{"id":24410,"date":"2018-04-09T08:19:22","date_gmt":"2018-04-09T11:19:22","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=24410"},"modified":"2018-04-09T08:19:22","modified_gmt":"2018-04-09T11:19:22","slug":"a-recuperacao-motorizada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/04\/09\/a-recuperacao-motorizada\/","title":{"rendered":"A recupera\u00e7\u00e3o motorizada"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Com 267,5 mil ve\u00edculos fabricados em mar\u00e7o, 13,5% mais que um ano antes, o setor automobil\u00edstico segue na frente na recupera\u00e7\u00e3o industrial. No m\u00eas passado a produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis, comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus foi a maior desde outubro de 2014, quando o buraco negro da recess\u00e3o come\u00e7ava a engolir a economia brasileira. Na maior parte da ind\u00fastria, a crise havia come\u00e7ado no meio do primeiro mandato da presidente Dilma Rousseff. A recupera\u00e7\u00e3o come\u00e7ou no ano passado, principalmente a partir do segundo trimestre, e continua em 2018, mas em ritmo um tanto vagaroso na maioria dos segmentos. Depois de uma fase de reativa\u00e7\u00e3o vigorosa, a produ\u00e7\u00e3o geral da ind\u00fastria diminuiu 2,2% em janeiro e aumentou apenas 0,2% em fevereiro.<\/p>\n

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Os n\u00fameros do bimestre foram qualificados como abaixo da expectativa por v\u00e1rios analistas do mercado. Mas a melhora em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00fameros do ano anterior continuou de forma inequ\u00edvoca. Em janeiro e fevereiro, o volume produzido foi 4,3% maior que o acumulado nos dois primeiros meses de 2017. No caso dos bens dur\u00e1veis de consumo, a diferen\u00e7a foi de 17,9%, explic\u00e1vel em boa parte pelo desempenho da ind\u00fastria automobil\u00edstica.<\/p>\n

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No bimestre, a fabrica\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis superou por 14,4% a do per\u00edodo correspondente do ano anterior. No caso dos eletrodom\u00e9sticos, a diferen\u00e7a chegou a 26,5%. O avan\u00e7o na produ\u00e7\u00e3o dos dois grupos de bens dificilmente ocorreria sem a melhora das condi\u00e7\u00f5es do cr\u00e9dito ao consumidor.<\/p>\n

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A infla\u00e7\u00e3o bem abaixo da meta contribuiu duplamente, portanto, para o aumento dos gastos de consumo e para a maior procura de bens industriais. A primeira contribui\u00e7\u00e3o foi direta. Quando os pre\u00e7os aumentam mais lentamente a renda familiar \u00e9 menos corro\u00edda.<\/p>\n

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O efeito \u00e9 ainda mais sens\u00edvel quando o custo de bens essenciais, como os alimentos, evolui de modo mais favor\u00e1vel: sobra mais dinheiro para diversifica\u00e7\u00e3o dos gastos. Mas a infla\u00e7\u00e3o baixa tamb\u00e9m contribui de forma indireta para a reativa\u00e7\u00e3o. Pre\u00e7os contidos deixam espa\u00e7o para redu\u00e7\u00e3o dos juros e para condi\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito mais suport\u00e1veis.<\/p>\n

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A reativa\u00e7\u00e3o da procura tem favorecido todas as linhas de fabrica\u00e7\u00e3o. Em mar\u00e7o, foram produzidas 254,6 mil unidades de autom\u00f3veis e comerciais leves, 11,7% mais que um ano antes, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea). As 668,3 mil unidades fabricadas no trimestre ultrapassaram por 13,1% as de janeiro a mar\u00e7o de 2017. Foram montados 9,9 mil caminh\u00f5es em mar\u00e7o e 24,4 mil em tr\u00eas meses, com avan\u00e7os de 67,1% e 55,1% sobre as bases de compara\u00e7\u00e3o \u2013 o terceiro m\u00eas e o primeiro trimestre de 2017.<\/p>\n

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Esses n\u00fameros tanto refletem a demanda final dos consumidores como as necessidades maiores de transporte numa economia em recupera\u00e7\u00e3o. A retomada pode ser mais lenta do que se poderia desejar ou do que haviam previsto analistas do setor financeiro e de consultorias, mas a tend\u00eancia positiva parece ineg\u00e1vel.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m o com\u00e9rcio exterior tem contribu\u00eddo para a reativa\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria e, de modo especial, para o aumento da produ\u00e7\u00e3o do setor automobil\u00edstico. As exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos e m\u00e1quinas agr\u00edcolas proporcionaram receita de US$ 4,09 bilh\u00f5es nos primeiros tr\u00eas meses. Esse valor \u00e9 22,3% maior que o faturamento conseguido um ano antes com as vendas externas. O n\u00famero de unidades embarcadas, 180,2 mil, foi 3,3% maior que o do mesmo trimestre de 2017.<\/p>\n

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A reativa\u00e7\u00e3o ter\u00e1 no entanto alcance limitado para a ind\u00fastria automobil\u00edstica e, de fato, para a maior parte do setor de manufaturas, se os investimentos em capacidade produtiva, moderniza\u00e7\u00e3o e inova\u00e7\u00e3o forem insuficientes. Algum investimento t\u00eam ocorrido, como indicam a produ\u00e7\u00e3o e a importa\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas e equipamentos. Mas \u00e9 preciso ir muito al\u00e9m, se se quiser atingir padr\u00f5es globais de competitividade. Uns poucos setores industriais seguiram esse caminho. O exemplo mais not\u00e1vel \u00e9 o da ind\u00fastria aeron\u00e1utica, atuante em mercados de todo o mundo. O rumo \u00e9 esse. O esgotamento das velhas estrat\u00e9gias est\u00e1 mais que comprovado. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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