{"id":2449,"date":"2015-09-10T08:06:23","date_gmt":"2015-09-10T11:06:23","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=2449"},"modified":"2015-09-10T08:06:23","modified_gmt":"2015-09-10T11:06:23","slug":"renault-lanca-esportivo-legitimo-sandero-r-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/09\/10\/renault-lanca-esportivo-legitimo-sandero-r-s\/","title":{"rendered":"Renault lan\u00e7a \u201cesportivo leg\u00edtimo\u201d Sandero R.S."},"content":{"rendered":"

Carpress<\/em><\/p>\n

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A linha R.S. \u00e9 o \u00e1pice da esportividade da Renault. A marca lan\u00e7a no Brasil o Sandero R.S. 2.0, primeiro R.S. fabricado e vendido no Brasil. As mudan\u00e7as n\u00e3o s\u00e3o apenas cosm\u00e9ticas, e o modelo chega por R$ 58.880 \u2013 com rodas de 17 polegadas, seu \u00fanico opcional, vai a R$ 59.880.<\/p>\n

 <\/p>\n

Desenhado e desenvolvido pela Renault Sport em conjunto com as equipes de design e engenharia da Am\u00e9rica Latina, o Sandero R.S. 2.0 tem motor de 145 cv com gasolina a 150 cv com etanol, associado a um c\u00e2mbio manual de seis velocidades com rela\u00e7\u00f5es curtas.<\/p>\n

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Assim o modelo acelera de 0 a 100 km\/h em 8 segundos e atinge 202 km\/h. Classificado pela marca francesa como \u201chot hatch\u201d ele chega a 1.000 metros em 29,4 segundos com o ve\u00edculo parado. Por meio de um bot\u00e3o no painel, aciona-se o modo Sport, que aumenta as respostas do motor. Mantendo-se o bot\u00e3o apertado, desaciona-se o ESP (programa eletr\u00f4nico de estabilidade).<\/p>\n

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Suas modifica\u00e7\u00f5es incluem motor, c\u00e2mbio, suspens\u00e3o, freios, entre outros componentes. Al\u00e9m do novo motor, o modelo traz assistente de arrancada em subida HSA, freios a disco nas quatro rodas, ESP com regulagem espec\u00edfica R.S. e o sistema de dire\u00e7\u00e3o eletro-hidr\u00e1ulica EPHS.<\/p>\n

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Por mais que o Carpress resiste a classificar um autom\u00f3vel dessa forma, a oportunidade de test\u00e1-lo em um aut\u00f3dromo de Mogi Gua\u00e7u (SP) tornou poss\u00edvel nome\u00e1-lo como um ve\u00edculo absolutamente divertido. \u00c9 um leg\u00edtimo esportivo, bem diferente do que se v\u00ea por a\u00ed no mercado de compactos, em que s\u00f3 h\u00e1 altera\u00e7\u00f5es visuais.<\/p>\n

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Desse ponto de vista, as principais diferen\u00e7as ficam por conta dos novos para-choques (dianteiros e traseiros), rodas 195\/55 R16 com acabamento Black Aluminium (as opcionais s\u00e3o 205\/45 R17), saias laterais, do spoiler traseiro, dupla sa\u00edda do escapamento, retrovisores na cor preto brilhante e inscri\u00e7\u00e3o R.S. abaixo do logotipo Renault na grade dianteira e tamb\u00e9m na tampa traseira.<\/p>\n

 <\/p>\n

Dentro os bancos \u201cabra\u00e7am\u201d os ocupantes, a come\u00e7ar pelo condutor (ou ser\u00e1 piloto?). O interior \u00e9 inspirado em um cockpit, com pedaleiras de alum\u00ednio, al\u00e9m de bancos e volante esportivos. Cores e grafismos do painel de instrumentos s\u00e3o espec\u00edficos da vers\u00e3o R.S., as sa\u00eddas de ar receberam detalhes em vermelho, enquanto os puxadores das portas s\u00e3o na cor Dark Metal.<\/p>\n

 <\/p>\n

De s\u00e9rie o Sandero R.S. traz ar-condicionado autom\u00e1tico e Media NAV Evolution com tela de sete polegadas sens\u00edvel ao toque, que oferece GPS, Bluetooth, r\u00e1dio e uma s\u00e9rie de outras funcionalidades. As vendas do modelo come\u00e7am imediatamente, e a Renault espera comercializar entre 150 e 200 unidades da vers\u00e3o por m\u00eas. (Carpress\/Lu\u00eds Perez)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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