{"id":24395,"date":"2018-04-06T08:47:31","date_gmt":"2018-04-06T11:47:31","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=24395"},"modified":"2018-04-06T08:47:31","modified_gmt":"2018-04-06T11:47:31","slug":"montadoras-asiaticas-querem-chapa-de-oposicao-para-disputar-comando-da-anfavea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/04\/06\/montadoras-asiaticas-querem-chapa-de-oposicao-para-disputar-comando-da-anfavea\/","title":{"rendered":"Montadoras asi\u00e1ticas querem chapa de oposi\u00e7\u00e3o para disputar comando da Anfavea"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A um ano da troca do comando da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), um grupo de montadoras se organiza para lan\u00e7ar uma chapa de oposi\u00e7\u00e3o. Se conseguir, ser\u00e1 a primeira vez que haver\u00e1 disputa pela presid\u00eancia da entidade. Criada em meados dos anos 50, quando a ind\u00fastria automobil\u00edstica come\u00e7ava a se instalar no Pa\u00eds, a Anfavea hoje representa 27 fabricantes que respondem por 22% do Produto Interno Bruto (PIB) industrial brasileiro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nos \u00faltimos anos a Anfavea perdeu parte de seu poder de influ\u00eancia, mas comandar a associa\u00e7\u00e3o \u00e9 um desejo de quase todas as empresas. O acesso a governantes facilita a defesa de vantagens para o setor ou mesmo para a montadora individualmente, admitem, sob reserva, executivos das empresas.<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 mais de 30 anos a presid\u00eancia fica nas m\u00e3os de quatro grandes fabricantes de autom\u00f3veis \u2013 GM, Fiat, Volkswagen e Ford \u2013 e da Mercedes-Benz, maior no ramo de caminh\u00f5es e \u00f4nibus. Por um acordo informal, as cinco se revezam na indica\u00e7\u00e3o do presidente, que permanece no cargo por tr\u00eas anos. Existe at\u00e9 um processo eleitoral, mas apenas protocolar, pois j\u00e1 est\u00e1 definido que o primeiro vice-presidente ir\u00e1 ocupar o cargo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nesse esquema, o pr\u00f3ximo a assumir o posto hoje ocupado por Antonio Megale, da Volkswagen, seria Rogelio Golfarb, da Ford. O grupo contr\u00e1rio ao rod\u00edzio \u00e9 liderado principalmente pelas asi\u00e1ticas Hyundai, Toyota e Honda, e com poss\u00edvel apoio de marcas francesas como a Renault, e at\u00e9 de fabricantes de tratores, segundo executivos envolvidos nas discuss\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Um prov\u00e1vel cabe\u00e7a de chapa do grupo da oposi\u00e7\u00e3o \u00e9 o diretor de rela\u00e7\u00f5es governamentais da coreana Hyundai, Ricardo Augusto Martins, um dos 32 vice-presidentes da entidade. Tamb\u00e9m h\u00e1 apoio ao nome de Ricardo Bastos, da Toyota.<\/p>\n

 <\/p>\n

Embora pare\u00e7am unidas, h\u00e1 diversas desaven\u00e7as entre as marcas representadas pela Anfavea, pois cada uma tem suas peculiaridades. A nova dire\u00e7\u00e3o da Anfavea, por exemplo, ter\u00e1 de discutir com o governo a renova\u00e7\u00e3o do regime que estabelece benef\u00edcios especiais a montadoras instaladas no Norte, Nordeste e Centro-Oeste, que vence em 2020. Est\u00e3o nessas regi\u00f5es a Ford e a Fiat Chrysler (ambas da lista de rod\u00edzio), a Caoa\/Hyundai e a Mitsubishi\/Suzuki. O presidente Michel Temer prometeu recentemente prorrogar o programa, mas n\u00e3o h\u00e1 decis\u00e3o oficial.<\/p>\n

 <\/p>\n

Desgaste<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Outro tema que estar\u00e1 na pauta nos pr\u00f3ximos anos \u00e9 a aplica\u00e7\u00e3o do Rota 2030, a nova pol\u00edtica industrial do setor que deveria ter entrado em vigor em janeiro, mas est\u00e1 parada nas m\u00e3os do governo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Um dos itens do programa \u00e9 o incentivo \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos. A Toyota j\u00e1 desenvolveu um modelo Prius h\u00edbrido flex, que roda com etanol e gasolina. A marca \u00e9 forte defensora da redu\u00e7\u00e3o de impostos para este tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Desde o ano passado, a Anfavea se desgastou por n\u00e3o ter conseguido aprovar o Rota 2030. O programa foi barrado pelo Minist\u00e9rio da Fazenda, contr\u00e1rio a incentivos ao setor.<\/p>\n

 <\/p>\n

A decis\u00e3o sobre o Rota 2030 pode ficar para o novo governo que assumir\u00e1 em 2019. As empresas, contudo, esperam que seja anunciado por Temer na pr\u00f3xima quinta-feira, quando est\u00e1 previsto (mas n\u00e3o confirmado) encontro com presidentes de todas as montadoras.<\/p>\n

 <\/p>\n

A gest\u00e3o atual tamb\u00e9m teve de lidar com a maior crise da hist\u00f3ria do setor. O pr\u00f3ximo presidente vai encontrar o mercado em rota de crescimento.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m das pr\u00f3prias empresas, h\u00e1 quest\u00f5es pessoais entre os que querem assumir a entidade. \u201cExiste uma certa ambi\u00e7\u00e3o pelo cargo pois ele d\u00e1 status (por liderar um grupo de multinacionais com peso importante na economia do Pa\u00eds), por aparecer na m\u00eddia, tornar-se conhecido\u201d, diz uma fonte do setor.<\/p>\n

 <\/p>\n

A entidade em n\u00fameros<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Associadas:<\/strong> S\u00e3o 27 montadoras, sendo 15 fabricantes de autom\u00f3veis e comerciais leves, seis de caminh\u00f5es e \u00f4nibus e seis de m\u00e1quinas agr\u00edcolas e de constru\u00e7\u00e3o<\/p>\n

F\u00e1bricas:<\/strong> Juntas, as montadoras associadas possuem 65 f\u00e1bricas espalhadas por dez Estados brasileiros<\/p>\n

Capacidade instalada:<\/strong> As f\u00e1bricas t\u00eam capacidade instalada para produzir cerca de 5 milh\u00f5es de ve\u00edculos e 109 mil m\u00e1quinas agr\u00edcolas e rodovi\u00e1rias por ano. Hoje, o setor opera com 40% de ociosidade<\/p>\n

Faturamento:<\/strong> Somadas, as receitas das 27 montadoras chegaram a US$ 46,9 bilh\u00f5es em 2016, \u00faltimo dado dispon\u00edvel<\/p>\n

Empregos:<\/strong> S\u00e3o 131,2 mil empregos diretos. Considerando os indiretos, o n\u00famero chega a 1,3 milh\u00e3o<\/p>\n

Participa\u00e7\u00e3o no PIB:<\/strong> As fabricantes de ve\u00edculos representam 22% do PIB industrial e 4% do PIB total do Pa\u00eds<\/p>\n

Gera\u00e7\u00e3o de tributos:<\/strong> Foram pagos R$ 45 bilh\u00f5es em tributos pelas associadas \u00e0 entidade em 2016<\/p>\n

(O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   A um ano da troca do comando da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), um grupo de montadoras se organiza para lan\u00e7ar uma chapa de oposi\u00e7\u00e3o. Se conseguir, ser\u00e1 a primeira vez que haver\u00e1 disputa pela presid\u00eancia da entidade. 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