contando juros, impostos e d\u00e9bitos com fornecedores, trabalhadores e bancos, a empresa teve a fal\u00eancia decretada em 27 de setembro de 2012 pelo juiz Maur\u00edcio Cavalazzi Povoas. A decis\u00e3o, no entanto, foi anulada em 27 de novembro de 2013, ap\u00f3s recursos judiciais. No entanto, os recursos ca\u00edram em 5 de dezembro de 2013. A fam\u00edlia Nielson chegou a apresentar um novo pedido de recupera\u00e7\u00e3o judicial, mas o juiz Luis Felipe Canever, de Santa Catarina, ap\u00f3s negativa por parte dos credores, decretou no dia 30 de setembro de 2014, nova fal\u00eancia da encarro\u00e7adora de \u00f4nibus Busscar, que j\u00e1 foi uma das maiores do Brasil.<\/p>\n

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Os neg\u00f3cios continuam na Am\u00e9rica Latina com a atua\u00e7\u00e3o em parceira de outros grupos, com destaque para as opera\u00e7\u00f5es na Col\u00f4mbia.<\/p>\n

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A Busscar Col\u00f4mbia foi formalizada no ano de 2002 sendo fruto de uma alian\u00e7a entre a ind\u00fastria local Carrocer\u00edas de Occidente, empresa fundada em 1995, e a Busscar \u00d4nibus do Brasil, fundada pela fam\u00edlia Nielson em 17 de setembro de 1946.<\/p>\n

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Em 15 de fevereiro de 2012 foi anunciada a cria\u00e7\u00e3o de uma joint venture formada pelos acionistas das duas gigantes da produ\u00e7\u00e3o de carrocerias de \u00f4nibus: Caio e Marcopolo.<\/p>\n

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A parceria envolve a Twice Investimentos e Participa\u00e7\u00f5es, integrada por acionistas da Caio Induscar, e a controlada da Marcopolo, Syncropats Com\u00e9rcio de Distribui\u00e7\u00e3o de Pe\u00e7as Ltda.<\/p>\n

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As empresas propuseram em fevereiro de 2013, \u00e0 Quinta Vara C\u00edvel de Joinville, que cuidava do processo de fal\u00eancia da Busscar, o aluguel\/arrendamento do Parque Fabril da companhia.<\/p>\n

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Para isso, pagariam um valor de R$ 300 mil por m\u00eas.<\/p>\n

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Foram v\u00e1rias tentativas de leil\u00e3o da Busscar, tr\u00eas somente em 2016. Todas esvaziadas. A cada uma delas, o valor ca\u00eda.<\/p>\n

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\u2013 Primeira tentativa: 15 de mar\u00e7o de 2016, as tr\u00eas unidades fabris (Unidade Joinville SC \u2013 F\u00e1brica de Carrocerias \/ Unidade Pirabeiraba \u2013 Joinville SC \u2013 F\u00e1brica de Pe\u00e7as \/ Unidade Rio Negrinho SC \u2013 F\u00e1brica de Pe\u00e7as) custariam R$ 369.305.922,65 (trezentos e sessenta e nove milh\u00f5es, trezentos e cinco mil, novecentos e vinte e dois reais e sessenta e cinco centavos)<\/p>\n

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\u2013 Segunda tentativa: 29 de mar\u00e7o de 2016.\u00a0 O valor seria de R$ 221,5 milh\u00f5es (incluindo ativos reivindicados na Justi\u00e7a, e incertos) ou, na pr\u00e1tica, R$ 176,5 milh\u00f5es (descontados os ativos) por todas as empresas do grupo. \u2013 60% do valor do primeiro leil\u00e3o<\/p>\n

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\u2013 Terceira Tentativa: No dia 8 de julho, terminou sem lance o terceiro leil\u00e3o da empresa. Seria aceita oferta de quantia igual ou superior a 49% do valor da avalia\u00e7\u00e3o- do primeiro leil\u00e3o.\u00a0 R$ 133.151.088,11. Tamb\u00e9m sem propostas.<\/p>\n

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No final de outubro de 2016, foi apresentada uma proposta de compra por R$ 67,15 milh\u00f5es por um grupo de investidores com o objetivo de retomar as produ\u00e7\u00f5es em meados de 2017.<\/p>\n

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Em dezembro do mesmo ano, foi liberado um lote de R$ 18 milh\u00f5es para saldar parte das d\u00edvidas trabalhistas.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m em dezembro de 2016, dois grupos internacionais, o portugu\u00eas a Impar\u00e1vel Epopeia UniPessoal Ltda e o chin\u00eas Liaoyuan Group demonstraram interesse na compra da Busscar.<\/p>\n

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Em 07 de janeiro de 2017 terminou o prazo para as empresas estrangeiras apresentarem a documenta\u00e7\u00e3o exigida.<\/p>\n

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A proposta ficou somente pelo grupo da Caio. No dia 08 de janeiro, advogado da Caio esteve em Joinville e confirmou valor proposto de R$ 67,15 milh\u00f5es.<\/p>\n

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Em 21 de mar\u00e7o de 2017, o juiz da 5\u00aa Vara c\u00edvel de Joinville, Valter Santin J\u00fanior, aprovou em senten\u00e7a definitiva a compra da Busscar por s\u00f3cios da Caio, encarro\u00e7adora de \u00f4nibus de Botucatu\/SP, que tem como principal s\u00f3cio o Grupo Ruas, de empresas de \u00f4nibus de S\u00e3o Paulo. O valor da compro foi de R$ 67,15 milh\u00f5es. O montante foi dividido em um sinal de R$ 9,4 milh\u00f5es e mais 50 parcelas do restante pelos pr\u00f3ximos quatro anos, compreende as unidades da Busscar em Joinville, Pirabeiraba e Rio Negrinho, assim como seus terrenos, edifica\u00e7\u00f5es, maquin\u00e1rio e m\u00f3veis, al\u00e9m da maca. As parcelas ter\u00e3o corre\u00e7\u00e3o monet\u00e1ria.<\/p>\n

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No dia 22 de mar\u00e7o de 2017, os s\u00f3cios-diretores da Caio\/Induscar Marcelo Ruas e Maur\u00edcio Louren\u00e7o da Cunha foram \u00e0 Joinville, em Santa Catarina e assinaram o documento de compra da Busscar, na 5\u00aa Vara C\u00edvel na cidade.<\/p>\n

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Em 28 de mar\u00e7o de 2017, a assessoria de comunica\u00e7\u00e3o da Caio informou, em primeira m\u00e3o ao Di\u00e1rio do Transporte, que na compra tamb\u00e9m envolveu a marca Busscar.<\/p>\n

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No dia 29 de mar\u00e7o de 2017, o Sindicato dos Mec\u00e2nicos de Joinville decide n\u00e3o impugnar a venda. Mesmo o valor de R$ 67,15 milh\u00f5es sendo bem abaixo que os d\u00e9bitos trabalhistas de R$ 250 milh\u00f5es, a entidade disse acreditar ser a solu\u00e7\u00e3o mais concreta de um problema que se arrasta h\u00e1 anos. Um eventual outro comprador, por exemplo, poderia n\u00e3o produzir mais \u00f4nibus, usando os im\u00f3veis para outros fins.<\/p>\n

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Em 12 de junho de 2017, os s\u00f3cios da Caio assumem formalmente a massa falida da Busscar.<\/p>\n

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A nova administra\u00e7\u00e3o da empresa lan\u00e7ou no ar um site para cadastramento de curr\u00edculos para iniciar um processo de contrata\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Em 04 de julho de 2017, entrevista publicada no site Di\u00e1rio do Transporte, o diretor Industrial da Caio Induscar e um dos investidores da Busscar, Maur\u00edcio Louren\u00e7o da Cunha, diz que Caio e Busscar poder\u00e3o atuar em sinergia, trocando informa\u00e7\u00f5es, conhecimentos, estruturas de distribui\u00e7\u00e3o e tecnologia, no mercado de transportes.<\/p>\n

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Em 30 de agosto de 2017, o diretor Industrial da Caio Induscar e um dos investidores da Busscar, Maur\u00edcio Louren\u00e7o da Cunha, voltou a falar com o Di\u00e1rio do Transporte e revelou que a empresa j\u00e1 tinha 55 funcion\u00e1rios trabalhando, entre os quais, engenheiros para elaborar novos produtos.<\/p>\n

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Em 04 de outubro de 2017, representantes da Carbuss, empresa criada para a operar a Busscar e a marca, se reuniram com o secret\u00e1rio-ajunto da Secretaria da Fazenda de Santa Cataria, Rodrigo Prisco Para\u00edso, secret\u00e1rio de Desenvolvimento Econ\u00f4mico Sustent\u00e1vel do Estado de Santa Catarina, Carlos Chiodini, com o objetivo de acertar os detalhes da reabertura da f\u00e1brica. Tamb\u00e9m esteve no encontro, um dos donos da Exit Comunica\u00e7\u00e3o, ag\u00eancia respons\u00e1vel pela an\u00e1lise de mercado e projeto de atua\u00e7\u00e3o da nova Busscar, Paulino Duarte.<\/p>\n

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Em 01\u00ba de mar\u00e7o de 2018, o diretor industrial da Busscar, Maur\u00edcio Louren\u00e7o da Cunha, revelou ao Di\u00e1rio do Transporte que depois da compra de uma unidade pela Via\u00e7\u00e3o Paraty, de Araraquara, em janeiro, a segunda companhia a adquirir modelo da marca foi a Via\u00e7\u00e3o Osasco, para linha seletiva da EMTU, e que j\u00e1 tinham sido definidos quatros at\u00e9 ent\u00e3o: Vissta Buss 360, Vissta Buss DD , Vissta Buss 340 motor traseiro a serem produzidos a partir da segunda metade de abril, e o Vissta Buss 400 LD entre maio e junho.<\/p>\n

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Em 12 de abril de 2018, o diretor industrial da Busscar, Maur\u00edcio Louren\u00e7o da Cunha, revelou ao Di\u00e1rio do Transporte que em 02 de maio come\u00e7am as produ\u00e7\u00f5es efetivas. Para isso, ser\u00e3o contratados mais200 trabalhadores. At\u00e9 agosto, a Busscar deve ter 700 funcion\u00e1rios. Maur\u00edcio Louren\u00e7o da Cunha ainda revelou que Paulo Corso, que ficou 39 anos na Marcopolo assumiu o cargo de diretor comercial e que no segundo semestre, a empresa vai lan\u00e7ar mais um modelo para a gama. Uma carroceria para o segmento de fretamento, desenvolvida para chassis de motor dianteiro. (Di\u00e1rio do Transporte\/Adamo Bazani)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Transporte   A Busscar, em Joinville, come\u00e7a sua produ\u00e7\u00e3o de forma definitiva no dia 02 de maio j\u00e1 com diversos pedidos na carteira.   Os dois primeiros pedidos foram da Via\u00e7\u00e3o Paraty, da regi\u00e3o de Araraquara, no interior de S\u00e3o Paulo, e da Via\u00e7\u00e3o Osasco, da regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo.   A\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-24554","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nBusscar come\u00e7a a produ\u00e7\u00e3o efetiva dia 2 de maio, Paulo Corso assume diretoria comercial e marca ter\u00e1 El Buss 320 motor dianteiro para fretamento - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/04\/13\/busscar-comeca-producao-efetiva-dia-2-de-maio-paulo-corso-assume-diretoria-comercial-e-marca-tera-el-buss-320-motor-dianteiro-para-fretamento\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Busscar come\u00e7a a produ\u00e7\u00e3o efetiva dia 2 de maio, Paulo Corso assume diretoria comercial e marca ter\u00e1 El Buss 320 motor dianteiro para fretamento - 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