{"id":24522,"date":"2018-04-12T08:42:44","date_gmt":"2018-04-12T11:42:44","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=24522"},"modified":"2018-04-12T08:42:44","modified_gmt":"2018-04-12T11:42:44","slug":"tiguan-allspace-inicia-maior-ofensiva-de-suvs-da-historia-da-volkswagen-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/04\/12\/tiguan-allspace-inicia-maior-ofensiva-de-suvs-da-historia-da-volkswagen-no-brasil\/","title":{"rendered":"Tiguan Allspace inicia a maior ofensiva de SUVs da hist\u00f3ria da Volkswagen no Brasil"},"content":{"rendered":"

O Brasil Sobre Rodas<\/em><\/p>\n

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A Volkswagen do Brasil inicia a maior ofensiva de utilit\u00e1rios esportivos da sua hist\u00f3ria. O Tiguan Allspace \u00e9 o primeiro de cinco SUVs que ser\u00e3o lan\u00e7ados no mercado brasileiro at\u00e9 2020. \u00c9 tamb\u00e9m o primeiro utilit\u00e1rio esportivo \u00e0 venda no Pa\u00eds desenvolvido sobre a Estrat\u00e9gia Modular MQB, o que possibilitou ao modelo Volkswagen trazer excelente aproveitamento de espa\u00e7o interno e receber v\u00e1rios recursos de tecnologia e de seguran\u00e7a in\u00e9ditos no segmento de SUVs premium no Brasil.<\/p>\n

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Em sua segunda gera\u00e7\u00e3o, o Tiguan Allspace come\u00e7a a chegar \u00e0s concession\u00e1rias no fim de maio em tr\u00eas vers\u00f5es de acabamento e com duas op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o TSI, que combinam inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel e sobrealimenta\u00e7\u00e3o por turbocompressor para entregar alto desempenho, baixo consumo de combust\u00edvel e prazer ao dirigir. Pela primeira vez na hist\u00f3ria, o Tiguan Allspace contar\u00e1 com motor 1.4 TSI Total Flex \u2013 que pode ser abastecido com gasolina, etanol ou a mistura dos dois combust\u00edveis em qualquer propor\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Outra grande novidade \u00e9 o retorno da grife \u201cR-Line\u201d ao segmento, com equipamentos exclusivos, design diferenciado e ainda mais esportividade e sofistica\u00e7\u00e3o. O Tiguan Allspace R-Line 350 TSI traz o motor 2.0 TSI com 220 cv \u2013 mesmo motor do Golf GTI \u2013 associado \u00e0 in\u00e9dita transmiss\u00e3o DSG de 7 marchas.<\/p>\n

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O Tiguan Allspace ser\u00e1 fabricado na planta de Puebla, no M\u00e9xico, e estar\u00e1 dispon\u00edvel nas configura\u00e7\u00f5es com cinco e sete lugares \u2013 trata-se do primeiro SUV da Volkswagen no Brasil com essa capacidade.<\/p>\n

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E mais: o Tiguan Allspace contar\u00e1 com o melhor plano de manuten\u00e7\u00e3o de seu segmento no mercado brasileiro. O benef\u00edcio chamado \u201cRevis\u00e3o de S\u00e9rie\u201d estar\u00e1 presente em todas as vers\u00f5es do modelo onde as tr\u00eas primeiras revis\u00f5es (10.000 km\/ 12 meses, 20.000 km\/ 24 meses e 30.000 km\/ 36 meses) ser\u00e3o gratuitas, um grande diferencial na categoria. Nessas revis\u00f5es est\u00e3o inclu\u00eddos pe\u00e7as substitu\u00eddas e itens verificados no servi\u00e7o de manuten\u00e7\u00e3o, al\u00e9m do valor de m\u00e3o-de-obra na concession\u00e1ria. Para se ter ideia do que representa esse benef\u00edcio, o custo m\u00e9dio das revis\u00f5es dos modelos deste segmento \u00e9 de R$ 1.465.<\/p>\n

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O Tiguan Allspace ter\u00e1 tr\u00eas anos de garantia total e ser\u00e1 oferecida em cinco cores: uma s\u00f3lida (Branco Puro), tr\u00eas met\u00e1licas (Vermelho Ruby, Prata Snow e Cinza Platinum) e uma perolizada (Preto Mystic).<\/p>\n

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Em propor\u00e7\u00f5es, s\u00f3 ficou o nome da primeira gera\u00e7\u00e3o. Isso porque o Tiguan Allspace \u00e9 mais comprido, mais largo, mais baixo e traz maior dist\u00e2ncia entre-eixos. Ou seja: \u00e9 uma atitude completamente diferente, com mais espa\u00e7o interno para passageiros e bagagens, sem abrir m\u00e3o da excelente dirigibilidade proporcionada por um Volkswagen. Benef\u00edcios da Estrat\u00e9gia Modular MQB.<\/p>\n

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O Tiguan Allspace tem 4.701 mm de comprimento, isto \u00e9: 274 mm a mais do que o modelo da primeira gera\u00e7\u00e3o. A largura \u00e9 de 1.839 mm (+ 30 mm) e a dist\u00e2ncia entre-eixos \u00e9 de 2.790 (acr\u00e9scimo de 185 mm). Trata-se da maior dist\u00e2ncia entre-eixos da categoria. A altura agora \u00e9 de 1.658 mm (menos 7 mm). As medidas s\u00e3o as mesmas em todas as vers\u00f5es.<\/p>\n

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Essa nova postura do Tiguan Allspace refor\u00e7a a evolu\u00e7\u00e3o no DNA de design da Volkswagen, com linhas modernas e uma apar\u00eancia refinada, em todas as perspectivas. Na frente, por exemplo, o modelo mescla elementos de requinte, como os dois frisos cromados que cruzam a grade do radiador, com solu\u00e7\u00f5es que real\u00e7am a robustez, como a grande tomada de ar em preto na parte inferior e os elementos (tamb\u00e9m em preto) posicionados entre o conjunto \u00f3tico e os far\u00f3is de neblina. O mais interessante \u00e9 que cada vers\u00e3o tem uma identidade visual dianteira diferenciada, devido \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o de far\u00f3is com lentes espec\u00edficas para cada configura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Na lateral, destaque para a linha \u00fanica e definidora que acentua o design da janela, que se ergue atr\u00e1s da coluna \u201cC\u201d. No mercado brasileiro, o Tiguan Allspace contar\u00e1 com tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de rodas de liga leve (17\u201d, 18\u201d e 19\u201d), oferecidas de acordo com a vers\u00e3o de acabamento. Todas com visual in\u00e9dito e desenvolvidas tendo como premissas esportividade e requinte.<\/p>\n

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Na parte traseira a l\u00f3gica nas linhas \u00e9 ainda mais evidente. As lanternas trapezoidais come\u00e7am nas laterais e terminam na tampa traseira, seguindo a forma das sa\u00eddas de escape. Os retrorrefletores ficam posicionados de maneira estrat\u00e9gica, na mesma linha das lanternas e do escapamento. Toda a ilumina\u00e7\u00e3o da parte de tr\u00e1s \u00e9 em LEDs (diodos emissores de luz), em todas as vers\u00f5es.<\/p>\n

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O interior do Tiguan Allspace reflete em cada detalhe as qualidades desse SUV. Funcional, com v\u00e1rios porta-objetos e itens de comodidade. Inovador, com painel de instrumentos digital e sistema de infotainment estrategicamente inclinado para o motorista. Requintado no acabamento, no encaixe perfeito das pe\u00e7as e na qualidade dos revestimentos e materiais utilizados. Familiar, com ampla modularidade dos bancos, capaz de atender \u00e0s fam\u00edlias de v\u00e1rios tamanhos.<\/p>\n

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Versatilidade em todo tipo de terreno. Mais do que ser bonito, o design de um ve\u00edculo precisa ser funcional. E os n\u00fameros provam que o Tiguan Allspace consegue mesclar as duas coisas. O Tiguan Allspace 250 TSI, por exemplo, conta com 18,3\u00b0 de \u00e2ngulo de entrada e 22,2\u00b0 de \u00e2ngulo de sa\u00edda. O v\u00e3o livre \u00e9 de 216 mm e o \u00e2ngulo de rampa \u00e9 de 19,5\u00b0. Na pr\u00e1tica isso quer dizer mais facilidade para entrar ou sair de uma rampa, depress\u00e3o ou de um declive acentuado, por exemplo. Situa\u00e7\u00f5es t\u00edpicas de fora de estrada que tamb\u00e9m s\u00e3o encontradas nas cidades com frequ\u00eancia.<\/p>\n

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At\u00e9 1.870 litros de espa\u00e7o de carga. Simples assim: o Tiguan Allspace pode levar objetos que outros SUV de sua categoria n\u00e3o podem. Al\u00e9m de uma cabine significativamente maior do que a da gera\u00e7\u00e3o anterior, o Tiguan Allspace impressiona pela modularidade dos bancos. Independentemente da vers\u00e3o ou quantidade de assentos, todos os bancos traseiros podem ser rebatidos individualmente.<\/p>\n

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A segunda fileira de bancos conta, ainda, com ajuste de inclina\u00e7\u00e3o dos encostos e pode ser deslocada longitudinalmente (para frente e para tr\u00e1s) em 180 mm \u2013 o que, al\u00e9m de facilitar o acesso \u00e0 terceira fileira de bancos, possibilita a regulagem ideal de espa\u00e7o para as pernas dos passageiros da segunda fileira de bancos.<\/p>\n

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Os benef\u00edcios de contar com uma dist\u00e2ncia entre-eixos maior n\u00e3o param por a\u00ed. A capacidade do porta-malas tamb\u00e9m aumentou no Tiguan Allspace. Agora s\u00e3o 710 litros no modelo com cinco lugares (240 litros adicionais, o que representa ganho de 51% no volume do bagageiro em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior). O Tiguan Allspace com cinco lugares \u2013 oferecido exclusivamente na vers\u00e3o 250 TSI \u2013 com os bancos traseiros rebatidos tem capacidade de carga de impressionantes 1.870 litros (considerando at\u00e9 o teto).<\/p>\n

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As configura\u00e7\u00f5es com sete lugares oferecem 216 litros de espa\u00e7o no bagageiro com as tr\u00eas fileiras de banco em uso. Mantendo duas fileiras de assentos (cinco lugares), o volume sobe para 686 litros e, com a terceira e a segunda fileiras rebatidas, \u00e9 poss\u00edvel acomodar 1.761 litros dentro do ve\u00edculo.<\/p>\n

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Resumindo: \u00e9 poss\u00edvel transportar grandes objetos dentro da cabine. Isso porque j\u00e1 a partir da vers\u00e3o Comfortline 250 TSI o encosto do banco do passageiro dianteiro pode ser rebatido \u00e0 frente, criando uma \u00e1rea de at\u00e9 2,75 metros (a vers\u00e3o com cinco lugares oferece 2.752 mm e, as de sete lugares, 2.742 mm). Essas medidas consideram o espa\u00e7o entre a tampa do porta-malas e o in\u00edcio do painel e tornam poss\u00edvel, por exemplo, transportar dentro do ve\u00edculo m\u00f3veis de m\u00e9dio porte ou at\u00e9 mesmo uma prancha de longboard.<\/p>\n

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O Tiguan Allspace \u00e9 equipado nas vers\u00f5es 250 TSI e Comfortline 250 TSI com o motor 1.4l TSI Total Flex. Pertencente \u00e0 fam\u00edlia EA211, esse motor \u00e9 feito na f\u00e1brica da Volkswagen em S\u00e3o Carlos (SP). Tem bloco e cabe\u00e7ote feitos de alum\u00ednio, duplo comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote (vari\u00e1vel na admiss\u00e3o; s\u00e3o quatro v\u00e1lvulas por cilindro) e \u00e9 equipado com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel e turbocompressor. Esse motor desenvolve pot\u00eancia de 150 cv (etanol e gasolina) a 5.000 rpm. Seu torque m\u00e1ximo, de 250 Nm (25,5 kgfm), surge j\u00e1 a apenas 1.400 rpm e se mant\u00e9m at\u00e9 3.500 rpm, independentemente da mistura de combust\u00edvel.<\/p>\n

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As vers\u00f5es 250 TSI e Comfortline 250 TSI utilizam a transmiss\u00e3o DQ250, com seis marchas, imersa em \u00f3leo, reconhecida pela sua efici\u00eancia e durabilidade. Ambas as vers\u00f5es t\u00eam o mesmo desempenho: acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 9,5 segundos e velocidade m\u00e1xima de 198 km\/h (independentemente do combust\u00edvel utilizado). N\u00fameros excelentes para modelos que t\u00eam pequena diferen\u00e7a de peso: 1.562 kg (250 TSI com cinco lugares) e 1.598 kg (Comfortline 250 TSI com sete lugares).<\/p>\n

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E para continuar a ser refer\u00eancia de downsizing em seu segmento, mesmo consumindo etanol (E100), gasolina (E22) ou qualquer mistura desses combust\u00edveis, o motor 1.4 TSI Total Flex traz uma s\u00e9rie de novidades em rela\u00e7\u00e3o ao propulsor 1.4 TSI a gasolina, utilizado na gera\u00e7\u00e3o anterior do Tiguan.<\/p>\n

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A central eletr\u00f4nica do motor (ECU) traz novos software e hardware. Os pist\u00f5es e an\u00e9is foram redimensionados para os 10 cv extras de pot\u00eancia do motor flex\u00edvel, que recebeu um catalisador especificamente calibrado para ele. Outras novidades s\u00e3o a guia de v\u00e1lvula que agora tem dupla veda\u00e7\u00e3o e a sede de v\u00e1lvulas do cabe\u00e7ote e as v\u00e1lvulas injetoras com tratamento espec\u00edfico para operar com o combust\u00edvel de origem vegetal. A sonda lambda passa a ser linear, proporcionando melhor controle na combust\u00e3o.<\/p>\n

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Por causa das caracter\u00edsticas do etanol, o sistema de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel do motor 1.4 TSI Total Flex utiliza 250 bar de press\u00e3o \u2013 como refer\u00eancia, o motor 1.4 TSI a gasolina trabalha com 200 bar. Com isso, a galeria de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel foi modificada e est\u00e1 ainda mais robusta.<\/p>\n

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Ainda no sistema de igni\u00e7\u00e3o, as velas contam com grau t\u00e9rmico espec\u00edfico e geometria diferenciada para funcionar com qualquer mistura de etanol ou gasolina. O motor 1.4 TSI Total Flex utiliza velas de igni\u00e7\u00e3o de dupla platina, o que proporciona igni\u00e7\u00f5es e fa\u00edscas mais r\u00e1pidas utilizando menos energia. Resultado: excelente durabilidade.<\/p>\n

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O Tiguan Allspace R-Line 350 TSI traz sob o cap\u00f4 o mesmo motor do Golf GTI: 2.0 TSI com pot\u00eancia de 220 cv e 350 Nm (35,7 kgfm) de torque. Da terceira gera\u00e7\u00e3o da fam\u00edlia EA888, esse motor tem 1.984 cm\u00b3 de cilindrada e combina inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel ao turbocompressor, o que permite o downsizing (redu\u00e7\u00e3o da cilindrada, com excelente desempenho), de forma a entregar muito prazer ao dirigir e alta efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n

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O motor traz duplo sistema de inje\u00e7\u00e3o (combinando inje\u00e7\u00e3o direta \u2013 na c\u00e2mara de combust\u00e3o \u2013 e inje\u00e7\u00e3o multiponto \u2013 no coletor de admiss\u00e3o). Como o sistema pode escolher o tipo de inje\u00e7\u00e3o ideal para cada momento, permite reduzir as emiss\u00f5es em uma ampla gama de utiliza\u00e7\u00f5es, diminuindo simultaneamente o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

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A ampla faixa de aproveitamento desse motor \u00e9 seu destaque. Os motores TSI proporcionam baix\u00edssimo consumo de combust\u00edvel, alta pot\u00eancia e elevado torque a partir de baixas rota\u00e7\u00f5es. Os 220 cv est\u00e3o dispon\u00edveis j\u00e1 a partir de 4.300 rpm at\u00e9 6.200 rpm. Os 350 Nm s\u00e3o entregues j\u00e1 a 1.600 rpm e se mant\u00eam at\u00e9 4.200 rpm. Em outras palavras, o que era bom ficou ainda melhor. Em compara\u00e7\u00e3o ao Tiguan de primeira gera\u00e7\u00e3o, o Tiguan Allspace R-Line 350 TSI traz 20 cv adicionais (ganho de 10% de pot\u00eancia) e 70 Nm de torque extra (acr\u00e9scimo de 25%).<\/p>\n

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O Tiguan Allspace R-Line 350 TSI \u00e9 equipado com a transmiss\u00e3o DSG de sete marchas (DQ500), tamb\u00e9m imersa em \u00f3leo, que oferece a robustez e a esportividade necess\u00e1rias para trabalhar em harmonia com o motor 2.0 TSI em conjunto com a tra\u00e7\u00e3o 4MOTION. Esse conjunto mec\u00e2nico colabora para que o Tiguan Allspace R-Line 350 TSI entregue desempenho de carro esporte \u2013 o SUV acelera de 0 a 100 km\/h em apenas 6,8 segundos e atinge a velocidade m\u00e1xima de 223 km\/h. N\u00fameros impressionantes para um utilit\u00e1rio com 1.785 kg.<\/p>\n

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Todas as vers\u00f5es do Tiguan Allspace s\u00e3o equipadas de s\u00e9rie com sistema Discover Media, que permite conectividade avan\u00e7ada com os smartphones por meio do App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay e Mirrorlink). Com tela colorida sens\u00edvel ao toque (touchscreen) de 8 polegadas com sensor de aproxima\u00e7\u00e3o, oferece ampla interatividade, com v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de informa\u00e7\u00e3o e entretenimento, al\u00e9m de visual moderno e tecnol\u00f3gico. Permite conex\u00e3o Bluetooth para at\u00e9 dois celulares e possui tr\u00eas entradas USB \u2013 duas na parte dianteira e uma para o banco traseiro.<\/p>\n

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Traz tamb\u00e9m os recursos de comando de voz e navega\u00e7\u00e3o integrados, que se destacam pela facilidade de uso e interatividade com o painel de instrumentos, possibilitando uma condu\u00e7\u00e3o mais segura e confort\u00e1vel.<\/p>\n

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O Discover Media inclui sistema de navega\u00e7\u00e3o via sat\u00e9lite e o sistema Think Blue Trainer, que auxilia na condu\u00e7\u00e3o mais econ\u00f4mica, dando dicas ao motorista.<\/p>\n

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O Tiguan Allspace ser\u00e1 oferecido no Brasil em tr\u00eas configura\u00e7\u00f5es bem distintas, variando o tipo de tra\u00e7\u00e3o, motor, equipamentos e quantidade de assentos. O modelo segue a nova estrat\u00e9gia da Volkswagen de denomina\u00e7\u00e3o de seus ve\u00edculos TSI: as siglas \u2018250 TSI\u2019 (referente a 250 Nm de torque, gerados pelo motor 1.4 TSI Total Flex) e 350 TSI (referente a 350 Nm de torque, gerados pelo motor 2.0 TSI). Essa nomenclatura \u00e9 aplicada na tampa traseira do Tiguan Allspace, refor\u00e7ando os excelentes n\u00fameros de torque.<\/p>\n

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250 TSI. A vers\u00e3o 250 TSI est\u00e1 dispon\u00edvel com a motoriza\u00e7\u00e3o 1.4 TSI Total Flex com 150 cv e transmiss\u00e3o DSG de 6 marchas. Nesta vers\u00e3o, o Tiguan Allspace tem cinco lugares e tra\u00e7\u00e3o 4×2 (dianteira).<\/p>\n

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Com uma leitura mais robusta, o Tiguan Allspace 250 TSI \u00e9 reconhecido exteriormente por trazer rack de teto e moldura das janelas em preto e rodas de 17\u201d estilo Tulsa, com pneus 215\/65 R17. Internamente, o modelo conta com aplica\u00e7\u00f5es decorativas em prata tit\u00e2nio, revestimento dos bancos em tecido embossado preto e volante multifuncional revestido de couro.<\/p>\n

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A lista de itens de s\u00e9rie, conforto e comodidade \u00e9 ampla: ar-condicionado digital Climatronic com tr\u00eas zonas de resfriamento (duas na dianteira e uma atr\u00e1s do apoia-bra\u00e7o central, voltada para os bancos traseiros), freio eletr\u00f4nico de estacionamento com fun\u00e7\u00e3o Auto-Hold, sistema de infotainment Discover Media, sensores de aproxima\u00e7\u00e3o de obst\u00e1culos na dianteira e na traseria e sensor de chuva.<\/p>\n

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O Tiguan Allspace 250 TSI traz tamb\u00e9m de s\u00e9rie a segunda gera\u00e7\u00e3o do sistema Start\/Stop, que desliga automaticamente o motor quando o ve\u00edculo, em desacelera\u00e7\u00e3o, atinge velocidade igual ou menor a 7 km\/h, economizando combust\u00edvel. Ao deixar o pedal de freio livre, o sistema aciona o motor automaticamente.<\/p>\n

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No quesito seguran\u00e7a, o Tiguan Allspace 250 TSI traz seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina), controle eletronico de estabilidade (ESC), controle de tra\u00e7\u00e3o, freios ABS com distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem (EBD), detector de fadiga, indicador de perda de press\u00e3o dos pneus, far\u00f3is de neblina com a fun\u00e7\u00e3o cornering lights, sistema ISOFIX com top tether para fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinhas de crian\u00e7a, entre outros. Como opcional, o Tiguan Allspace 250 TSI conta o teto solar panor\u00e2mico \u2013 este, por sinal, opcional livre para todas as vers\u00f5es.<\/p>\n

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Com uma proposta ainda mais sofisticada, essa configura\u00e7\u00e3o traz v\u00e1rios elementos cromados, como a parte superior do farol, barra de teto, a grade frontal, frisos laterais, contorno das janelas e as molduras das sa\u00eddas de escapamento. Os far\u00f3is s\u00e3o em LED e t\u00eam luzes diurnas de condu\u00e7\u00e3o (DLR) tamb\u00e9m em LED. Rodas de liga leve estilo \u201cKingston\u201d de 18 polegadas (pneus 235\/55 R18) complementam o conjunto externo.<\/p>\n

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A cabine do Tiguan Allspace Comfortline 250 TSI esbanja requinte, sem abrir m\u00e3o da funcionalidade. Com sete assentos de s\u00e9rie, o modelo traz aplica\u00e7\u00f5es decorativas acinzentadas e revestimento dos bancos de couro (os dianteiros s\u00e3o aquec\u00edveis).<\/p>\n

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Retrovisores externos e banco do motorista contam, ainda, com ajustes el\u00e9tricos e tr\u00eas mem\u00f3rias de posi\u00e7\u00e3o. O painel de instrumentos tem tela central colorida e a regi\u00e3o dos p\u00e9s dos passageiros dianteiros recebe ilumina\u00e7\u00e3o. Destaque para as mesas dobr\u00e1veis (do tipo avi\u00e3o) com porta-copos embutido atr\u00e1s dos bancos dianteiros e a c\u00e2mera traseira de aux\u00edlio ao estacionamento.<\/p>\n

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A segunda gera\u00e7\u00e3o do Tiguan marca o retorno da grife R-Line 350 ao segmento. A Volkswagen R, divis\u00e3o de prepara\u00e7\u00e3o esportiva da marca, desenvolve vers\u00f5es e pacotes esportivos, atendendo \u00e0 crescente demanda do p\u00fablico por carros aprimorados pela pr\u00f3pria Volkswagen. Os desejos desses consumidores espec\u00edficos variam bastante, indo de uma apar\u00eancia externa mais esportiva a um interior exclusivo. Muitos tamb\u00e9m desejam um autom\u00f3vel cuja motoriza\u00e7\u00e3o e demais componentes mec\u00e2nicos ofere\u00e7am desempenho ainda mais esportivo.<\/p>\n

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Nesse contexto, o Tiguan Allspace R-Line 350 TSI chega ao mercado brasileiro para romper os paradigmas de desempenho, design e tecnologia de seu segmento. Equipado com motor 2.0 TSI com 220 cv, transmiss\u00e3o DSG de 7 marchas e tra\u00e7\u00e3o 4MOTION, o modelo exala esportividade, tanto em dirigibilidade como em apar\u00eancia.<\/p>\n

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Exterior inconfund\u00edvel. O Tiguan Allspace R-Line 350 TSI traz para-choque dianteiro exclusivo, com um grande elemento central em preto brilhante, e entradas de ar ainda maiores. Um friso cromado na parte inferior conecta os far\u00f3is de neblina. E mais: far\u00f3is em LED com DLA (assitente din\u00e2mico de farol) criam uma assinatura noturna exclusiva para a vers\u00e3o topo de linha.<\/p>\n

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Toda a parte inferior do ve\u00edculo \u00e9 emoldurada por um friso cromado, que segue pela lateral e invade a traseira. Nas laterais, os destaques ficam por conta das molduras pretas das caixas de roda, das barras de teto na cor prata e das rodas de liga leve estilo \u201cSebring\u201d 19\u201d (pneus 255\/45 R19).<\/p>\n

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A esportividade segue na parte traseira, com para-choque de estilo diferenciado. Na parte inferior, destaque para o elemento em preto brilhante, que real\u00e7a o contorno cromado das sa\u00eddas de escape. O aerof\u00f3lio tamb\u00e9m traz acabamento em preto brilhante. O logotipo \u201cR-Line\u201d aparece na grade frontal e nos para-lamas dianteiros.<\/p>\n

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Interior \u00fanico. A cabine do Tiguan Allspace R-Line 350 TSI tem ambienta\u00e7\u00e3o toda em preto. Colunas, teto, tapecaria e bancos: toda a ornamenta\u00e7\u00e3o \u00e9 escura, com foco na esportividade. O volante multifuncional tem design exclusivo (com a base reta, couro perfurado e logo R-Line). Bancos com revestimento de couro Vienna preto com o logotipo alusivo \u00e0 vers\u00e3o complementam o conjunto.<\/p>\n

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Soleiras das portas e pedais de acelerador e de freio s\u00e3o de a\u00e7o inoxid\u00e1vel escovado. Outro detalhe importante \u00e9 a ilumina\u00e7\u00e3o nas laterais de porta, criando um ambiente ao mesmo tempo sofisticado e acolhedor.<\/p>\n

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O Tiguan Allspace R-Line 350 TSI chega para se tornar refer\u00eancia em seu segmento em inova\u00e7\u00e3o. O modelo traz de s\u00e9rie o painel de instrumentos digital (Active Info Display), sistema Easy Open de abertura da tampa do porta-malas, far\u00f3is com a fun\u00e7\u00e3o DLA, controle adaptativo de velocidade de cruzeiro (ACC), sele\u00e7\u00e3o de perfil de condu\u00e7\u00e3o, sistema Kessy (de abertura de portas por aproxima\u00e7\u00e3o da chave e partida por meio de bot\u00e3o), Pro Active, Front Assist, City Emergency Braking, tra\u00e7\u00e3o 4MOTION, entre outros.<\/p>\n

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Active Info Display \u2013<\/strong> No quadro de instrumentos totalmente digital todos os instrumentos s\u00e3o implementados virtualmente via software. Somente as luzes\/\u00edcones na borda inferior do mostrador s\u00e3o implementados em hardware.<\/p>\n

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Informa\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o podem ser mostradas em 2D ou 3D, em uma tela de 12,3 polegadas. Sua resolu\u00e7\u00e3o de 1.440 x 540 pixels permite gr\u00e1ficos extremamente precisos e de alta qualidade. Por exemplo, o modo de navega\u00e7\u00e3o: nesse caso, o veloc\u00edmetro e conta-giros s\u00e3o deslocados para os lados, a fim de criar mais espa\u00e7o para o mapa.<\/p>\n

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As informa\u00e7\u00f5es sobre as fun\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o, de navega\u00e7\u00e3o e de assist\u00eancia podem ser integradas em \u00e1reas gr\u00e1ficas do veloc\u00edmetro e conta-giros, conforme necess\u00e1rio. Dados que s\u00e3o exibidos no console central pelo sistema de infotainment, como contatos de telefone ou capas de CD, tamb\u00e9m podem ser exibidas no Painel Digital Program\u00e1vel.<\/p>\n

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Easy open \u2013<\/strong> Como parte do sistema Kessy, de abertura das portas sem chave e partida do motor por bot\u00e3o, o Easy Open permite a abertura do porta-malas com apenas o movimento do p\u00e9 na parte de tr\u00e1s do ve\u00edculo.<\/p>\n

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Com a chave no bolso em um raio de at\u00e9 1,5 metro de dist\u00e2ncia do ve\u00edculo, basta movimentar um dos p\u00e9s sob o para-choque traseiro que um sensor \u2013 localizado embaixo do ve\u00edculo \u2013 reconhecer\u00e1 a inten\u00e7\u00e3o e abrir\u00e1 automaticamente a tampa do bagageiro.<\/p>\n

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Para fechar a tampa h\u00e1 duas op\u00e7\u00f5es: imediatamente, por meio de um bot\u00e3o, ou programado por afastamento. Neste caso, h\u00e1 um segundo bot\u00e3o (ao lado do primeiro), com uma luz indicativa. Ao apert\u00e1-lo \u00e9 iniciado um aviso sonoro e o fechamento da tampa s\u00f3 ocorrer\u00e1 quando a pessoa que estiver com a chave do ve\u00edculo se afastar a uma dist\u00e2ncia igual ou maior do que 1,5 m. Um sensor monitora o raio de fechamento da tampa e, caso detecte qualquer coisa nessa \u00e1rea, interromper\u00e1 o fechamento da porta, priorizando a seguran\u00e7a.<\/p>\n

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ACC (Controlador adaptativo de dist\u00e2ncia e velocidade). Esse sistema usa um sensor de radar integrado \u00e0 dianteira do carro para manter velocidade selecionada pelo motorista, assim como uma dist\u00e2ncia pr\u00e9-definida do ve\u00edculo \u00e0 frente, freando ou acelerando em fun\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego \u2013 e \u00e9 capaz de frear at\u00e9 a imobilidade quando o carro da frente para, mas sob a condi\u00e7\u00e3o de que o motorista mantenha as m\u00e3os no volante e participe da condu\u00e7\u00e3o, para que possa intervir a qualquer momento.<\/p>\n

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Quando acionado, o ACC monitora ve\u00edculos trafegando na faixa da esquerda em rodovias e n\u00e3o realiza ultrapassagens pela faixa da direita, de forma a reduzir o risco de colis\u00f5es laterais. O motorista pode a qualquer momento assumir o controle do ve\u00edculo e conduzi-lo da forma que desejar.<\/p>\n

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Ap\u00f3s acionado pelo motorista, o ACC do Tiguan Allspace R-Line 350 TSI tamb\u00e9m pode arrancar novamente de forma autom\u00e1tica. A din\u00e2mica do sistema pode ser modificada individualmente pela sele\u00e7\u00e3o de um dos programas de dire\u00e7\u00e3o do seletor de perfis.<\/p>\n

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Front Assist (Sistema de monitoramento frontal) com City Emergency Braking. O Front Assist usa um sensor por radar integrado \u00e0 frente do ve\u00edculo que monitora constantemente a dist\u00e2ncia dos ve\u00edculos adiante. O Front Assist ajuda o motorista em situa\u00e7\u00f5es cr\u00edticas pr\u00e9-condicionando o sistema de freios e alertando o condutor por meio de sinais (visual ou sonoro) \u2013 ou, em um segundo est\u00e1gio, por meio de um breve solavanco. Caso o motorista n\u00e3o freie forte o suficiente, o sistema automaticamente gera for\u00e7a de frenagem para tentar evitar uma colis\u00e3o.<\/p>\n

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Se ainda assim o motorista n\u00e3o reagir, o Front Assist freia o carro automaticamente para proporcionar mais tempo para rea\u00e7\u00e3o. Teoricamente, isso permite que o motorista evite uma colis\u00e3o iminente ou, pelo menos, reduza a velocidade do impacto. O sistema tamb\u00e9m auxilia o motorista dando um sinal caso o carro se aproxime demais do ve\u00edculo \u00e0 frente.<\/p>\n

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A fun\u00e7\u00e3o City Emergency Braking \u00e9 uma extens\u00e3o do Front Assist. Usando um sensor por radar, ela monitora a \u00e1rea \u00e0 frente do carro. O sistema funciona abaixo de 30 km\/h. Se houver perigo de colis\u00e3o com um ve\u00edculo andando ou parado \u00e0 frente do carro e o motorista n\u00e3o reagir, o sistema de freios \u00e9 pr\u00e9-condicionado da mesma forma que com o Front Assist. Se necess\u00e1rio, o City Emergency Braking come\u00e7a a frear com for\u00e7a para reduzir a severidade do impacto. O City Emergency Braking pode evitar uma colis\u00e3o frontal iminente no \u00faltimo segundo.<\/p>\n

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Sistema \u201cPro Active\u201d (Prote\u00e7\u00e3o proativa dos passageiros). Caso o sistema proativo de prote\u00e7\u00e3o detectar uma situa\u00e7\u00e3o de acidente potencial \u2013 como uma forte frenagem \u2013, os cintos de seguran\u00e7a do motorista e do passageiro da frente s\u00e3o automaticamente pr\u00e9-tensionados para assegurar a melhor prote\u00e7\u00e3o poss\u00edvel pelos airbags e sistema de cintos. Quando uma situa\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o altamente cr\u00edtica e inst\u00e1vel \u00e9 detectada \u2013 como uma forte escapada de frente ou de traseira em que haja interven\u00e7\u00e3o do<\/p>\n

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Controle eletr\u00f4nico de estabilidade \u201cESC\u201d \u2013 as janelas laterais (deixando uma pequena abertura) e o teto solar s\u00e3o fechados. Explica\u00e7\u00e3o: Quando as janelas e o teto est\u00e3o quase totalmente fechados, os airbags de cabe\u00e7a e laterais proporcionam o m\u00e1ximo de absor\u00e7\u00e3o de energia, alcan\u00e7ando assim o mais alto n\u00edvel de prote\u00e7\u00e3o poss\u00edvel.<\/p>\n

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Sistema de Frenagem Autom\u00e1tica P\u00f3s-Colis\u00e3o (Automatic Post-Collision Braking System). O Sistema de Frenagem Autom\u00e1tica P\u00f3s-Colis\u00e3o aciona automaticamente os freios do ve\u00edculo quando ele se envolve em uma batida, para reduzir a energia cin\u00e9tica residual. O acionamento do sistema de frenagem p\u00f3s-colis\u00e3o se baseia na detec\u00e7\u00e3o da colis\u00e3o inicial pelos sensores dos airbags.<\/p>\n

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O sistema aplica os freios at\u00e9 que o ve\u00edculo atinja a velocidade de 10 km\/h. A velocidade residual do carro pode ser usada para conduzi-lo a um local seguro. A frenagem do ve\u00edculo pelo sistema \u00e9 limitada pela unidade de controle do ESC a uma desacelera\u00e7\u00e3o m\u00e1xima de 0,6 m\/s. Esse valor \u00e9 igual ao n\u00edvel de desacelera\u00e7\u00e3o do City Emergency Braking e permite que o motorista possa assumir o comando do carro mesmo na ocorr\u00eancia da frenagem autom\u00e1tica.<\/p>\n

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XDS+ (bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial). Uma fun\u00e7\u00e3o integrada ao controle eletr\u00f4nico de estabilidade (ESC) para melhorar o comportamento din\u00e2mico do carro. O XDS+ aumenta a agilidade e diminui a necessidade de movimenta\u00e7\u00e3o do volante por meio de interven\u00e7\u00f5es seletivas nos freios das rodas internas \u00e0s curvas nos dois eixos e permitindo uma transfer\u00eancia do torque dispon\u00edvel do motor para as rodas externas. Al\u00e9m disso, o XDS+ funciona com quaisquer condi\u00e7\u00f5es de ader\u00eancia do piso. Isso resulta em uma dirigibilidade mais precisa, com mais tra\u00e7\u00e3o e agilidade nas curvas.<\/p>\n

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Park Assist 3.0. O Tiguan Allspace traz a evolu\u00e7\u00e3o do sistema de assist\u00eancia ao estacionamento: Park Assist 3.0, que permite estacionamento semiautom\u00e1tico em vagas paralelas ou perpendiculares \u00e0 via \u2013 \u00e9 capaz inclusive de tirar o carro da vaga (estacionamentos paralelos).<\/p>\n

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O Park Assist 3.0 pode ser usado tamb\u00e9m para estacionar o carro de frente em vagas perpendiculares. O sistema pode at\u00e9 frear o carro, caso o motorista n\u00e3o o fa\u00e7a, como forma de evitar colis\u00f5es.<\/p>\n

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O Tiguan Allspace R-Line 350 TSI conta com o m\u00f3dulo de sele\u00e7\u00e3o do perfil de condu\u00e7\u00e3o que, por meio de uma chave seletora localizada no console central, permite ao motorista trocar os sistemas de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o em quest\u00e3o de segundos com uma simples opera\u00e7\u00e3o manual para se adaptar \u00e0 situa\u00e7\u00e3o mais precisa de rodagem. Esse sistema permite escolher quatro modos de condu\u00e7\u00e3o: \u201cnormal\u2019, \u201cneve\u201d, \u201coff road\u201d e \u201coff road individual\u201d.<\/p>\n

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Basta colocar a chave na posi\u00e7\u00e3o desejada e apertar o meio da chave seletora localizada no console central. \u00c0 direita est\u00e3o os perfis urbanos e, \u00e0 esquerda, os off road. Quando o motorista pressiona o controle em um desses modos, um menu aparece na tela sens\u00edvel ao toque do sistema de infotainment, indicando o modo selecionado.<\/p>\n

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No modo \u201cNormal\u201d \u00e9 poss\u00edvel escolher entre quatro perfis: \u201cEco\u201d, que privilegia a economia de combust\u00edvel, \u201cNormal\u201d, que mant\u00e9m os ajustes de f\u00e1brica, \u201cSport\u201d, para uma condu\u00e7\u00e3o mais esportiva, e \u201cIndividual\u201d, no qual \u00e9 poss\u00edvel ajustar os par\u00e2metros de dire\u00e7\u00e3o, transmiss\u00e3o e outros assistentes de condu\u00e7\u00e3o da forma que o condutor preferir.<\/p>\n

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No modo \u201cNeve\u201d (que tamb\u00e9m pode ser aplicado em situa\u00e7\u00f5es de chuva ou terrenos de terra batida, por exemplo) s\u00e3o ajustados a resposta da dire\u00e7\u00e3o, gerenciamento da transmiss\u00e3o, respostas do ACC e assist\u00eancia dos far\u00f3is. Esses mesmos itens s\u00e3o adaptados para o fora de estrada quando se opta pelo modo \u201cOff Road\u201d, que regula tamb\u00e9m os assistentes de subida, descida e de aux\u00edlio ao estacionamento. A op\u00e7\u00e3o \u201cOff Road individual\u201d permite ao condutor ajustar os assistentes de condu\u00e7\u00e3o da forma que preferir.<\/p>\n

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A Volkswagen continua seguindo o caminho da conectividade e digitaliza\u00e7\u00e3o. Depois do Virtus, \u00e9 a vez do Tiguan Allspace oferecer o \u201cmanual cognitivo\u201d \u2013 que usa IBM Watson para responder aos motoristas quest\u00f5es sobre o ve\u00edculo, incluindo informa\u00e7\u00f5es contidas no manual do carro. Essa solu\u00e7\u00e3o permite uma nova forma de interagir com o ve\u00edculo e oferece uma nova experi\u00eancia tecnol\u00f3gica.<\/p>\n

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Eventuais quest\u00f5es sobre o ve\u00edculo poder\u00e3o ser respondidas por esse assistente inteligente, de forma simples e r\u00e1pida. O aplicativo Meu Volkswagen conta com tecnologia do Watson para responder as quest\u00f5es em portugu\u00eas e espanhol.<\/p>\n

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A exemplo dos sites de buscadores na internet, o app Volkswagen ter\u00e1 campos para digita\u00e7\u00e3o e o microfone para que o usu\u00e1rio fa\u00e7a sua pergunta oralmente \u2013 a linguagem poder\u00e1 ser natural, como em uma conversa informal.<\/p>\n

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Pre\u00e7os<\/strong><\/p>\n

Allspace 250TSI = R$ 124.900,00<\/p>\n

Allspace Confortline250TSI = R$ 149.990,00<\/p>\n

Allspace R-Line 350TSI = R$ 179.990,00<\/p>\n

(O Brasil Sobre Rodas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Brasil Sobre Rodas   A Volkswagen do Brasil inicia a maior ofensiva de utilit\u00e1rios esportivos da sua hist\u00f3ria. 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