{"id":24346,"date":"2018-04-05T09:05:14","date_gmt":"2018-04-05T12:05:14","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=24346"},"modified":"2018-04-05T09:05:14","modified_gmt":"2018-04-05T12:05:14","slug":"volks-nao-esta-para-brincadeira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2018\/04\/05\/volks-nao-esta-para-brincadeira\/","title":{"rendered":"Volks n\u00e3o est\u00e1 para brincadeira"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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A Volkswagen n\u00e3o est\u00e1 de brincadeira no Brasil. A Fiat \u00e9 um \u201cproblema\u201d que j\u00e1 foi deixado para tr\u00e1s na escalada rumo \u00e0 lideran\u00e7a. Agora, a Volks se aproxima perigosamente da Chevrolet.<\/p>\n

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Em mar\u00e7o, a vantagem da Chevrolet ante a Volks foi de menos de 2 mil unidades. A americana vendeu no Brasil 30.573 autom\u00f3veis e comerciais leves. A alem\u00e3 somou 28.870 emplacamentos.<\/p>\n

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A amea\u00e7a existe? Pode ser. A aproxima\u00e7\u00e3o da Volks no m\u00eas passado foi brutal. Para compara\u00e7\u00e3o, em fevereiro, a vantagem da Chevrolet havia sido de quase 6,5 mil unidades.<\/p>\n

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Em janeiro, a americana vendeu quase 8,2 mil carros a mais que a Volks.<\/p>\n

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Por outro lado, o Onix teve um m\u00eas bem abaixo da m\u00e9dia em mar\u00e7o. Em janeiro, ele havia registrado mais de 16 mil unidades vendidas. No m\u00eas passado, os emplacamentos ca\u00edram para a casa dos 12 mil exemplares.<\/p>\n

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Por\u00e9m, a vantagem ante os concorrentes foi mantida. Fevereiro \u00e9 um m\u00eas em que as vendas de todos os modelos tende a cair, por ser um m\u00eas com menos dias, fato intensificado pelo feriado de carnaval.<\/p>\n

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Em mar\u00e7o, no entanto, as 12.920 unidades vendidas s\u00e3o um sinal de alerta. Isso porque a soma de Ka e HB20, respectivamente segundo e terceiro colocados, supera as 18 mil unidades. No ano passado e no in\u00edcio de 2018, essa soma n\u00e3o conseguia chegar ao total de emplacamentos do Onix.<\/p>\n

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No entanto, \u00e9 preciso ver como ser\u00e1 o resultado do Onix nos pr\u00f3ximos meses. N\u00e3o h\u00e1 nenhuma raz\u00e3o evidente para a queda do carro \u2013 chegada de novos concorrentes, por exemplo. O mais prov\u00e1vel \u00e9 que o Chevrolet tenha passado por um m\u00eas at\u00edpico, abaixo da m\u00e9dia, algo comum de ocorrer com diversos modelos do mercado.<\/p>\n

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Por ora, vale destacar que a Chevrolet leva vantagem de pouco mais de 14 mil unidades no acumulado do ano.<\/p>\n

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Volks x Chevrolet <\/strong><\/p>\n

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Se o Onix voltar a vender como nos meses anteriores, a miss\u00e3o rumo \u00e0 lideran\u00e7a da Volks ser\u00e1 mais complicada. Imposs\u00edvel, n\u00e3o. Isso porque a marca est\u00e1 ganhando muito espa\u00e7o no mercado (cresceu mais de 17% em mar\u00e7o) com a chegada de novos modelos.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, tem lan\u00e7amentos importantes previstos para este e o pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n

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Lan\u00e7ado em novembro, o Polo foi em mar\u00e7o o sexto carro mais vendido do Brasil. O Gol foi o s\u00e9timo. A Volkswagen contra-ataca com o primeiro e quarto colocados no ranking (Onix e Prisma).<\/p>\n

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No entanto, a Volks acaba de lan\u00e7ar o Virtus, que est\u00e1 sendo bem aceito (e j\u00e1 superou seu principal rival na linha Chevrolet, o Cobalt). Entre as picapinhas, a Saveiro, da VW, tamb\u00e9m leva ampla vantagem ante a Montana.<\/p>\n

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J\u00e1 entre as picapes grandes, a S10 se d\u00e1 melhor que a Amarok. Entre os sed\u00e3s m\u00e9dios, o Cruze tamb\u00e9m vende mais que o Jetta, mas a VW pode virar o jogo a partir do meio do ano, com a chegada da nova gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3.<\/p>\n

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As armas da Volks<\/strong><\/p>\n

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Os principais trunfos da Volks, no entanto, s\u00e3o os modelos que ainda n\u00e3o foram lan\u00e7ados. A nova gera\u00e7\u00e3o do Tiguan chega em abril tomando o Compass, l\u00edder dos utilit\u00e1rios-esportivos no Brasil, como \u201cespelho\u201d.<\/p>\n

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Al\u00e9m de trazer vers\u00e3o de sete lugares, o que \u00e9 quase uma exclusividade no segmento, ter\u00e1, segundo fontes, pre\u00e7o semelhante ao do Jeep.<\/p>\n

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O Tiguan vai conseguir obter os mesmos volumes do Compass? Provavelmente n\u00e3o, pois vir\u00e1 do M\u00e9xico, em volumes mais limitados. Por\u00e9m, \u00e9 bem prov\u00e1vel que supere, com folgas, seu rival direto na linha Chevrolet, o Equinox. Esse modelo vende m\u00e9dia de 450 unidades ao m\u00eas.<\/p>\n

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A Volks ter\u00e1 tamb\u00e9m, possivelmente at\u00e9 o fim deste ano, um SUV compacto, a ser feito no Brasil. Trata-se da vers\u00e3o nacional do T-Cross, e a meta \u00e9 clara: concorrer com os l\u00edderes (HR-V, Creta, Kicks e cia).<\/p>\n

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O Tracker, SUV compacto da Chevrolet, est\u00e1 vendendo bem neste ano \u2013 de 2 mil a 2,5 mil unidades ao m\u00eas. Mas ele tamb\u00e9m vem do M\u00e9xico, com volumes mais limitados. Tanto que a marca j\u00e1 planeja um SUV compacto \u201cmade in Brazil\u201d.<\/p>\n

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Resta saber qual dos dois vir\u00e1 primeiro, o Volks ou o Chevrolet, pois sair na frente no segmento de SUVs compactos vai ser uma vantagem e tanto nesta briga.<\/p>\n

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Volks e Chevrolet tamb\u00e9m lan\u00e7ar\u00e3o, at\u00e9 2019, novas picapes. A maior vantagem da alem\u00e3, por\u00e9m, ser\u00e1 o SUV m\u00e9dio feito na Argentina, tendo como principal alvo o mercado brasileiro. Nesse caso, a ambi\u00e7\u00e3o pode ser o volume de vendas do Compass. O que a Chevrolet vai fazer a respeito? (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   A Volkswagen n\u00e3o est\u00e1 de brincadeira no Brasil. A Fiat \u00e9 um \u201cproblema\u201d que j\u00e1 foi deixado para tr\u00e1s na escalada rumo \u00e0 lideran\u00e7a. Agora, a Volks se aproxima perigosamente da Chevrolet.   Em mar\u00e7o, a vantagem da Chevrolet ante a Volks foi de menos de 2 mil unidades. 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