{"id":2431,"date":"2015-09-09T08:23:13","date_gmt":"2015-09-09T11:23:13","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=2431"},"modified":"2015-09-09T08:23:13","modified_gmt":"2015-09-09T11:23:13","slug":"montadoras-se-reinventam-na-busca-por-fatias-de-um-mercado-em-crise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/09\/09\/montadoras-se-reinventam-na-busca-por-fatias-de-um-mercado-em-crise\/","title":{"rendered":"Montadoras se reinventam na busca por fatias de um mercado em crise"},"content":{"rendered":"

DCI<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

As montadoras ter\u00e3o que se reinventar para conseguir atravessar a crise e manter participa\u00e7\u00e3o no mercado brasileiro. Com o excesso de capacidade instalada e o aumento do n\u00famero de concorrentes, a briga pelo consumidor deve se intensificar cada vez mais.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Vamos observar um acirramento da competi\u00e7\u00e3o porque quem acabou de investir, independentemente da empresa, vai querer a sua fatia do bolo”, afirma o diretor da Deloitte no Brasil, Maur\u00edcio Muramoto.<\/p>\n

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Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), 63 marcas atuam no mercado brasileiro hoje.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Temos mais de 2,8 mil modelos e vers\u00f5es de ve\u00edculos \u00e0 venda no Pa\u00eds. Trata-se do mercado mais competitivo do mundo”, afirmou na semana passada o presidente da Anfavea, Luiz Moan.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas o aprofundamento da crise econ\u00f4mica brasileira, que coincidiu com a desacelera\u00e7\u00e3o das vendas de ve\u00edculos, ocorreu logo depois do an\u00fancio de in\u00fameras f\u00e1bricas e investimentos na expans\u00e3o das j\u00e1 existentes.<\/p>\n

 <\/p>\n

“As empresas ter\u00e3o que se readequar. N\u00e3o faz sentido fechar f\u00e1bricas novas, ent\u00e3o cada marca ter\u00e1 que avaliar o melhor caminho para ajustar os n\u00edveis de produ\u00e7\u00e3o”, afirma o s\u00f3cio-l\u00edder para o setor automotivo da Deloitte no Brasil, Ivar Berntz.<\/p>\n

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Al\u00e9m dessa dif\u00edcil decis\u00e3o, algumas empresas tentam achar a f\u00f3rmula m\u00e1gica para cair de vez no gosto do brasileiro, com apostas muitas vezes ousadas. \u00c9 o caso do grupo FiatChrysler Automobiles (FCA), que decidiu produzir localmente um utilit\u00e1rio esportivo (SUV, na sigla em ingl\u00eas) sob um tradicional selo, o Jeep. As vendas da divis\u00e3o Chrysler\/Dodge\/Jeep saltaram quase 400% no acumulado de 2015 principalmente por conta do lan\u00e7amento do Renegade.<\/p>\n

 <\/p>\n

A japonesa Honda tamb\u00e9m parece ter achado a f\u00f3rmula para atravessar a crise sem grandes recuos. Com o lan\u00e7amento do SUV compacto HR-V neste ano, a montadora conseguiu acumular um crescimento de 17,9% at\u00e9 agosto, enquanto o setor amargou uma queda de mais de 21%.<\/p>\n

 <\/p>\n

“O brasileiro possui a caracter\u00edstica de comprar carro impulsionado pelo emocional. O consumidor daqui prioriza, muitas vezes, o design do ve\u00edculo”, destaca Moramoto.<\/p>\n

 <\/p>\n

E aparentemente a Toyota tamb\u00e9m continua agradando o p\u00fablico brasileiro com o Corolla, respons\u00e1vel pelo desempenho positivo da marca no acumulado do ano. Sem grandes mudan\u00e7as no seu exterior, h\u00e1 anos o sed\u00e3 m\u00e9dio \u00e9 l\u00edder na sua categoria e, mesmo em um 2015 de crise aguda, as vendas se mant\u00eam em alta.<\/p>\n

 <\/p>\n

“\u00c9 ineg\u00e1vel que, hoje, o consumidor brasileiro quer mais tecnologia embarcada e quem n\u00e3o atender, de fato, esse requisito perder\u00e1 market share”, acrescenta Berntz.<\/p>\n

 <\/p>\n

Aprofundamento da crise<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Enquanto isso, o setor automotivo amarga quedas sucessivas. No acumulado do ano, a produ\u00e7\u00e3o recuou 16,9% e, os licenciamentos, 21,4%, segundo dados divulgados pela Anfavea na \u00faltima sexta-feira (04).<\/p>\n

 <\/p>\n

A entidade afirma que n\u00e3o ir\u00e1 fazer, por ora, uma revis\u00e3o das proje\u00e7\u00f5es. “Ainda n\u00e3o achamos um ponto de equil\u00edbrio que nos permita refazer as previs\u00f5es para o ano”, declarou o presidente da entidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Moan destaca que cada marca trabalha fortemente para manter as metas de vendas e tamb\u00e9m o emprego, cujo n\u00edvel em agosto s\u00f3 n\u00e3o foi menor do que o registrado em 2010, quando a ind\u00fastria empregava 133 mil funcion\u00e1rios.<\/p>\n

 <\/p>\n

O dirigente afirmou ainda que a Anfavea trabalha para promover as exporta\u00e7\u00f5es, que de janeiro a agosto cresceram 10,5% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Esperamos para as pr\u00f3ximas semanas fechar um acordo tamb\u00e9m com a Col\u00f4mbia e com o Peru”, disse Moan.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ele acrescentou que o governo brasileiro j\u00e1 iniciou conversas com o Paraguai para exportar ao pa\u00eds vizinho. “Um dos pontos mais cr\u00edticos, por\u00e9m, \u00e9 que o Paraguai permite a importa\u00e7\u00e3o de carros usados, o que dificulta muito as negocia\u00e7\u00f5es”, comentou. (DCI\/Juliana Estigarr\u00edbia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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